纵观众多欧美名车制造厂商的发展历史，都与一个名字——菲亚特有着千丝万缕的关系，克莱斯勒属于菲亚特，阿尔法?罗密欧被菲亚特收购，玛莎拉蒂最终归于菲亚特麾下，连不可一世的恩佐?法拉利大大，一开始也想在菲亚特找工作，被拒之门外以后，才开启了法拉利的豪门盛宴。
菲亚特，这个世界汽车历史上不容忽视的名号，究竟藏着那些故事？
首先要澄清的是，菲亚特（FIAT）不是一个人的姓氏，而是一个首字母缩写，全称为Fabbrica Italiana Automobili Torino。这几个单词的意思分别是：厂、意大利、汽车、都灵（也译作托里诺），说人话就是“意大利都灵汽车制造厂”的意思。都灵一位画家将公司名称的首字母以.号隔开，就成为F.I.A.T，作为菲亚特的LOGO沿用至今。
这位疯狂汽车人名叫——乔瓦尼?阿涅利（Giovanni Agnelli）。
老爷爷眼神相当犀利有没有
老乔生于1866年8月13日，出生地是意大利西北部皮埃蒙特大区的一个小镇维拉尔?佩罗萨（Villar Perosa），这也是阿涅利家族的主要所在地和埋葬地。
老乔的父亲埃多阿尔多?阿涅利（Edoardo Agnelli）是小镇的镇长，同时也经营家族生意。母亲叫阿尼西塔?芙瑞希提（Aniceta Frisetti），是一位有钱人家的小姐。老乔还有两个妹妹，但都没有活过22岁。
老乔的父亲埃多阿尔多在40岁时去世，当时老乔年仅5岁，坚强的乔妈妈带着他和年幼的妹妹继续生活。乔妈妈不是一般人，她与当地其他贵族妇女一道创办了第一所专门从事刺绣学习的实验学校，邀请伯爵夫人担任校长，她还资助了很多文化和福利社会活动，是一位当之无愧的贵族名媛。
父亲死后12年，也就是1883年，乔妈妈才改嫁给一位意大利军队指挥官Luigi Lampugnani，这年老乔都17岁了。在这样一位高贵的、充满爱心和智慧的母亲的教导下，老乔的生活一直走在正道上，从未跑偏。
老乔在都灵名校圣朱塞佩学院学习，毕业后进入军队服役。
1893年，他退役回到老家维拉尔?佩罗萨小镇。两年后他成为小镇镇长，直到他去世。
老乔喜欢捣鼓一些机械的东西，并发明了一辆不需要用马来拉的“马车”。
1898年，他认识了阿曼纽?凯切拉诺（Emanuele Cacherano of Bricherasio），后者正在为他的“不要马的马车”寻求赞助商。老乔知道，自己的机会来了。
1899年7月，一个名叫意大利都灵汽车制造厂的厂子建立起来，老乔作为股东之一，投资400美元，若是他知道经过100多年的经营，他投资的股份涨幅已经将近3000%，会不会后悔当初投得太少呢？
与他一起成为股东的，还有其他29名意大利企业家、当地贵族。当时投资总额为8万里拉，老乔的投资不算多，仅仅作为工厂的秘书长而存在。他的好朋（ji）友阿曼纽是副董事长，董事长是ludovico scarfiotti，意大利著名赛车手，也是一级方程式赛车的先驱之一。
1900年，菲亚特开办第一家工厂，150名员工仅生产出30辆汽车 。
1902年，菲亚特公司开始生产赛车24 HP Corsa，并获得Sassi-Superga山地攀爬赛的胜利，老乔亲自驾驶自家产的8HP在第二届Giro意大利汽车比赛中创造记录。同年，老乔凭借自己的聪明才智、勤奋努力，以及铁腕手段，成为公司常务理事。
1906年，菲亚特生产量达到年产1149辆车，其中2/3的产品销往海外，雇员也达到2500人。
接下来，菲亚特不停推出新车型，并逐渐成为欧洲大街上的常客，同时也在欧美各大赛车比赛中取得好成绩。1911年，菲亚特生产的300 HP在比赛中创造了200km/h的记录，并在次年将行驶速度提升到290km/h，一举打破世界行驶记录。
1914年，一战爆发，菲亚特暂停汽车制造，为国家生产武器等军工产品。
战争来临前，菲亚特公司的价值慢慢提升，并通过米兰证券交易所公开发行股票。老乔开始收购菲亚特所有的股份。
