如今在汽车市场上，最常见的变速箱无非也就分为两大类，一是手动变速箱，二是自动变速箱。为了方便讲解以下不同变速箱的特性和优势，还是先跟大家说一下汽车变速箱存在的意义。
汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，以便在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时保证发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，这就是汽车变速箱存在的真实意义。
在最开始，汽车上使用的都是手动变速箱，而手动变速箱也是最能考验一个人的驾驶水平的，所以在自动挡车型满大街的今天，驾校考试仍然主要采用的是手动挡车型。手动变速箱能给予驾驶者更多的驾驶乐趣，比赛用的赛车也都采用的是手动变速箱，因为这更能体现出车手的驾驶水平。
自动变速器大致又可以分为手自一体变速器、双离合变速器、CVT无级变速器。在这三种变速器中，我觉得手自一体变速器是最稳定的，生产成本居中，其中日本的爱信变速箱和德国的采埃孚变速箱相对比较出名。
值得一提的是，无论是手动还是自动变速器（CVT变速器除外），它们的挡位数量都是有限的。同时，适当地增加挡位数量对于汽车的乘坐舒适性、油耗以及汽车动力性都有比较好的影响，但也不是说挡位数越多越好，物极必反，看看大众终止10速DSG的开发就明白了。
而双离合变速器又可分为干式双离合和湿式双离合，干式双离合制造成本较低，而湿式双离合生产成本却比较高。干式和湿式双离合在工作原理和基本构造上没有本质的区别，最大的不同是对摩擦片散热的处理方式有区别，干式双离合主要通过风冷散热，导致散热不好，从而直接导致干式双离合故障频发。
如今越来越多的汽车厂商给旗下车型配备双离合变速器，但由于双离合变速器本身的原因以及技术上的不成熟，导致车子会有出现低速换挡顿挫、车身抖动等现象。面对这种情况，好的汽车厂商通过或技术改善或动力调校能够解决此类问题；而有的则是牺牲双离合本身的换挡速度来预防顿挫发生；剩下的就是不管不顾，该顿挫就顿挫，该抖动就抖动，这样实在不好。
CVT无级变速器常见于日系车，如今自主品牌也纷纷开始使用，其生产成本高于手自一体变速器。不同于传统变速箱，CVT不是利用齿轮进行变速的，而是利用一个滑轮组合实现传动比的变化。优点是换挡顺畅，无顿挫感，舒适性强，油耗相对较低。缺点是缺乏驾驶乐趣，后期维护成本较高。
大概介绍完以上这些变速箱后，有一句话不得不讲：如果让我来选的话，我会选择手自一体变速箱。
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