价格偏高，封住了路虎揽运的小排量之路

　　在倡导低碳环保出行的今天，小排量涡轮增压发动机大行其道。众多汽车品牌均推出了各自的2.0T涡轮增压车型。而这其中不乏豪华品牌的C级轿车、D级轿车，甚至这样的理念渗透到了大型豪华SUV的领域。从沃尔沃XC90，到宝马X5，再到以越野性能著称的路虎揽胜运动版。这些车型，都搭载了一台2.0T涡轮增压发动机。

　　在这里，我们不去论述小排量涡轮增压发动机和大排量自吸发动机的优劣，这个亘古不变的争论一直没有停息。我们关注的，是在百万级豪华SUV车型中，2.0T涡轮增压发动机是否行得通？路虎揽运又为何将其2.0T车型停产了呢？

　　路虎揽运2.0T车型停产

　　揽胜运动版是路虎品牌旗下一款中大型SUV，定位在揽胜星脉和揽胜之间。今年年初，2017款揽胜运动版正式上市，取消了原先的2.0T车型。网上车市走访路虎品牌多家经销商获悉，由于销量不佳，揽胜运动版2.0T车型目前基本没有现车在售，仅接受客户订单化生产。

　　路虎揽胜运动版推出已有十余年。去年推出的2016款车型，除3.0T和5.0T车型外，还首次在国内引入了搭载2.0T涡轮增压汽油发动机的GTDi HSE车型。该车型官方售价为94.80万元，这一售价已经超过了3.0T车型的起售价格。据路虎经销商表示，由于2.0T车型与3.0T车型相比，在油耗和动力以及价格上均无明显优势的缘故，这款车型销量并不好。

　　今年年初，路虎上市了2017款揽胜运动版，售价区间92.80-229.80万元。新车共推出了搭载3.0T和5.0T的5款车型，取消了2.0T发动机车型。目前路虎各大经销商处已无揽胜运动版2016款2.0T车型现车，仅有少部分经销商接受订单，提车周期在半年以上。

　　同级别对手更具优势

　　说到2.0T四缸机的豪华SUV，不得不提沃尔沃、宝马、奥迪这三剑客。在豪华大中型SUV里，推进小排量的第一人是沃尔沃XC90，紧随其后的是宝马X5，多年来最懂国人的豪车奥迪肯定是不能落后一分一秒的，紧随其后推出全新奥迪Q7，三款百万级的豪华SUV都推出了2.0T排量，堪称最具有代表性的四缸机三人组。

　　对比车型中，路虎揽运似乎占不到任何优势。在四个对比车型中，车身尺寸最为紧凑。奥迪全新Q7的车身尺寸相比余下三者来说，确实占据了一定的优势。车身轴距也达到了3001mm,经过减肥后的全新奥迪Q7，车身尺寸相比老款车型只是毫米上的差距，但它的身材仍旧比宝马X5和沃尔沃XC90大了一圈。至于四款车的造型，就仁者见仁智者见智了，总的来说，都还蛮不错的。

　　中控配置方面，四款对比车型纷纷配备了自己的多媒体操控系统。路虎揽运虽然具备了豪华感，但中空屏幕与竞者相比，似乎略显小气。其中奥迪Q7是四款对比车型中唯一配备了可升降隐藏的中控显示屏；宝马X5的中控显示屏微微的倾向于驾驶者，16:9的显示设定更符合驾驶员视觉上的阅读习惯；如果论中控屏的显示尺寸，无疑沃尔沃XC90那一部iPAD一般的显示屏则独占鳌头，而且几乎所有的多媒体控制均可以在触摸屏上完成。

　　乘坐舒适性方面，路虎揽运表现得还算不错。前后排的舒适性基本令人满意，座椅并没有一味地追求柔软舒适，毕竟它的名字叫做“揽胜运动版”，所以包裹性也是必须要注重的。最新上市的奥迪Q7真的是懂中国市场的卖家，为自家系列车款提供丰富多样的选装配置，前后排座椅多项按摩功能，是长途驾驶和疲劳驾驶的好伴侣；宝马X5提供了前排座椅加热和通风功能，实用性颇高；XC90的中配车型提供的座椅功能是最多的，记忆、加热、通风一应俱全。

　　在三款车型在发动机性能数值对比中，由于沃尔沃采用了双增压，所以XC90的数据比较出众，但是同样不容小觑的是奥迪Q7，毕竟瘦身了325公斤之后，其动力也是比较突出的。但是揽运的动力参数继续垫底四款对比车型，这似乎与“运动”二字不太匹配。我们更希望在揽运身上看到更强劲的动力，哪怕是2.0T车型呢？毕竟头挂“运动”的标签。

　　在悬架方面，四款车辆均采用了前后独立悬架。其中路虎揽运和沃尔沃XC90装配了软硬、高低可调空气悬架，而奥迪和宝马也提供选装此项配置。在这一点上，以越野性能示人的路虎，没有让我们失望。

　　总结：路虎揽运2.0T车型的停产，似乎在给我们预示着什么。要想把小排量四缸机玩得溜，那必须在价格、配置等方面给予消费者足够的信心。论品牌，路虎并不强于奥迪、宝马，但后两者更能抓住消费者的需求点。用近百万的价格买一台2.0T四缸机豪华SUV，这本身就是一种挑战，路虎若是不能把自身的优势和亮点展现出来，停产的情况也是理所应当了。小排量战略旨在降低门槛，但路虎一向保持的高冷范儿，似乎不太适合这条路。

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