战争期间，老乔还与金融家理查德一起从事投资经营，涉及纺织物制造、钢铁、铁路建设等产业，却屡遭失败。
1919年一战结束，菲亚特又恢复汽车制造。老乔也在次年升任公司董事局主席。
这段时间，菲亚特生产了501等一系列小型车，风靡世界，让菲亚特成为意大利首屈一指的汽车制造公司。
不过，老乔信奉当时的意大利执政党——法西斯党，并反对工会运动，不甘压迫的工人发起运动，占领汽车制造厂，将老乔赶了出去，于是老乔回家歇息了一段短暂的时光。
但工厂离不开老乔的经营，很快他就被工厂工人迎回来了，继续执掌大权。
1923年，老乔被法西斯政权提名为议员，他还参与了当时的意大利元首墨索里尼所做的一些法西斯主义不良事件，例如支持对外侵略扩张。
1936年，著名的菲亚特Topolino 500诞生，是当时世界上最小的汽车之一。Topolino是意大利语“米老鼠”的意思。这款车百公里油耗仅6升，最高时速可达85km/h，是当时便宜又方便的代步车。这辆车成为后来风靡世界的菲亚特500的鼻祖，是意大利汽车工业的象征。
1939年，二战爆发，老乔率领菲亚特的制造工厂为意大利法西斯制造了大量军火，同时大发战争财。1945年，二战结束，作为法西斯追随者的老乔被意大利民族解放委员会罢免了他在菲亚特公司所有高级管理人员的职务，同年12月16日，老乔在家中死去，享年73岁。
有的足球粉丝会说，不对呀，乔瓦尼?阿涅利明明是尤文图斯俱乐部的主席，怎么1945年就去世了，小编你搞错了吧？
其实，更为大家所熟知的乔瓦尼，是今天我们介绍的菲亚特汽车公司创始人老乔瓦尼的孙子，为了有所区别，我们将之称为小乔。
欧洲人取名有一个不成文的习惯，喜欢用自己父亲的名字为自己的孩子命名，以寄托对逝去亲人的思念。例如老乔的父亲叫埃多阿尔多，于是老乔给儿子起名为埃多阿尔多。而埃多阿尔多为了纪念父亲乔瓦尼，也给儿子起名为乔瓦尼。所以欧洲有些家族的族谱上就像“连连看”一样，相同的名字交叉间隔出现。
小乔生于1921年，父亲是老乔的爱子埃多阿尔多?阿涅利，埃多阿尔多曾担任尤文图斯俱乐部董事长，将当时名不见经传的尤文图斯推向世界舞台。
但在1934年，也就是小乔13岁时，埃多阿尔多驾驶水上飞机失事身亡。
1945年，小乔的母亲和一生敬爱的祖父老乔相继去世。深受打击的小乔度过了一段纸醉金迷、醉生梦死的花花公子岁月。
也许是命运的安排，在30岁时，小乔遭遇了一场严重的车祸。病愈后他与那不勒斯王公之女玛蕾拉结婚。
婚后他渐渐成熟，与糟糕的过往一刀两段，成为掌握菲亚特集团的“舵手”。
在小乔的悉心经营下，菲亚特集团发展壮大，不仅收购了阿尔法?罗密欧、法拉利、玛莎拉蒂、蓝旗亚汽车公司，还两次将尤文图斯队推上意甲联赛冠军的宝座。更将菲亚特打造成为一个业务涵盖汽车、航空等领域的超级“帝国” ，其中，菲亚特汽车公司是菲亚特集团旗下最大的经营公司，目前已生产汽车超过7千万辆，营业收入超过250亿欧元。目前菲亚特集团的营业额超过570亿欧元，在全球超过60个国家拥有千余家公司，雇员超过20万。
阿涅利家族也成为意大利的“平民王族”，是财富和荣耀的代名词。
In the End
在中国，菲亚特并不是主流汽车品牌，不仅车型少，销量也很低迷。全年销量还赶不上某些国民品牌一个月的销量。
卖不出去也罢了，卖出去以后，售后服务也很吃力，这让客户很光火。车辙君一位开菲亚特的朋友有次修车，找了很多家店都找不到相配的零件，气得她一度想换车。
虽然老乔将一个默默无闻的小公司打造成庞大的汽车帝国，但他违反世界人民的意愿，支持法西斯，于是受到人民的谴责。虽然菲亚特在意大利是车坛霸主，但来到中国以后，没有按照中国人民的意愿进行车型和服务的改进，于是受到市场的冷遇。
归根结底一句话：
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