2017年2月，广汽集团汽车产量为127,518辆，同比增长29.46%；销量为114,433辆，同比增长42.10%。虽然受到农历新年的影响，但依然保持较高的同比增速。
而且详细查看旗下各品牌销量、增长率，结合集团的重大动向和待发布的重磅车型，发现其亮点不只存在于销量，其高层的行踪也大有玄机。
虽然由于整体市场环境变化，广汽旗下各板块呈现同步涨跌的趋势，但广汽传祺凭借多年多来80%的复合增长率，逐渐缩小与广汽本田和广汽丰田的差距。
2月传祺批发销量为32,802辆，同比增长135.4%，延续了2016年同比增长96%的高增速。与广本之间的月销量差距从2016年的3万辆缩小到1000辆；与广丰之间的差距从2016年3月份落后1万多辆之到如今领先近7,000辆。
传祺的爆发式增长在很大程度上源自GS4和GS8的热销。自2016年10月GS8市以来，已经凭借口碑和销量逐步在20万左右的中型SUV市场站稳了脚跟，1～2月份销量达16,423辆，共计销售25,429辆，成为销量上涨、品牌提升以的动力以及利润来源。
除了这两款爆款车外，广汽传祺还计划在2017年上马9款新车，包括曾在美国底特律车展上市的GS7、三“8”战略车型中的MPV GM8等。此外，传祺也在轿车方面和新能源车方面发力，在保证销量增长速度的同时促进产品结构的平衡。不过从GA8千把辆的销量来看，结构调整任重道远。
广汽本田和广汽丰田虽然增速相对稍慢，但胜在“稳妥”与平衡。广汽本田2月批发销量为33,866辆，同比增长28.78%，而零售销量则为42,002辆，同比增长34.4%。值得注意的是SUV缤智和冠道虽然整体保持上升势头，但不如轿车的拉动效应明显，雅阁以9,717辆的销量再次成为广本第一功臣。
广汽丰田早在开年时就预计2017年国内汽车市场或呈现“微增”态势，并制定了43.5万辆这一“保守”目标，但2月增势并未放缓，以批发26,024辆的销量同比增长了40.4%。广汽丰田方面表示将继续在产品和品牌方面发力。
广汽丰田即将于3月9日上市三厢家轿YARiS L致享，并在上海车展期间展示基于TNGA（toyota new global architecture）全球化平台打造的新车，很可能是全新凯美瑞。SUV车型方面，尽管C-HR这一众人瞩目的车型要到2018年才能入华，且汉兰达遭各路新车“叫阵”，仍然以1月份12,018辆的销量居于七座中大型SUV首位。
在双擎车型方面，雷凌双擎2月销量为2,197辆，同比增长84.6%，1～2月累计销量为5,234辆，同比增长45.3%，在适应国家更加严格的排放标准方面及早布局。
一年多以来的月销量同比增长率可以看出，在经历广汽传祺、广汽菲克的“爆炸式”增长之后，广汽三菱接过了黑马的接力棒。
广汽三菱2月销量为7,000辆，同比增长527%，仅28天就把1月份同比399%的高增长率再次刷新了纪录。未来三菱的“SUV+新能源”战略，股东双方的顶层设计都可能将广汽三菱推向新高。
广汽菲克方面由于自由光的坚挺、指南者的陆续放量，2月份销量为13,519辆，同比增长了87.1%，而且与过去几个月相比，销量非常稳定。
车市君认为，无论丰田、大众，这些全球领跑的车企都曾经在扩张过程中遭遇质量问题，因此在追求规模增长的同时，如何稳住品质的阵脚，也是接下来广汽需要深入研究的课题。
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