在百余年的汽车历史中
风光无限的品牌有很多
死去的品牌更多
复活成功的品牌寥寥无几
而更多品牌复活后
透支了品牌遗产
又再次死去
……
接下来
为你展现比特斯拉早一个世纪的扛把子故事！
底特律电动汽车公司
1884年
底特律电动汽车公司成立于荷兰，可以说是全球最早做电动汽车的公司。
1907年
推出第一款铅酸蓄电池电动汽车。
1914年
1880年，爱迪生就发明了世界上第一辆电动汽车。而在1914年，发明大王竟购买了来自底特律电动汽车公司的产品，也可以看出当时该厂的产品够硬气！
1918年
在一战期间，油价大涨使得底特律电动汽车销售兴旺。
1939年
最高时速20英里左右，续航里程80英里。在当下看起来颇为尴尬的数据，在那个年代，这个成绩丝毫不输内燃机车。
最初它是上流社会的奢侈品，后来因为没有手动挡且噪音小，无内燃机刺鼻的汽油味等特点，使它进入女性专用车的市场。
一战结束后，随着汽油价格的下降和内燃汽车在性能、续航、安全等方面的大幅度提升，昂贵的电动汽车不再被消费者买单。底特律汽车公司也由最初的年销量1000多辆迅速滑落深渊，在1939年宣告破产，电动车和内燃机车的第一次较量也已完败而告终。
2008年
林秀山，曾任莲花工程研发集团的CEO
这位香港商人决定复活底特律电动汽车公司。唤醒这个见证了电动汽车百年前巅峰的老品牌。
2013年
2013年，底特律电气公司推出了复活后第一款跑车——SP:01。SP:01的含义是，Sport+Performance，01代表第一代。
SP:01跟特斯拉的第一代电动跑车Tesla Roadster有着直接的血缘关系。两者都是基于莲花的Elise铝合金底盘打造，均采用了碳纤维车身设计。
2013.8
原本定于2013年8月份投产，但由于生产线问题，计划被耽误。ps：有一丢丢的乐视造车即视感。
2016年
2016上海车展是这款起步价149万人民币的电动跑车的中国首秀。
SP:01可以反向地向其他车辆、电网甚至住宅输出交流电。公司介绍称这辆车可以为你朋友的电动车充电。
2013年首发新车，时至今日，却依旧未能量产。我们只说乐视造车不靠谱，没想到国外执行力差的厂商也有个代表。在很多方面，Detroit Electric与特斯拉的理念是截然不同的。前者强调人车合一的驾驶感，后者注重续航水平的提升；前者采用了传统的4S店经销模式，后者沿袭着体验店为主的直营模式；前者以一个百年老品牌的形象归来，后者则是原创品牌。
2013年
林秀山：“成为中国电动车领先者只需18个月。”
2017年
时至今日，底特律电动车在中国可谓是毫无建树。大部分消费者从未听说过这个品牌。
2/18号
底特律电动汽车公司宣布将在江苏宜兴投资18亿美元建厂。
李想的“车和家”坐落于常州，距离宜兴仅50公里，此处的汽车产业供应链极为发达。
由于国外地名无法注册商标，名字改为“帝特律”。这不中不洋的名字，有一股中华土味在荡漾。
规划2019 年第一款产品下线，将是一辆纯电动 SUV。
项目拟规划至 2020 年，实现整车产能 5 万辆；2021 年，新能源汽车累计销量规模达到 10 万辆；2030 年，产销规模要达到 100 万辆。
中国的新能源政策和补贴，以及广阔市场，吸引了“帝特律”来建厂生产，进入中国，能否让这个百年复活品牌焕发生机，我们拭目以待。
一个品牌的复活，除了所谓的历史渊源值得被人称道，当时历史又能值几个钱？就像复出的明星一样，时过境迁，粉丝的激情或许早已经逝去。帝特律汽车在中国的旅程注定是不会顺风顺水，前有特斯拉，后有车和家，造车这件事不能停留在PPT和车展之上。蔚来汽车从发布到入关销售，只用了不到一年的时间，而帝特律从建厂到产品下线，又将用多长时间呢？
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