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3月5日，国务院总理李克强在作《政府工作报告》时提出，要鼓励使用清洁能源汽车。作为国家在交通能源领域的重大战略部署，新能源汽车备受汽车行业代表委员关注。主场君通过梳理两会期间工信部部长、各位代表委员的提案，发现他们虽立场有所不同，但颇有“殊途同归”的意味。
工信部长苗圩：对“骗补”行为零容忍
在新能源汽车发展道路上，“骗补”行为是不得不除的拦路虎。去年12月20日，工信部已对多家涉及新能源骗补的车企进行行政处罚。今年2月4日，针对新能源汽车骗补的7家企业，工信部再开新罚单。对于公众关注的新能源车骗补问题，工信部部长苗圩在3月5日的“部长通道”上回应：“我们对支持新能源汽车发展的决心不会变，对于骗补态度是零容忍。”除了完善补贴政策，加强补贴流程监管，苗圩还提出，今年要研究2020年政府补贴全部退出后的替代措施，目前考虑用传统汽车的油耗、积分和新能源汽车的积分建立交易的制度，并已在网上征求意见。
王凤英：破除新能源汽车地方保护
关于破除新能源地方保护政策，业内呼声已久。实际上，去年6月5日，在中国电动汽车百人会组织召开的电动汽车热点问题系列研会上，多位新能源领域的专家及企业代表从补贴机制、技术路线、财税制度改革等多个角度献言献策，探讨破解地方保护问题之道。今年两会上，破除新能源地方保护政策再度被提及。全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英提交了《关于破除地方保护，营造更加公平的新能源汽车市场环境的建议》议案。她建议，应建立健全法律和配套制度体系，改革目前汽车行业税收分配体制，并尽快出台全国统一的新能源汽车及其配套设施技术标准。
李书福：加快推广甲醇汽车
在新能源汽车方面，吉利控股集团董事长、两会委员李书福提交了《关于加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料的提案》。目前，市场上推广的新能源汽车主要以纯电动、插电式混合动力汽车为主。但李书福认为，甲醇燃料具有清洁性、高效性、安全性、对人体无害性，应尽快推动甲醇汽车在全国的市场化运行。此外，据《新能源汽车报》消息，李书福在回答该报记者如何看待甲醇汽车和电动汽车两者关系时表示，甲醇汽车和电动汽车没有矛盾，甲醇与新能源一样是可循环的。提案中还提到，建议做好科普工作，澄清公众对甲醇认识的误区。
李河君：鼓励太阳能汽车研发应用
李书福提案推广甲醇汽车，全国政协委员、汉能控股集团董事局主席李河君则建议鼓励太阳能汽车研发应用，二者均为较为“小众”的新能源汽车。李河君在两会提交一份《关于鼓励支持太阳能汽车研发应用，抢占全球新能源汽车关键技术制高点的建议》。他在提案中主要提出三点建议，其一为鼓励新能源汽车动力更加清洁化。值得注意的是，李河君建议要确立太阳能汽车方向，明确太阳能汽车作为新能源汽车的一种，纳入国家重点研发计划《“新能源汽车”试点专项2018年度项目申报指南》。另外，将太阳能汽车纳入新能源汽车产业管理，对太阳能汽车制造项目给予专项支持，建议参考纯电动汽车锂电池补贴方案对太阳能汽车给予补贴，补贴力度不小于锂电池补贴方案。
柳崇禧：氢燃料电池大发展即将来临
与上述代表不一样的是，全国政协委员、协鑫（集团）控股有限公司副总裁柳崇禧关注纯电动汽车的“心脏”——电池。在柳崇禧看来，纯电动汽车不可持续发展。他提出，自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡，2020年退补后自主品牌和外资品牌共同竞争，消费者可能会选择物美价廉的国外产品。另一方面，纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市，而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限。此外，车辆寿命和电池寿命的不对等是纯电动汽车不可持续发展的另一个因素。柳崇禧提出，氢燃料电池的大发展即将来临。氢燃料将作为增程器为电池供电，以达到更长的续驶里程，而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用。
主场君寄语：新能源汽车是未来发展的必然方向，部长、车界代表们从不同角度献言献策，为我国新能源汽车的发展提供了参考价值。主场君认为，绝大部分消费者对甲醇汽车和太阳能汽车的了解甚少，汽车企业如果想要做好推广还要拿产品服人。当然，站在国家多能源化战略角度考虑，新能源汽车未来技术路线是什么，这都有待定夺，咱们可以拭目以待。
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