独立
超跑
日内瓦车展 | 独立的超跑品牌
在全球几个公认著名的车展中，日内瓦车展显得尤为特殊，创办于1924年，每年3月举行，位居瑞士这样一个没有汽车工业的国家却拥有国际汽车潮流风向标的实力，奇怪的是，这样格格不入的姿态却恰好赢得众独立超跑品牌的欢心，正如阅当今超跑市场，牛马纵横天下，可它们才不想听所谓的超跑公认法则，乖乖听从少数服从多数的调遣，对于超跑，它们有自己的不二法则。
对于厂家而言，每个都希望自己的产品能被越来越多的人所认可，所接受，并达到消费者购买的目的，既然越多人知晓越好，那么这种全球性车展不容置疑为最佳选择，可是问题来了，车展总数那么多，想让经费有点羞涩的独立超跑品牌逐个参加车展宣传确实非明智之举也强人所难，可是，为何偏日内瓦车展能赢得它们的芳心呢？
答案我想可以从瑞士本身的国情入手，作为一个中立国，瑞士作为东道主的国际车展并非与其他国际车展样有照顾本国车企的潜意识，而是无论行业巨头还是一年只生产几十台的手工厂家都能做到一视同仁，每个参加车展的车企都能享受到被重视的待遇，独乐乐不如众乐乐，并且在车展上，主办方都很有心的针对语言与不同国家习惯等等做出调整与改进，真正可以担当国际之牌坊，保持高水准，而公平公正。
超跑一词起源于欧洲，欧洲汽车工业发展的最早，加上欧洲人对赛车运动的狂热，许多车厂便顺势而为将赛车研发的经验运用在市售车上，成为性能顶尖而价高量小超级跑车，其中比较为大家熟知的包括法拉利、保时捷、兰博基尼、阿斯顿马丁等等。他们都具有一定规模，也各自有独家的科技与设计风格。
不过，我们今天要讲的跟它们都无关，法拉利与保时捷算是超跑领域的佼佼者，但以数量来看并不算稀有，世界上还有少数以打造赛车起家的小型超跑车厂，他们主要分布在欧陆，坚持手工生产，他们专精车架与悬挂的调校，但多半不具有独立开发引擎的规模，他们都有共同的特征，一是稀有；二是忠实保留了赛车的精神，日内瓦车展上，它们同样光芒四射。
Koenigsegg | 名叫幽灵的家伙
科尼赛格最早历史可起源于1994年，其创始人科尼赛格为瑞典赛车工程界十分资深的专家，心中的超跑梦驱使着他在当年召集一群当地最顶尖的工程师，并结合学术单位与配件单位支持，构成了一家规模小但十分详尽的工厂。
科尼赛格对于自己想要的产品定位十分清晰明了，那就是从F1上汲取技术，开发中置引擎纯超级跑车，其第一辆原型车，仅仅在短短的一年半时间便完工，并在1997年法国戛纳电影节正是对外曝光，为进行各种极端测试，车厂甚至大手笔的买下瑞典最南端恩厄尔霍尔姆郊区的旧空军基地，该厂第一辆市售车正是在2002年3月举行的日内瓦车展中一辆科尼赛格CC 8S，而2017年日内瓦车展，科尼赛格将为我们带来新“幽灵”超跑Agera RS。
Vanda Electrics | 电动巨兽
超跑，意味着性能强劲、性能卓著，拥有着其他车看来怪兽级别的动力，而电动的引入，让这个巨兽更加强大，来自新加坡电动汽车公司Vanda Electrics与威廉姆斯先进工程公司Willians AdvancedEngineering合作研发的Dendrobium就是这样一个产物，作为旗下首款车型，目前还没有公布详细资料，期待着日后能有不错的表现。
Alpine | 传奇再生
由于雷诺品牌在国内知名度较低，因此当看到雷诺也有高性能计划时着实震惊，此次，雷诺并非一时心血来潮，而是有备而来，那便是重启具有传奇色彩的Alpine之名，这曾经是雷诺放在V6 GT与GTA上的专属名号，由1954年雷诺经销商与拉力赛车手Jean Reddle发起，第一辆Alpine是在雷诺4CV上开发名叫A110并在1962年推出，70年代初在各拉力赛表现出色并参加勒芒耐力赛，随后陆续开发相关性能车型，并在1994年淡出市场，此次重新使用，可谓传奇再生。
nanoFLOWCELL | 陆地飞行
一家来自欧洲列支敦士登的新能源汽车nanoFLOWCELL，在众多新能源汽车公司中以低电压汽车技术打开自己的新局面，这种技术新颖之处在于其为新型液态电解质电池，采用盐水作为存储能量的介质，盐水会通过两个水箱之间的隔膜形成电荷，电力被储存和分配给超级电容器，能量密度将比锂电池大整整5倍。
Pagani | 梦想成真
帕加尼诞生在法拉利的故乡摩德纳，之所以能够在超跑领域中占有一席之地，得先从创办人Horacio Pagani的传奇讲起。原籍阿根廷的Horacio Pagani从小就展现在汽车设计方面的过人天赋，12岁时开始利用塑土设计跑车模型，20岁那年，Pagani如愿成为工业设计师，不久后便自行创业。
1983年Pagani遇见了兰博基尼当时的老板Ing. Alfieri，并在他的赏识下参与了Countach Evoluzione这辆首部以复合材质打造底盘的经典跑车。5年后Horacio Pagani认识了F1传奇赛车手Juan Manuel Fangio，或许同是阿根廷人的缘故，Pagani和Fangio成为亦师亦友的莫逆之交，Pagani心里头不可思议的造车计划也逐渐激荡出火花。Fangio曾经对他说过：「我这一生最感谢的就是梅赛德斯-奔驰，他们提供我表演的舞台，进而享受比赛与胜利的乐趣，如果你想打造完美的超级跑车，用奔驰引擎准没错！」
在Fangio的协助下，M.Benz允诺提供AMG引擎给帕加尼，为他日后建厂奠定了最重要的一根基石，而这也是帕加尼旗下车款全都搭载AMG引擎的原因。1999年帕加尼推出第一部超跑Zonda C12，并在当年的日内瓦车展上大出锋头，它不但圆了Horacio Pagani年轻时的梦想，也实践了他对Fangio许下的承诺。
Morgan | 时空交错
摩根这个品牌的诞生有些传奇性，在1910年，H.F.S Morgan创立初期，为了规避四轮车必须缴付的税金，于是Morgan早期制造的车款都是前二、后一的三轮车（适用机车的课税标准）。不过后来儿子Peter Morgan接棒之后，为强化品牌精神与竞争力，开始投入四轮车款的研发，H.F.S Morgan与Peter Morgan的坚持下，古典的外观线条成了Morgan无可取代的注册商标。
英国人对汽车的偏执完全表现在摩根跑车的造车理念上，除了一眼就能辨识的复古造型，摩根跑车坚持轻量化的路线，以维持最高的驾驶乐趣，而且，他们坚持以全手工打造汽车，确保顶尖的制造质量与独特性。目前摩根跑车月产能只有十辆左右，正常情况下，下订后大约要等半年才能交车。
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