这两年，中国汽车市场凭借SUV的拉动，销量连创新高。其中中国品牌恐怕应该是最大的受益者。今年1月份，中国品牌用高亢的销量数字添满了SUV细分市场销量TOP10中的八席。
透过销量看到市场，中国品牌SUV的确广受欢迎，这表明，即使目前中国品牌SUV在品质和品牌影响力上处于劣势，但中国品牌SUV更了解中国消费者的喜好，最终在激烈的市场竞争中站稳了脚根。
随着技术的提升，中国品牌SUV的品质与之前相比有了大幅的改进，但高性价比依旧是中国品牌的标签，这也是最赢得消费者人心的一点。随着市场销量的猛增和消费者消费需求的变化，SUV市场在进行着转变，从而促使车企更有动力去开拓新的细分市场，为企业将来赢得更大的发展空间。
众泰汽车在2015年推出大迈X5之后，市场反响强烈，月均销量近万辆。继大迈X5之后，众泰为大迈系列再添新丁，中级SUV大迈X7即将于3月份正式上市。从各方面来看，众泰大迈X7都称得上实力不俗，而凭借一贯的高性价比优势，众泰大迈X7上市，恐怕撼动众多同级车型的奶酪。
作为众泰大迈系列的第二款车型，大迈X7全面超越大迈X5，无论设计、定位、车身尺寸、空间质感等等，大迈X7都有“高一年级的味道”。而大迈X7的到来，其意义不仅仅是给消费者带来更多的选择，作为众泰汽车的战略新车，大迈X7将比同门师兄弟们肩负起更多的使命。
从众泰大迈X7先前发布的预售价（1.8+5MT车型 10.49-13.09万元）来看，大迈X7显然将目标锁定在当下最主流的紧凑型SUV区间，如果加上后期推出1.5T手动挡车型、1.8T双离合车型和2.0T双离合车型，宽域的产品线将涵主流中国品牌紧凑型SUV及中型SUV区间，这也意味着，哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等主流紧凑型SUV以及哈弗H7、传祺GS8等中型SUV未来都将与大迈X7同台竞技。
可以说，其中任何一款竞品车型都不是平庸之辈，大迈X7与其较量，胜券在何方？
一看颜值。这几年中国品牌在汽车造型方面的进步很大，作为新生代的SUV，大迈X7颜值不低，协调的车身比例，周身大量的平直线条塑造出威猛硬朗的整车印象，饱满的车头曲线，是力与美的体现，整车姿态蓄势待发，精神振奋。因此，与各位竞争对手相比，大迈X7并不会落后，甚至还有脱颖而出的感觉。
二看配置。低配低价，通常是各品牌布局车型产品线的惯例，对于消费者来说，低配车型因配置寒酸，一般不建议选购，但这一法则在大迈X7身上出现了转变。入门即中配，这就是大迈X7的腔调。以即将上市的大迈X7 1.8+5MT车型来说，最低配车型已经配备了LED日间行车灯、电动调节外后视镜、外后视镜加热、ABS+EBD、刹车优先、电子手刹、后倒车雷达、车内氛围灯、一键启动/无钥匙进入以及后排空调出风口等配置，这在同价位竞品车型中估计还没有谁能够做到。
而在高配车型中，大迈X7还出现了ESC车身稳定控制系统、前驻车雷达以及胎压监测、7英寸液晶仪表、10英寸多功能中控屏、手机远程智能控制、外后视镜电动折叠、自动大灯、感应雨刷、真皮多功能方向盘、外后视镜记忆、前排座椅加热、驾驶席座椅六向电动调节、副驾驶座椅四向电动调节、盲区监测系统、双区自动恒温空调以及PM2.5绿净技术等配置，丰富程度堪比豪品牌。
三看价格。价格是众泰车型最大的杀手锏，以前如此，现在依然如此。大迈X7前期上市车型预售价格为10.49-13.09万元，这一价格诚意有多大，我们看看同样定位为中型SUV的哈弗H7(L)以及广汽传祺GS8就知道了。哈弗H7指导价格为14.98-19.38万，传祺GS8指导价格为16.38-25.98万。而且大迈X7前期上市的预售价为13.09万元的顶配车型比哈弗H7（L）的最低配便宜了近两万、比传祺GS8的最低配便宜了三万多，但配置上却多了前后头部气囊、全景天窗、胎压监测、GPD导航、电动记忆座椅和座椅加热等等。另外，大迈X7在轴距方面也比传祺GS8多出50mm。同级相比，大迈X7的性价比无敌了。
小结：
作为新生代战略车型，众泰在大迈X7身上付出了不少的心血，但同时也看出来产品力的提升，无论与同价位的主流紧凑级SUV相比，还是与同等定位的中型SUV相比，大迈X7总有拿得出手的实力与之较量，看来，来者不善。而未来上市，又将会令中国SUV市场产生哪些变动，我们拭目以待。
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