（文/搜狐汽车 马小倩）“通过分享或共享，我们是不是能够在工业化的基础上，去调节人和自然、人和环境、人和欲望之间的关系？是不是可以通过共享或分享，去调节人和人、族群和族群，乃至国与国之间的关系？”3月7日，北京798一个loft式的生活馆内，PP租车CEO张丙军宣布PP租车正式进军共享汽车领域，并起了一个全新的名字——START。他找来了一票好友为START品牌站台，其中包括说了开头那句话的小猪短租CEO陈驰。
“我跟陈驰聊下来，发现我们的用户是一拨人”。张丙军向START品牌发布会现场的观众，描述了他的理想生活方式：不管你在哪，都希望有很多房友、有很多车友。到任何地方都是我的家，想住什么样的房子就住什么样房子，想开什么样的车就开什么样的车，晚上吃饭的时候招呼一帮朋友一起吃饭，这样的生活才有味道。
无论是在发布会现场还是专访间里，张丙军和其团队都在营造一种热血沸腾的氛围，试图让观众融入他们描绘的共享有车生活的美好场景中去。
然而，情怀的背后，是缜密、理性的商业逻辑。
从PP租车到START共享有车生活平台，张丙军希望PP能从租车的工具型定位转向车型体验的共享平台型定位。除了传统的租车业务之外，START将主推个性化的用车体验，汇聚更多爱车和酷爱有车生活人群。保时捷911、特斯拉、大黄蜂、Mustang、甲壳虫、牧马人...这些热门的“话题车型”都是START对外宣传的重点：为有车生活赋予更多的选择和更快乐的体验。
然而，汽车发烧友毕竟是个少数群体，从租车平台到共享平台，车源、受众、服务模式都有所不同，PP租车为何要从提供面向大众的租车服务，转向受众群聚焦的共享服务？除了情怀，或许张丙军更看重的，是共享背后的数据价值。
还记得滴滴推出的“试驾”业务吗？通过试驾延伸到卖车的商业模式，被外界认为是滴滴加速汽车生态链建设的信号。而汽车共享，也为PP租车带来了更多的可能性。在张丙军看来，这是一个能让PP租车从传统的租车行业延伸进入汽车行业的途径之一。
传统的租车行业重资产、标准化，且容易上演价格战。而共享平台的打造，对资产的依赖度没那么高，其更需要思考的是，如何有效地盘活社会资源，尤其是丰富的车源与用户的数据。“今天的共享对信用、数据非常关注”，小猪短租CEO陈驰说，“共享最大的问题就是信息不对称，信息不对称主要是因为信用体系受到很大局限。随着交易的进行、深入、积累，交易效率能够不断地提高，交易成本也会急剧降低，未来不同企业之间数据壁垒要打破掉。”
在陈驰看来，国外的Airbnb与Uber在跨平台数据共享方面没有做到的事情，小猪短租与START有望先迈出一步：“小猪短租与START可合作的空间很大，我最看中的是数据。未来小猪短租可以和START共享彼此数据。实名制之下，积累信用数据，让分享变得更加简单、安全，降低信用风险，降低交易成本。”
关于START目前在“共享汽车”业务的交易量，张丙军并未透露更多数据，不过他的目标是，用共享精神感染10%的车主：“北京500万车主，如果有10%的车主参与到共享有车生活方式中来，北京就有50万辆可以共享的车。相较于传统租赁公司5到8万辆的汽车保有量来看，未来共享汽车的体量是巨大的。”
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