近一个月以来，占据汽车业内各大话题榜前列的“欧宝收购案”终于尘埃落定。
3月6日上午8时（法国当地时间），通用汽车公司和标致雪铁龙集团（以下简称：PSA）宣布达成协议，将通用汽车旗下的欧宝/沃豪公司和通用汽车金融欧洲业务转让与标致雪铁龙集团，交易价值分别为13亿欧元（约95亿元人民币）和9亿欧元（约约66亿元人民币），总计22亿欧元（约合161亿人民币）。
此前作为美国通用汽车公司子公司的欧宝（Opel），是通用公司在欧洲的一个“窗口”。
2016年，欧宝/沃豪共创造了177亿欧元（约合1293.7亿人民币）收入，随着这两个品牌的加入，标致雪铁龙集团将超过雷诺集团成为欧洲第二大汽车公司，占据17%的市场份额。
而对于通用来说，此次收购意味着终于可以“摆脱”自1999年就未曾盈利的欧洲业务“拖油瓶”，从而专注提高盈利能力，与全球“老大”大众汽车展开正面较量。
据通用及PSA集团发表的声明称，此次交易将实现规模化经济并在采购、制造以及研发方面产生协同效应。预计在2026年之前，协同作用每年将产生17亿欧元（约合124.25亿人民币）的效益，其中相当一部分将在2020年之前实现，加速欧宝/沃豪的业务发展。而借助于通用汽车成功的合作伙伴关系，标致雪铁龙预期欧宝/沃豪将在2020年之前将经常性运营利润率提升到2%，在2026年之前提升至6%。
事实上，PSA集团和通用“渊源”不浅，此前曾尝试在小型汽车领域进行合作。 2012年，两家汽车公司发起成立了“全球战略联盟”，通用汽车还斥资3亿欧元(约合21.9亿人民币)收购了后者PSA集团7%的股份。根据联盟计划，当时两家公司准备在40个项目方面进行合作，但最终以失败告终，仅在残余的3个项目领域里展开了合作。
直到上个月，双方再次“重启”合作，确认正在就欧宝以及英国本土生产的兄弟品牌沃克斯豪尔的收购问题进行磋商。但此次双方的谈判也存在一些“小摩擦”，据了解，在欧洲，通用养老金的资金缺口约有100亿美元（约合689.8亿人民币），通用退出欧洲后，不想再承担全部的养老金负担；另一方面，标致雪铁龙虽接手通用不景气的欧洲业务，但也不想过多承担退休人员福利方面的责任。此外，通用汽车还要求PSA在买下欧宝后，禁止该品牌在海外市场，尤其是中国与雪佛兰产品线竞争。
东风集团或成受益者
在轰动全球的重大车企并购案尘埃落定后，作为PSA集团最大的股东之一，中国东风集团或将成为此次收购案中的受益者。
据了解，目前标致家族、东风集团和法国政府并列PSA第一大股东，各持有其14%的股份。而就在去年5月23日，东风汽车公司通过旗下东风汽车（香港）国际有限公司所持 PSA 股份获得双倍表决权，将表决权比例上升至19.16%。因此，在PSA对于欧宝的收购案中，东风集团显然起到了推动作用。
“只要有助于PSA业务扩展，东风集团向来都是秉持着支持的态度，因为这对于双方都有利。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉澎湃新闻记者，虽然目前PSA在华表现并不理想，但是在欧洲地区PSA集团仍是不可忽视的车企巨头，拥有绝对雄厚的实力。
数据显示，2016年PSA全球销量为314.6万辆，同比增长5.8％。其中，PSA集团全球最大市场仍为欧洲“大本营”，累计销量达到193万辆，同比增长3.6％。此外，PSA在中东和非洲地区的交付量也上涨了112.8%，售出超过20万辆新车。
事实上，欧宝品牌曾1993年就进入了中国，但由于销量不佳，苦苦挣扎22年后悄悄抽身离去。但值得注意的是，虽然欧宝退出了中国市场，但仍旧为上海通用平台技术“输血”，并以通用别克品牌方式在中国生产。2016 年，别克品牌在华销量达到了“空前”的123万辆。
“收回欧宝品牌是通用重新布局中国市场的结果，以免发生别克与欧宝‘双拳互搏’的情况，而一旦欧宝进入了PSA体系后，东风集团将会获得其在平台技术方面更多的支持，甚至不排除将欧宝品牌重新投入中国市场的可能性。借助别克目前在中国的品牌号召力，欧宝完全可以‘借光’再次重返。” 崔东树表示，“但另一方面，对于通用来说，欧宝易手可能会对其未来产品平台技术产生威胁，这将会是一个不小的考验。”
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