在过去的2016年里，我国新车交易量达到了2800万辆，在这其中中国品牌乘用车销量首次突破千万大关，整个汽车行业可谓是红红火火。在汽车保有量激增的同时，我国的二手车市场也迈向了一个新的台阶——全年交易量首破千万，规模不断扩大的二手车市场是否健康，它能否促进汽车产业前进，消费者在其中又需要注意到哪些要点呢？本文我们将就2016年中国二手车市场说道说道。
是福利，限迁已取消税率或下降
去年二手车交易量能够突破千万辆大关，最直接的影响因素就是政策的开放，去年5月份以前外地二手车想要进入北上广等二十余城市是不可能的，或者它们都会以高排放标准来拒绝二手车迁入。就像是许多人才无法落户上海北京一样，品质较高的二手车根本无法获得进入这些城市的资格，所以市场端流动不够活跃而消费者交易成功率也总是偏低。而去年5月份国务院一纸通知则打破了存在于各个地方二手车市场的迁入限制，这不仅给了二手车商家更大的经营空间和车源选择，还拓宽了消费者的选择面降低了二手车售价，成交量自然能实现同比增长10.33%达到1039万辆的新高度。
从目前来看，要想把自己的车过户给外地的亲属已经成为可能，但是中间仍旧有许多不小的阻碍，例如复杂的异地过户流程和偏高的交易税率。在今年这类二手车交易后续问题已经被中国汽车流通协会关注，虽然二手车税收完全比不上新车交易税收，但是它是消费者购买二手车时最为关注的地方。同样的道理，随着限迁令的解除外地车过户流程应当被适当简化，否则买卖双方跑手续的投入将会让二手车异地交易有名无实。如若这两个主要阻力能够在今年被削弱，那二手车的流通将会明显改善，明年市场规模或将达到1200万辆并实现20%的增长。
车还是早换比较好，5年以内车龄市场紧缺
在对二手车发车量统计数据进行分析后不难发现，2016年市场依旧在向年轻化的趋势发展，车龄在2-6年的二手车是市场的主流，更确切地说车龄在3-5年的二手车市场热度较高的车源比较紧缺。由于新车买回3年内掉价较快毫无保值性可言，所以这类优质车源仍旧较少，但是车龄在3-5年的车掉价幅度是寿命周期里相对较小的那部分。
也就是说新车使用4年左右出售最为划算，一是享受到了一辆车最让人舒心的前4年，二是可以最大限度地换回购车时的成本，最后则是可以和汽车技术5年一次大进步的周期保持同步进而买到一辆正真换代的车。所以二手车市场热度的上升和市场车源的紧缺很有利于那些想要换车的消费者，而且车还是早换为妙，目前来看车龄4年左右就是最佳出售期，而在未来我国将走上欧美已经经历过的二手车年轻化之路。
整体交易价偏低，紧凑型SUV保值率久高不下
从二手车市场成交价区间分布来看，经过2015年和2016年两年的健康快速发展之后，二手车成交价和汽车品质仍旧较低，占据半壁江山的0-5万和5-10万这两个区间成交均价分别为3.06万和7.36万。换个方式来说，中高端合资车主揽了10万以上二手车市场，而竞争激烈的入门级合资车和自主品牌汽车则承包了0-10万这一级市场，随着未来消费能力的进一步提升和汽车产业的整体升级，二手车市场交易最终会定格在5-15万这个主流区间。
就具体车型而言，已经停产的上汽通用凯越凭借口碑和大保有量盘踞在榜首，而商务车代表雅阁和年轻人主流用车福克斯在分别排在第二第三位。随着9代雅阁市场份额的减少和全新思域的挤压，未来二手车交易量前三者必然会易位，而这对于上位的车型品牌来说也不见得会是一件好事。
值得注意的是紧凑型SUV的火热也很大程度上波及到了二手车市场，二手SUV交易量增长迅速，紧凑型SUV表现更是火热，甚至导致其保值率同比仅下降0.5%。此外白色车辆交易量首次超越黑色，成为了二手买家最青睐的车型颜色，所以如有换车打算笔者的建议是购买白色紧凑型SUV或者XR-V这样的小型SUV保值性会比较好。
市场火就要注意鱼龙混杂，二手车要看准渠道
（此数据与图来源于搜狐汽车）
二手车市场的快速发展和火热难免会产生鱼龙混杂的情况，为了避免消费者的切身利益受到损害，笔者强烈建议消费者对主流的二手车平台和二手车流通渠道做详细了解。只有确保车品质佳、汽车来源健康可靠、价位合理能接受之后再去做购买考虑，否则很容易漩入二手车后续维修、归属纠纷等烦心情况，最后说一句老话，一分钱一分货，在经济能力范围内买二手车择优不择便宜！
我国二手车市场的迅速发展说明消费者的消费理念正在改变，越来越多的人开始考虑性价比较高的二手车，但是只有车况较好售价合理的二手车才能带来愉快的购车和用车体验。不过随着限迁令的取消、线上及线下卖车平台的发展以及消费者对汽车知识信息掌握程度的加深，二手车市场健康发展的可能性要更大，二手车市场首破千万，于你于我都会带来更大的便捷与好处！
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