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世界上最平的宝马来了,奔驰奥迪真要害怕了

  宝马1系三厢版正式上市,早前公布20.5万的预售价已经很吓人,今日公布正式售价了20.48-31.98万元,除了二手车之外,全新宝马1系三厢就是你能在中国买到最便宜的宝马了。事实上,BBA里面并非1系首先下冲至20万水平,国产的奥迪A3早已经默默地吸引了关注,只是,在大家的意识里面,奥迪宝马品牌影响力方面始终是有差别的,更何况这辆说是1系宝马,看起来却有3系的架势,这价格别说奥迪奔驰害怕了,连拆车君也心动了。

  价格有杀伤力,但与奥迪奔驰对比起来是否真的那么吸引,因此这次找来了另外两款车型与全新宝马1系对比。对比车型如下:

  2016款奥迪A3 Limousine 35TFSI 风尚型厂家指导价:23.19万(以下简称A3)

  2017款宝马118i 运动型三厢版厂家指导价:22.98万左右(以下简称宝马1系

  2017款奔驰CLA 180 厂家指导价:24.7万(以下简称奔驰CLA

  由于奥迪A3降价较狠,所以参与对比的车型是风尚版,终端价格也跟118i运动型价格差不多。

  尺寸对比

  BBA中,它们都有各自的设计语言,但依然跑不出奔驰的优雅、宝马的运动、奥迪的沉稳,若宝马1系未出现之前,手里只有20万预算,宝马奔驰根本不敢考虑,那么从前驱平台衍生而来的宝马1系,是否真的能容纳一家三口?

  点评:4项数据中,奥迪A3最吃亏了,宝马1系奔驰CLA更为占优,当然车身的长宽高并不意味着空间充足,但是轴距短却挺致命的,奥迪A3落后宝马1系41mm、落后奔驰CLA 70mm,如果奥迪出一台A3L,估计轴距也就跟CLA差不多了。

  点评:三车中,奥迪A3的头部空间最小,虽然不至于顶头,但180mm的朋友是会压抑的,而由于奔驰CLA座椅调校幅度较大,因此无论前排还是后排都没有压抑感,至于后排的腿部空间,这三台车的区别都不大,葛优瘫是不可能的,翘起腿也是比较辛苦,至于微小的内厢宽度差异,都不能舒服的坐入三个人,所以如果想以空间挑出谁更优胜,在尺寸上无解的。

  动力对比

  点评:神奇的事情发生了,三辆车中,奥迪A3排量最小,马力和扭力最大,但是油耗却是最低,当然从坊间的维修情况来看,奥迪的故障也是比较多的。值得一提是宝马1系的三缸发动机,在这个级别中只有它在用,功率不低、扭力也不错,实际驾驶上,这款3缸发动机+爱信6速变速器的实力非常强,难以克服的震动只在怠速阶段出现,只要稍有负载,传入车内的震动就没有了,调校能力依然是宝马的核心竞争力。

  CLA的动力参数却与A3相反,排量最大,马力、扭矩最小,油耗最高,主要原因还是奔驰刻意调低,同样的发动机CLA200的马力就可以达到156ps,扭力提高至250N·m。其实,对于小排量涡轮车而言,涡轮介入时间很重要,否则就会时而力不从心、时而狂暴发疯的感觉,所以宝马奔驰设定涡轮介入后的峰值扭力都很前,比奥迪A3提前了接近1000rpm,在市区堵车慢行时自然舒服很多。

  配置对比

  点评:宝马1系的指导价最便宜,并不意味着,配置就惨无人睹,反而在安全配置上,全系都标配了通风碟,但由于价格问题,气囊没有奥迪奔驰配得足,在时尚型上1系也有很多亮点,当然最贵的奔驰CLA的配置肯定最高,但以宝马一贯的作风来看,第二档运动型的1系并不低。

  总结:宝马1系必然会大卖,至于卖多少这得看华晨宝马的意愿,事实上,这点与消费者关系密切,为何?如果目标定高了,我们很快看到终端降价,如果目标不高需求又多,就会存在加价情况。拆车君大胆预测,1系前期需要等上一段时间,到了产量跟上需求货量自然充足,不过要是势头不减的话,像奥迪A3那样狠降情况应该是很难出现了。

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