宝马1系三厢版正式上市，早前公布20.5万的预售价已经很吓人，今日公布正式售价了20.48-31.98万元，除了二手车之外，全新宝马1系三厢就是你能在中国买到最便宜的宝马了。事实上，BBA里面并非1系首先下冲至20万水平，国产的奥迪A3早已经默默地吸引了关注，只是，在大家的意识里面，奥迪和宝马品牌影响力方面始终是有差别的，更何况这辆说是1系的宝马，看起来却有3系的架势，这价格别说奥迪、奔驰害怕了，连拆车君也心动了。
价格有杀伤力，但与奥迪、奔驰对比起来是否真的那么吸引，因此这次找来了另外两款车型与全新宝马1系对比。对比车型如下：
2016款奥迪A3 Limousine 35TFSI 风尚型厂家指导价：23.19万（以下简称A3）
2017款宝马118i 运动型三厢版厂家指导价：22.98万左右（以下简称宝马1系）
2017款奔驰CLA 180 厂家指导价：24.7万（以下简称奔驰CLA）
由于奥迪A3降价较狠，所以参与对比的车型是风尚版，终端价格也跟118i运动型价格差不多。
尺寸对比
BBA中，它们都有各自的设计语言，但依然跑不出奔驰的优雅、宝马的运动、奥迪的沉稳，若宝马1系未出现之前，手里只有20万预算，宝马和奔驰根本不敢考虑，那么从前驱平台衍生而来的宝马1系，是否真的能容纳一家三口？
点评：4项数据中，奥迪A3最吃亏了，宝马1系和奔驰CLA更为占优，当然车身的长宽高并不意味着空间充足，但是轴距短却挺致命的，奥迪A3落后宝马1系41mm、落后奔驰CLA 70mm，如果奥迪出一台A3L，估计轴距也就跟CLA差不多了。
点评：三车中，奥迪A3的头部空间最小，虽然不至于顶头，但180mm的朋友是会压抑的，而由于奔驰CLA座椅调校幅度较大，因此无论前排还是后排都没有压抑感，至于后排的腿部空间，这三台车的区别都不大，葛优瘫是不可能的，翘起腿也是比较辛苦，至于微小的内厢宽度差异，都不能舒服的坐入三个人，所以如果想以空间挑出谁更优胜，在尺寸上无解的。
动力对比
点评：神奇的事情发生了，三辆车中，奥迪A3的排量最小，马力和扭力最大，但是油耗却是最低，当然从坊间的维修情况来看，奥迪的故障也是比较多的。值得一提是宝马1系的三缸发动机，在这个级别中只有它在用，功率不低、扭力也不错，实际驾驶上，这款3缸发动机+爱信6速变速器的实力非常强，难以克服的震动只在怠速阶段出现，只要稍有负载，传入车内的震动就没有了，调校能力依然是宝马的核心竞争力。
CLA的动力参数却与A3相反，排量最大，马力、扭矩最小，油耗最高，主要原因还是奔驰刻意调低，同样的发动机CLA200的马力就可以达到156ps，扭力提高至250N·m。其实，对于小排量涡轮车而言，涡轮介入时间很重要，否则就会时而力不从心、时而狂暴发疯的感觉，所以宝马和奔驰设定涡轮介入后的峰值扭力都很前，比奥迪A3提前了接近1000rpm，在市区堵车慢行时自然舒服很多。
配置对比
点评：宝马1系的指导价最便宜，并不意味着，配置就惨无人睹，反而在安全配置上，全系都标配了通风碟，但由于价格问题，气囊没有奥迪和奔驰配得足，在时尚型上1系也有很多亮点，当然最贵的奔驰CLA的配置肯定最高，但以宝马一贯的作风来看，第二档运动型的1系并不低。
总结：宝马1系必然会大卖，至于卖多少这得看华晨宝马的意愿，事实上，这点与消费者关系密切，为何？如果目标定高了，我们很快看到终端降价，如果目标不高需求又多，就会存在加价情况。拆车君大胆预测，1系前期需要等上一段时间，到了产量跟上需求货量自然充足，不过要是势头不减的话，像奥迪A3那样狠降情况应该是很难出现了。
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