看过春节贺岁片《乘风破浪》的应该都记住了里面一个汽车品牌，斯巴鲁。不得不说，这次接地气的娱乐营销让斯巴鲁火了一把，似乎又重新的回到了年轻人的事业当中。此外，在今年开年，斯巴鲁就发布了多款车型或换代、或改款的消息。譬如说，新一代XV将会在3月份的日内瓦车展上发布，并有望年内在国内市场上销售；新款力狮也将会在今年的芝加哥车展上亮相，这些都不难看出斯巴鲁的动作正在躁动起来。
都知道，斯巴鲁作为日系品牌，主力市场是在美国。去年，仅在美国的销量就突破了60万辆，而在国内市场上的表现却没有出现任何生机。虽然说，去年斯巴鲁没有公布自己在华的销量。但是，不少业内人士纷纷预测可能还不及美国市场的十分之一。这样的尴尬境地让斯巴鲁在国内的发展变得越来越迷茫。这个来华10余年的日系品牌为什么没有像“两田”、日产甚至马自达那样在国内如日中天呢？到底该怎么打破在国内的尴尬境地呢？
日系吃香，唯独斯巴鲁没沾光
其实，从整个日系车在国内的趋势来说，还是很不错的。不管是主流的丰田和本田，还是小众化的马自达，都在市场上有着不小的增幅。而斯巴鲁在国内的发展确实一个例外。甚至，在国内的知名度还赶不上英菲尼迪，讴歌这样的三线豪华品牌。而且，着实有每况日下的感觉。尽管说，斯巴鲁在去年国内销量目标是5万台。但是，就市场表现来说，似乎也没有达到。总的来说，斯巴鲁的现状就是，在美国市场赚的盆满钵满，在华市场却连喝汤儿的份都没有了。
动作频频没卵用，在华境地难破解
斯巴鲁这个普通的日系品牌，并没有在国内走上和其他外资品牌一样的国产化之路，这让斯巴鲁在国内就像是一个门外汉。生产出来的车型，即便是多么的有亮点，产品力多么的给力，但是，斯巴鲁终究是进口车，性价比显然不能令很多人满意。这个时候，想要在当下国内汽车品牌竞争更激烈的情况下分的一杯羹显得难上加上了。即便是，一系列动作让很多消费者认识到了斯巴鲁这个品牌的魅力。但是，理想很丰满，现实很骨感，为什么自己要花并没有什么性价比可言的价格去买一款人们都不认识的车型呢？所以说，斯巴鲁想要在华市场上谋求更多份额。当务之急是，把中国市场重视起来，毕竟中国才是全球第一大消费市场。
斯巴鲁该怎么打破尴尬境地？
放下架子，麻溜国产吧
如果说，斯巴鲁真的想要打破自己的尴尬境地。国产化不是可有可无的选择，而是必由之路。当然了，除非你真的有本事，把自己打造成豪华品牌，让我们国内消费者花再多的银两也愿意买单。看看国内主流的外资品牌，基本上都是走上了合资之路，就连同样是小众的马自达和三菱都知道这个道理。毕竟，国产后，产品上的设计和配置会进一步的迎合国内的消费者需求，更重要的是价格会下探不少，让潜在消费者愿意为之买单。所以说，笔者认为斯巴鲁还是放下自己高傲的架子，麻溜的国产吧！
提高产品品质，别再频繁召回了
斯巴鲁在国内别看表现不好，可召回却是常有的事儿。尤其是，相对主力的森林人和力狮等几款车型也难逃召回命运。关于召回，即便是有认真负责的态度。但是，更重要的是渗透出了斯巴鲁在产品品质上的把控问题。而且，近年来斯巴鲁最拿得出手的水平对置发动机却遭到越来越多车主的投诉，小问题不断。所以说，斯巴鲁还是赶紧把产品品质进行提升，这时候有消费者买单了，最起码让消费者觉得物有所值，提升自己的品牌忠诚度。这样不仅仅提高的是产品力，更是提升了斯巴鲁的品牌力问题。
摆正心态，重心要不断向国内市场倾斜
品牌力的孱弱是不争的事实，这时候斯巴鲁要摆正自己的心态，切忌破罐子破摔。从现在斯巴鲁在国内的的状况就多少有点这个意思。但是，殊不知，在汽车市场上同样也是一分耕耘一分收获。斯巴鲁要在细节上突出对国内市场的尊重。当下，斯巴鲁从售前车型不符合市场需求，到售后，服务网点少，质量问题避而不谈，缺少诚意都可以看出斯巴鲁在国内市场的战略基本处于不闻不问状态。所以说，想要在国内打破自己尴尬的境地，必须要把心思多往国内市场上考虑考虑。
小结：动作频频的斯巴鲁，并没有针对国内市场对症下药。而在华一年不如一年的斯巴鲁，当务之急是摆正自己的心态，切忌破罐子破摔。“亡羊补牢，为时未晚”，斯巴鲁想要在国内市场打破尴尬的境地，并不是一点可能都没有。毕竟，斯巴鲁还是有着自己的产品技术核心的。最后，笔者抛砖引玉来留个值得揣摩的问题，斯巴鲁会重视起中国市场甚至国产吗？
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