上周情人节刚过,我的单相思老情人法拉利就发布了旗下前置引擎GT跑车的最新作品——812 Superfast,新车将会与3月9日开幕的日内瓦国际车展上正式亮相。
根据法拉利发来的官方介绍,全新法拉利812 Superfast所搭载的全新的6.5升V12发动机,在转速8500 rpm时输出800 cv(意大利人自己搞的功率单位,与公制马力PS相当)的最大功率,在转速7000 rpm时输出718 Nm的峰值扭矩,0-100km/h加速时间2.9s,极速≥340km/h。
很震惊有没有?这是史上最强的法拉利前置引擎GT跑车,然而湿座表示并没有,想必各位的反应也是一样。因为这一切不是理所当然的么,法拉利出新车>排量增大>马力增大>加速更快>极速更高>各种黑科技加持>刷新Fiorano赛道圈速>禁止任何人做赛道圈速测试并公布。
新闻播报完毕,虽然新车对广大车迷来说并没有什么喜闻乐见的爆点,但是车名却一下就激起了热议。Superfast直译过来就是“超级快”,可是法拉利本来不就应该是超级快嘛,把众人皆知的属性如此直白的用在命名里,会不会太接(Low)地(bi)了点?
法拉利极少在非旗舰车型(ENZO、Laferrari之流)上创新名字,Superfast也不例外,这个名字有极其悠久的历史渊源。第一辆以Superfast命名的法拉利,是1956年推出的410 Superfast,该车基于当时法拉利的顶级车型410 Superamerica,由平尼法里纳重新设计,并且仅仅制造了一台。410 Superfast在外观上最大的特点是采用了类似当时美国车最流行的“飞机垂尾”式设计,这也是为了迎合该系列车型最主要的销售地点——美国而做的。
来年的1957年,法拉利又推出了同样基于410车型所打造的4.9 Superfast,也是由平尼法里纳设计,并且同样只制造了一台样车。
而第一台量产的Superfast车型,是1964年推出的500 Superfast。虽然说是量产,但也就只生产了36台,因为那个年代类似400、410和500等都属于法拉利旗下最顶尖的车型,售价也极其昂贵,而且皆为定制生产。如今一辆品相完好的500 Superfast,售价都在百万美元以上,今年的美国Arizona拍卖会就有一辆成色极佳,并且所有原车文件都保存完好的500 Superfast以291.5万美元的价格成交。
500Superfast的性能可以说完全对得起它“超级快”的名字,它搭载了享誉盛名的法拉利Type 208型发动机,拥有5L排量,装备了3组韦伯化油器,最大输出功率400Ps,据称极速可以达到280km/h以上,要知道在六十年代只有飞机可以达到这个速度。
500Superfast同时也是平尼法里纳亲自设计的最后一款法拉利,外观在400的基础上简化了镀铬装饰和鳃形散热口,同时又保留了经典的掀背式后窗和修长的后行李箱,结合奢华精致的皮质/金属内饰与borrani轮毂,完美的展现了古典主义设计精髓。毫不夸张的说,如果要评选出最漂亮的法拉利,500 Superfast绝对名列前茅。
此后Superfast这个名字就被法拉利关进了雷峰塔,并且一关就是半个世纪之久。直到2009年,法拉利为一位美国亿万富翁Edward Walson定制的P540 Superfast Aperta上,才又重新拾起。不过它仍然逃不出那几位祖先的命运,即为定制车型,自然是独此一辆。
所以,在万众瞩目的法拉利前置引擎GT跑车——F12的继任者上,法拉利又重新请出了这一名号,想必除了一拍脑袋突然想起来以外,Superfast显赫的身世也足以体现法拉利对全新车型的重视以及所寄予的厚望。
看到这里,假如以后再有人跟你吐槽812 Superfast的名字土,你应该知道该怎么吊打无知狗了吧?没错,装逼是全人类都喜闻乐见的技能,为什么湿座要费半天劲说一个名字的事情,还不是为了你们以后装逼的时候可以高大上一点?别没事戴着个大爱彼手搭在方向盘上拍张照然后配段文字“就是喜欢机械的质感”,知识就是装逼的力量这句古训你没听过吗?今天福利大放送,来,穿上制服,让我们飞向到更高的装逼维度!
吊打完无知狗以后,就可以开始跟他们聊聊法拉利的命名规则了。法拉利的车型一般是以数字+字母的方式来命名,比如488GTB、512Testarossa等等,湿座先给你说说后面的字母部分,因为这个部分还算比较有规律。
一般来说最常见的GTB代表双门硬顶跑车,例如488GTB、599GTB;GTS代表可拆卸车顶的跑车,例如F355 GTS;GTC代表赛车,例如360GTC、575GTC等;GTO代表被国际汽联认证的跑车,例如250GTO、288GTO等。
法拉利还会使用一些名词来进行命名,例如地名:360 Modena(总部所在省会)、575 M Maranello(总部所在地)、599GTB Fiorano(专用赛道)等;人名:Dino 246GT(恩佐幼子)、Enzo Ferrari(教主本人)、612 Scaglietti(功勋设计师)等;还有一些有关技术或者是特征:512BBi(Berlinetta-硬顶 Boxer-水平对置引擎 Injection-燃油电喷)、512 Testarossa(红头引擎)。
已经有点乱了是不是?这还不算什么,数字更乱。这次发布的新车812 Superfast前面的数字部分是什么含义,湿座想资深的跃马粉应该都会知道,8代表800Ps的马力输出,而12则表示有12个汽缸,别以为看透了这个你就懂了,数字的来源绝不只有这一种。
说了这么多,你是不是以为法拉利的命名是不是毫无规则可寻呢?看起来仿佛是,但其实法拉利是有一套一直遵循的命名规则的,现在湿座就要放出最后的福利了。
这可不是湿座空穴来风,而是根据一位在法拉利内部工作的朋友亲口相传,据说每次法拉利都是在新车完成开发以后,正式发布以前才会考虑命名的事,并且会将网络或者媒体预测的所有名字都排除在外,再结合新车的特点,使用传统或创新的命名方式。
比如当年Enzo Ferrari推出之前,所有人都以为新车理所应当命名为F60,结果人家直接用上了恩佐老爷子的名讳,而LaFerrari也是,很多人都以为会叫F70,结果法拉利干脆取了个品牌的名字,法拉利牌法拉利!感觉和新浪微博改名为weibo.com时候一样,馒头牌馒头。(新浪:和我有什么关系?!)
再比如F12 Berlinetta推出前,媒体几乎一直认为新车一定会命名为F620 GT,以遵循数字+字母的原则,结果人家取了个F12的名字,还宣称F代表发动机首次达到了F1的动力标准,而12则代表12缸引擎……