导语
被吹上天的特斯拉事故频发，来自硅谷的就一定是真神？而不是假鬼？
昨天下午，据微博用户@建筑人看世界爆料，特斯拉上海金桥超级充电桩有两台特斯拉Model S发生自燃。
关于自燃原因，目前特斯拉还没有给出官方说法，从现场图片分析，由于事发地点位于充电桩旁边，所以，这起事故很可能是充电所引起的动力电池自燃。
其实，电动君对特斯拉自燃早已不再那么吃惊，据统计，截止目前，有新闻报道的特斯拉电池故障自燃次数不少于12次，加上那些没报道的，电动君想说：特斯拉火遍全球，是的，特斯拉是挺“火”。
自特斯拉上市销售以来，我们统计了一下，截止2016年，此前发生并见诸于媒体报道的火情共有六起，四起在美国，两起分别在加拿大和墨西哥，大部分是由于车体碰撞或剐蹭损伤电池组引起电弧起火。
第一次起火发生在2013年10月，西雅图一辆高速行驶的特斯拉Model S被路面硬物刺穿电池组。同年的10月和11月，墨西哥和田纳西州再次发生电池组刺穿起火事件，11月加州的特斯拉用户在家中充电时，由于电流过大引起线路着火。再加上2016年的四起事故，与今年这第一起，特斯拉“火”吗？
对于特斯拉一而再，再而三的着火，电动君已不想说什么，没钱看热闹，有钱不怕就去买。
下面再贴一下前几天写的特斯拉分析文章，有网友在后台反馈说我黑特斯拉，电动君表示：这么多事实摆在这儿，还用得着去黑？已经够黑了好吗？
特斯拉屡次度过公关危机的原因在哪儿？（旧闻）
关于特斯拉，很多人的第一印象是外形炫酷、好玩、加速给力等，这些的确是它的卖点，但是它的缺点同样不少，比如安全性。
据相关统计，相比其它电动汽车，特斯拉的致死事故次数是最多的，这些事故主要包括两方面，一个是电池故障自燃，另一个是所谓的无人驾驶。其实，这两种技术从被特斯拉量产再到现在，它都不具备充分的量产可能，特斯拉无人驾驶合作伙伴以色列Mobileye就曾表示：特斯拉无人驾驶技术Autopilot“越过了安全的底线”；还有，德国车企与研究机构不止一次判定特斯拉的产品就是半成品，由此可见一斑。再者，全世界那么多车企，偏偏就特斯拉才发现这两种技术能够量产？之前电动君通过一份报告了解到，当前无人驾驶技术最先进的是谷歌（谷歌将无人驾驶技术带入了公众视野，无人驾驶汽车路试里程最长，很容易理解），而特斯拉则没什么技术积淀，毕竟主机厂的职责主要是应用新技术。
所以，我们很容易推断出，特斯拉当年被逼梁山只能剑走偏锋，推出大容量锂离子电池包与无人驾驶技术的电动汽车，说得励志点，这是冒险精神，但是在汽车行业，作为一个年轻车企，特斯拉这是对造车缺乏敬畏感，在国内估计被喷的体无完肤，我们怒怼“PPT造车”的根源不就是这个吗？
据电动汽车时代统计，特斯拉一直处于亏损状态，2013年亏损0.74亿美元，2014年亏损2.94亿美元，2015年亏损8.89亿美元，3年累计亏损18.4343亿美元，平均每年约亏6亿美元。据特斯拉公布的2016财报显示，2016年全年，特斯拉营业收入为70亿美元，与2015年相比增长73%，但利润方面仍是亏损，亏损额为6.7亿美元。
在特斯拉公布2016年财报后，本周周一早盘阶段，特斯拉股价一度下跌4.83%，全天最终报收于246.23美元，跌幅达4.19%，自上周公布季度财报以来，这家公司的股价已经累计下跌11%。
另外，随着下半年Model 3的量产上市与特斯拉将新建另外三个超级工厂，预计特斯拉还将投入更多资金，如果营业收入没有大的改变，届时特斯拉的亏损幅度或将更大。
近日，因担心今年特斯拉Model 3的交付可能会延迟，同时该公司预计将出售股票来筹集17亿美元，高盛分析师David Tamberrino将特斯拉的信用等级从“中性”降为“卖出”。其实，新车延迟交付是特斯拉的通病。2014年4月，中国客户订购的Model S并没有如期交到他们手中；从2014年的10月到2016年，每过几个月Model X延迟交付的信息就会“更新”一次。
除了安全、亏损、延迟交付等问题，特斯拉还喜欢涨价。记得当年特斯拉刚走进国内的时候，凭借不弱跑车的性能但售价却只有七十多万，特斯拉入华被拍手称道（有些知名消费者买了体验后才知道：一分钱一分货）。近日，电动汽车时代从特斯拉官方获悉，旗下MODEL S/MODEL X全系车型在国内的售价上调，目前MODEL S售价区间为70.89-133.93万元，MODEL X售价区间为90.40-140.77万元，涨价原因是人民币与美元的汇率波动。
这并非特斯拉第一次在华调整车型价格。2015年9月，同样因为汇率波动，特斯拉也曾上调Model S旗下三款车型70D、85D、P85D的价格，分别较此前上涨3.38万元、3.89万元和4.7万元，调整后的售价达到71.88万元、81.68万元和100万元。2016年10月，由于配置升级，特斯拉小幅调整了旗下Model S和Model X部分车型的售价。2016年11月，受人民币对美元的汇率影响，特斯拉决定提高其在中国的新车销售价格，上调的幅度大概在3%-8%之间。
可能有电动汽车时代的粉丝会问：特斯拉“毛病”辣么多，咋还活的潇洒？
电动君认为，这就是马斯克的厉害之处。很多人都知道马斯克有“钢铁侠”之称，具体你们可以找度娘。马斯克的厉害在于除了能实干，还是擅长运作品牌的高手。每当特斯拉有困境时（这种困境放比亚迪身上够喝一壶，比如那次碰撞），马斯克都能搞点事出来，以达到转移群众焦点的目的，这种手段包括：发布宏伟规划，比如收购Solar City；推出重磅车型，比如未上市却早早公布预售价3.5万美金的Model 3；搞点高大上的事，利用SpaceX发射个火箭与卫星等等。
电动君想说，马斯克这套运作，跟美国佬为了转移经济危机，不惜在全世界发动各种地区冲突，有着异曲同工之意。说通俗点，马斯克就是擅长给消费者、媒体、投资者等“画饼”，不然年年亏损，哪儿来的钱再投资？不过，也许是看透了特斯拉的“画饼”伎俩，每年到特斯拉公布财报时，投资者与媒体也就不那么买账了，特斯拉股价总会应声下跌。
从商业角度分析，特斯拉这种“画饼”，本质上是一种金融杠杆，但是与相关媒体评论乐视汽车的庞氏骗局不同，特斯拉的确做了不少实业，正是这些实业支撑着“特斯拉雪球”滚滚向前，那么，这个从山上快速滚下的“雪球”何时遇“骄阳”而开始融化呢？
注：部分图片来源于网络
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