很多网友咨询，为什么有些车型已经停产了4S店还在卖？这样的车值不值得买？今天就来聊聊这个话题。
从字面意思就不难发现，停产在售的车型就是这款汽车已经停产，汽车厂商或者4S店仍在销售已经生产出来的存货，或者可以说是在清理库存。比如，几天之前，在中国生产长达13年之久的丰田花冠在天津西青工厂正式停产，在最后一台车下线之时，就意味着已经生产出来的车型成为了停产在售车。
对于有争议性的话题，往往会分成两派，很多人认为停产在售的车型性价比高，非常值得购买，也有些人认为停产在售车技术陈旧，售后也存在问题，因此没有购买的价值。首先来谈谈，停产在售车值得购买的原因有哪些。
首先，停产在售的车型本身不存在问题
大多数人听到“库存车”这三个字就谈虎色变，不过这里要和库存车有所区分。因为不管是汽车还是其他商品，几乎都是厂商先生产出来，然后运送到经销商，再通过这些经销商卖给消费者。通常而言，很少有消费者愿意购买订单商品，一方面是因为生产周期长存在很多不可预测因素，另一方面是这些车型普遍价格不菲，普通消费者难以接受，当然，土豪除外。在汽车行业中，有些超豪华车型、超级跑车采用订单化生产，比如劳斯莱斯、法拉利、科尼塞克等，这些都是普通消费者难以企及的汽车品牌。
4S店的库存车一般是由于车辆过于个性化、存在某些问题等，导致车辆难以在几个月内卖出，甚至有些一两年都没卖不出去。而停产在售车则与之有所区别，它们是汽车厂商不再生产的型号，但是已经被生产出来，它们往往需要一定的时间才可以销售一空，通常要半年到1年左右的时间才能被消化完毕。所以，这两者之间存在细微的区别，也就是说，停产在售车本身不存在问题，不能与4S店的库存车或者特价车划等号。
其次，经受住市场的考验
这些车型在市面上销售了几年甚至十几年，已经经受住了市场和时间的考验，在使用过程中往往不会出现影响使用或人员安全的质量问题。况且大多数停产在售车的库存时间多在一年之内，掉漆、轮胎老化等问题出现的概率很小。
第三，维修保养成本低
这些车型已经生产了很长时间，可以很方便的买到零配件，并且价格不会很高。另外，由于市场保有量巨大，大多数汽修厂都有维修和保养这些车型的经验，所以车主还可以选择在汽修厂进行维修保养，进一步降低使用成本。
最后，优惠幅度比较大
由于这些车型已经停产，厂家不再针对他们展开特殊的市场营销，往往是为了尽快消化掉现有库存而大幅降价促销。所以相比于停产之前，他们的售价会更低，对消费者的诱惑更大。
停产在售车的优点还是比较多的，不过也有些人认为停产在售车没有购买的价值，他们认为，停产在售的汽车往往是被市场淘汰的车型，缺乏市场竞争力，这主要体现在外观陈旧、内饰粗糙、技术落后、配置简陋等方面。
外观陈旧。停产在售的汽车多数是十几年前的产物，外观设计呆板陈旧，很难迎合消费者的口味。
内饰陈旧粗糙。和外观设计相同，十年前的设计师自然不能预测十年后的流行趋势，因而这些停产在售车的内饰设计陈旧不堪。再加上制造工艺比较落后，就导致内饰十分粗糙。而今，很多十万元内的车型都采用了搪塑工艺生产的中控面板，质地柔软，使汽车不再是冷冰冰的工业品，从而给人带来家一般的温馨。甚至有些自主品牌车型的内饰板还采用皮质面料包裹，颇有豪华车的质感。
技术落后。由于车型年代久远，在技术上往往十分落后，比如刚刚宣布停产的丰田花冠还在使用4AT变速箱，而卡罗拉已经更换为了输出平顺并且经济省油的CVT变速箱。
配置简陋。十年前想用十万块钱买一个安全可靠、省油经济，再有一些操控性能的汽车，自然会和时尚的造型设计、先进的技术、丰富的配置等无缘。现在，不仅可选的车辆越来越多，它们的配置也越来越丰富，比如多安全气囊、ABS+ESP、刹车辅助等配置大大提高了安全性能，泊车辅助、360°全景影像等功能方便了新手司机和女性司机，电加热座椅、座椅按摩等也大大提升了舒适性。这些配置不仅方便实用、提升车辆安全，也让驾驶变成了一种享受。
写在最后：
这样来看，对外观造型和新技术没有过多追求，买车只是用来代步的消费者而言，停产在售车型售价低、质量可靠，因而性价比高，值得购买。不过，既然已经花了这么多钱买车，谁都不想亏待自己，新车型不仅外观时尚、技术先进，往往配置比较丰富，多花一点点钱就可以有更好的享受。所以，如果是追求外观设计以及新技术的消费者，新车型当然是首选了！
那么问题来了，你会购买停产在售的经典车型吗？
（感谢车图腾自媒体）
)
