继1月纯电动乘用车销量为0之后，2月江淮纯电动乘用车销售再遭“滑铁卢”。据3月7日晚间江淮汽车（600418.SH）对外发布的产销快报显示，公司2月纯电动乘用车产销量分别为414辆、125辆，同比下滑69.29%、89.42%。前两月纯电动乘用车累计产销量分别同比下降86%和95%。
数据看似“惊人”，但目前企业产品销量的同比下降成了普遍现象。就在昨日，北京汽车也发布了2月份销售数据，与前者一样，其2月单月新能源车的销售也同比下降了接近36%。
车企新能源销量的下降更多源于外部因素影响。今年以来，受新补贴政策正式实施的影响，此前工信部公布的前五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下称《目录》）都被推倒重审，造成《目录》信息的不确定性；加之今年是新能源补贴退坡的第一年，除中央财政补贴金额已经明晰之外，各地的财政补贴政策都在紧急制定之中，在补贴尚未完全明确的大背景下，近两个月新能源汽车市场的销售便一直处于相对“混沌”的状态，包括吉利在内的多家车企的新能源汽车，在上海市场上都暂时停销，以接受订单过渡。
相对新能源汽车销售的下滑，传统车型的销量下降更值得江淮汽车关注。官方数据显示，2月份江淮产销量分别为45244辆、46238辆，同比下滑2.48%和17.59%。前两月江淮汽车的累计销量同比下降14.71%，仅为10.69万辆。抛开商用车，其乘用车累计销量更是从去年同期的82693辆下滑至47915辆，降幅超过4成。虽然综合来看，2月车市依然受到春节放假因素的影响，但从目前已发布销量的自主车企广汽、长城、长安以及吉利的销售表现来看，同比均有一定程度增长。
2017年，江淮将其乘用车的销售目标锁定在40万辆上，但前两月其销量累计不足5万辆，完成率仅为12.5%。虽然按照规划，江淮今年将推出6款新车，但如果不能守住SUV这一最具潜力的市场，年销40万辆的目标估计会相对艰难。
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