3月6日，标致雪铁龙集团（以下简称PSA）和通用汽车公司（以下简称通用）宣布达成协议，PSA将收购通用汽车旗下的欧宝、沃克斯豪尔两大品牌以及通用汽车金融欧洲业务，收购金额分别是13亿欧元和9亿欧元，总计22亿欧元（约161亿人民币）。这意味着，PSA将超越竞争对手雷诺，成为仅次于大众汽车集团的欧洲第二大汽车制造商。
对于欧宝这个品牌，很多小伙伴可能不太熟悉，毕竟这个品牌现在已经在中国停售了。说欧宝“嫁给”PSA之前，必须先理理欧宝和通用的关系。
1929年通用收购欧宝80%的股份，欧宝成为通用汽车在德国的子公司，是通用在欧洲的一个“窗口”。
到2008年全球金融危机，通用无力运转，准备出售，但之后打消了出售的计划，开始对其重组。
2010年欧宝亏损了16亿美元，通用又有了出售的计划，据悉当时北汽集团曾表现过兴趣，但因种种原因最后无疾而终。
虽然欧宝连续亏损了10年，每年的亏损额接近10亿欧元，但对于这个百年汽车品牌，垂涎者并不少。
2013年PSA有意收购欧宝，但最终未成功；2014年大众汽车计划收购欧宝，由于通用要价过高，收购失败。
2017年PSA以22亿美元收购欧宝、沃克斯豪尔两大品牌，至此，欧宝找到了下一任“婆家”。
从前文的时间脉络和欧宝最后尘埃落定的结果可以看出，通用在出售欧宝这件事情上，态度很犹豫。缸哥以为，主要是基于以下两点：
一是作为一个百年汽车品牌，欧宝拥有先进的技术和丰富的资源。“嫁给”通用后，别克品牌一直以来与欧宝很多车型共享一个平台，别克旗下的多款车型自然和欧宝有着千丝万缕的联系，尤其是紧凑型和中型车，比如君威和威朗等，甚至是以欧宝车型为原型。通用出售欧宝后，别克产品未来走向成为大家关键的焦点。不可否认，欧宝的技术和资源曾让通用受益匪浅。
然而任何事情都具有两面性，作为通用在欧洲的技术基地，近年来欧宝在市场上的表现成为通用的“拖油瓶”。连续亏损10年，每年亏损额近10亿欧元，对于任何一个企业来说都是“不能承受之重”，虽然背靠通用这棵大树，但这种现状是无法长期支撑的。2015年通用宣布欧宝退出中国市场，在中国无论是品牌力、产品还是渠道，欧宝都无法和其他汽车品牌匹敌，而且和上汽通用别克品牌的产品线有所重叠，两者有“兄弟内斗”的嫌疑，通用自然是更看重上汽通用在中国市场的地位。
数据显示，2016年PSA全球销量为314.6万辆，同比增长5.8％。其中，PSA集团全球最大市场仍为欧洲“大本营”，累计销量达到193万辆，同比增长3.6％。收购欧宝之后的PSA，从销量上看将成为欧洲第二大汽车制造商，占欧洲汽车市场17%的份额。PSA集团经营管理委员会主席唐唯实接受媒体采访时表示，如果完全收购欧宝，PSA有望成为欧宝汽车销量冠军。
除了体量的增加，PSA更感兴趣的是欧宝的技术。一直以来PSA备受高成本研发所累，研发成本居高不下造成产品售价不够接地气。“迎娶”欧宝后，PSA更希望能从采购、制造、研发等环节和欧宝形成协同效应，到2026年预计每年将可节约17亿欧元。
而对于中国这个巨大的市场，欧宝是否还会重返？欧宝1993年进入中国，2015年退出中国，22年间并没有缔造什么销量神话，但缸哥觉得其实欧宝一直都在，退出之后的欧宝换了种方式存在——为上汽通用别克品牌技术“输血”。易主后的欧宝能否会以“欧宝”品牌重返中国市场？
“欧宝进入了PSA体系后，东风集团将会获得其在平台技术方面更多的支持，甚至不排除将欧宝品牌重新投入中国市场的可能性。借助别克目前在中国的品牌号召力，欧宝完全可以 借光再次重返。” 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“但另一方面，对于通用来说，欧宝易手可能会对其未来产品平台技术产生威胁，这将会是一个不小的考验。”
)
