一个互联网汽车的概念令荣威RX5红遍大江南北，但由此判断上汽乘用车踏上发展的快车道还委实过早，至少从二月份的产销情况表明，上汽乘用车还是有些过于乐观了。
3月8日，上汽集团公布了2017年2月整车销售数据，报告显示，上汽乘用车2月批售量为32979辆，累计同比增长100.41%。然而透过这份华丽的成绩单，我们发现，上汽乘用车已经开始掉进高库存的漩涡中。
与此前的产销比例基本维持1:1不同，2月份，上汽乘用车产量为42659辆，对比当月批售量，上汽乘用车需要承担近1万辆的库存，若不出意外，经销商层面至少还有近2个月的库存。显然，这些不该出现的数字，令上汽乘用车实现全年60万辆的销售目标埋下阴影。
对于销量的下滑，一位接近上汽乘用车的证券分析师认为，上汽乘用车销量低于预期在考虑范围之内，由于工作关系，这位他选择隐藏身份。
“荣威的互联网技术并不先进，此前的斑马系统就是改装店里没人装的一套产品而已”，消费者见的多了，自然就会日趋理性，市场新增规模有限。上述分析师表示：“如果说年销量达到60万辆还不能盈利，就很说明这个公司有问题。”
经过了长达十年的努力，上汽乘用车终于在2016年第四季度依靠“阿里巴巴”获得了市场认可，“阿里巴巴”与其联合打造的互联网汽车”RX5获得了众多热爱科技的消费者的认可。市场的突然发展，也令多年亏损的经销商终于得见“进账”。
RX5的成功，令上汽尝到了“互联网概念”的甜头，上汽集团准备在2017年大打“互联网汽车”概念，并提出了全年60万辆的销售目标，继续维持86.50%的市场增速。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋表示：伴随着2016年荣威RX5取得的巨大成功，2017年该公司将推出更多的有竞争力的产品，配置互联网的新车将占上汽乘用车公司总销量的65%。
至此，《出行＋》数据财经新媒体提示，一鼓作气，引入更多有竞争力的新产品，维持销售增势，的确是乘胜追击的最佳策略。但也应该掌握好节奏，在品牌的全新阶段，上汽乘用车首先要做的应该加强并夯实基础，实现产业链上下游组织的盈利水平。毕竟你已不是第一次敲起进攻的号角，过去你可以将不积极的经销商全部换掉，但你能一直更换经销商吗？而且你如果让人家一直赔钱，它会让你如此轻松的换吗？
当然，如果荣威和MG能够继续维持100%的市场增速，只要上汽乘用车稍微放缓一点生产节奏，这点库存很快就被消化，但关键是它还能否维持现有的发展势头，经销商的现金流是否受到影响？
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