为支持马斯克的野心，特斯拉可能不得不筹集30亿美元的资金。
《汽车商业评论》记者 裴腾 编译
2月22日，特斯拉公布2016年第四季度和全年财政报告。报告显示，特斯拉全年营收增长73%，达70亿美元。其中第四季度营收22.8亿美元，同比增长88%，超市场预期，但亏损仍然达到2.19亿美元。
此外，面向大众市场的Model 3将于7月开始试生产，而在此之前，公司还需要25亿美元的资金用于其他项目的投资，手头吃紧的特斯拉需要开始新一轮融资。
与此同时，特斯拉还宣布现任CFO杰森·惠勒（Jason Wheeler）将在今年4月离职，前任CFO迪帕克·阿胡贾（Deepak Ahuja）届时将重新回归。
财政报告和相关计划的公布引发了投资者的担忧。23日，特斯拉股价出现了6.41%的大幅下跌，收于每股255.99美元。
▲在完成对SolarCity和德国工程公司Grohmann Engineering的收购之后，特斯拉手中资金已所剩无几。
在2016年第四季度完成对SolarCity和德国工程公司Grohmann Engineering的收购之后，特斯拉手中的资金已所剩无几。
显然，马斯克带领着特斯拉走上了一条烧钱之路。摩根士丹利（Morgan Stanley）数据显示，从2014年起到今年上半年，特斯拉在研发和基础设施建设上花费的资金将超过100亿美元。
巨额的资金投入之后，特斯拉并没有收到太大的回报。自上市起，特斯拉仅有两个季度实现盈利。马斯克疯狂烧钱的行为也因此饱受投资者诟病。
即将开始量产的Model 3被特斯拉寄予厚望，马斯克希望借助这一关键车型来打入大众市场，提升品牌销量，并最终实现盈利。
好在在Model 3的交付日期上，特斯拉一改以往作风，没有选择跳票。
▲即将开始量产的Model 3被特斯拉寄予厚望，马斯克希望借助这一关键车型来打入大众市场，提升品牌销量，并最终实现盈利。
“Model 3是为了大量生产而设计的。”马斯克告诉分析师。Model S和Model X的售价都在10万美元以上。与它们相比，稍小一些的Model 3生产起来将会更加简单。“它是一辆非常引人关注的车，我们现在对制造工艺的了解与之前相比有了很大的进步。”
马斯克表示，Model 3的产能与此前相比将有很大的提升。根据计划，Model 3 7月开始试生产，9月实现批量生产，四季度的产能将会提升至每周5000多辆，2018年则会增加到10000辆。
马斯克认为：“产量增加后，生产费用也会随之下降。后5000辆的投入将比前5000辆少，大概为之前的50%到70%。”他强调道，Model 3 的生产不会受到公司资金影响，但是在此之前选择融资可能是一个更加明智的决定。
“Model 3并不需要融资的支持，但是我们离这一步（资金耗尽）已经很近了。”马斯克在与数位分析师的电话会议中说道，“投资者并不希望看到这样的事发生，可能通过融资来降低风险更加合适。”
▲Model 3将在今年7月开始试生产，9月实现批量生产。第四季度产能将会提升至每周5000多辆，2018年则会增加到10000辆。
摩根大通分析师莱恩·布林克曼（Ryan Brinkman）曾预测，特斯拉2017年总预算约为23亿美元。但事实上， Model 3推出前的预算就已经超过了这一金额。他表示，特斯拉显然无法承担这样的开支，因此很可能会通过股权融资来获得更多资金支持。
对于特斯拉的融资规模，巴克莱（Barclays Plc）汽车分析师布里安·约翰逊（Brian Johnson）在特斯拉发表财政报告之前曾表示：“根据我们的研究模型，特斯拉可能需要筹集15亿美元的资金，不过依据马斯克的一贯作风，融资25亿美元也不足为奇。”
晨星(Morningstar)公司的汽车分析师大卫·惠斯顿(David Whiston)则预测，特斯拉对资金的需求可能更大，他认为，为支持马斯克的野心，特斯拉可能不得不筹集30亿美元的资金。
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