2017年3月6日，法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA）收购了通用汽车旗下的欧宝／沃克斯豪尔公司和通用汽车金融欧洲业务，交易价值分别为13亿欧元和9亿欧元，总计22亿欧元。至此，曾经德国最大的汽车制造商欧宝（欧宝在1914年成为德国最大汽车制造商）正式与通用汽车say goodbye了。
究竟欧宝与沃克斯豪尔之间有何区别？难道只有甩掉欧宝这个”烫手山芋”，才是提高通用汽车投资资本盈利能力的必然选择吗？这苦命的欧宝背后究竟有哪些故事？它与通用之间又有着怎样的爱恨情仇？它可歌可泣的在华的历程又是怎样的？别着急，小主一一为你解惑。
欧宝发展历程回顾
首先普及一下，沃克斯豪尔与欧宝本不是一家公司。前者来自英国，后者来自德国，但它们都曾被通用集团收购过，由于都是通用汽车主攻欧洲市场的品牌，欧宝与沃克斯豪尔完全共享车型，只是在英国市场使用“沃克斯豪尔”，在英国以外的欧洲大陆市场则使用“欧宝”。今天咱们主要说，就是欧宝。
说起欧宝，你可能不知道它的故事是从一台缝纫机开始的。1862年1月，年仅27岁的创始人亚当·欧宝在他的出生地德国，吕塞尔斯海姆建立了欧宝机械制造厂。在那个工业还不发达的年头，它产的不是汽车，而是缝纫机！
1899年，当资金积累到一定数量后，欧宝的第一台汽车才问世。这台名为“System Lutzmann”还没有欧宝生产的自行车行驶速度快，它总重为520kg，采用1.5L奥托循环发动机，单缸结构，最大功率为2.6kW（3.5PS），极速为20km/h。
1914年欧宝成为德国最大的汽车制造商，年销售量3335部。
1929年深受资金泥沼的欧宝被美国通用收购了80%的股份，1931年，欧宝剩余的20%股份也被通用收购，于是欧宝成为美国通用旗下的一个子公司。（欧宝缘何被通用收购，后面将会细说。）
1935年，作为通用子品牌的欧宝崛起，产量达到创纪录的14万辆，成为当时欧洲产销量最大的汽车制造商。
1999年，欧宝汽车100周年诞辰，欧宝公司在百年期间已经累计制造了5000万辆欧宝轿车及其它交通工具。
2012年，险遭售卖的欧宝再次找到自己的位置，于当年的巴黎车展发布了一款以创始人亚当·欧宝（Adam·Opel）命名的小汽车Adam，并在2013年初于欧洲大陆开售。
作为通用主攻欧洲市场品牌之一，欧宝也算是经历了大起大落，曾经在上世纪三十年代，一度成为欧洲最大的汽车制造厂商，但因生产速度太快而遭遇经济滑铁卢，故在1929年欧宝被美国通用汽车公司收购了其80%的股份。 1931年，美国通用买下了欧宝汽车公司所有的股票，正式合并欧宝。当时欧宝拥有13000名员工，日产500部汽车与6000部脚踏车。
2009年，经过了版图扩张的通用，为了“减肥”决定出售欧宝。但随着欧宝财务状况的好转，通用又打消了出售欧宝的念头。然而命运多舛，不到一年的时间，深受欧洲债务危机的影响，业界再次传出欧宝被出售。
终于，七年后的今天美国通用还是将欧宝出售给PSA。究竟何出此因？美国通用汽车高管玛丽表示：“欧洲和其他地区的地缘政治变化是促成这次交易的原因之一。”其实这并不难理解，就像通用汽车总裁Dan Ammann说的，这笔交易可以“立刻提升通用汽车的整体业务状况，给股东更高的回报。同时能够让我们更加集中精力和资源在核心业务和新技术投入上。”
所以尽管在亏损了二十多年之后，欧宝几乎就要盈利了，但此时通用依然毫不犹豫的卖掉了它，就是因为即便盈利，欧洲市场带给通用的利润也远低于美国和中国。
欧宝还有没有返华的可能性？
欧宝其实和中国也有着一定的渊源，曾经高调入华，也曾黯然离开。但欧宝被PSA收购后，会不会又成为PSA集团布局中国市场的一位“得力助手”呢？
回忆欧宝在华的历程，用“可歌可泣”这四个字来形容它再合适不过了。1993年，欧宝正式宣布在中国大陆开始售卖旗下的汽车产品，虽然它进入中国大陆的时间并不算早，但是俗话说的好，“来的早不如来得巧”，那时正值国民购买力强盛、市面选择却不多的时候，这让欧宝汽车和其它进口车企赚了个盆满钵满。
在2008年全球金融危机的大环境下，美国通用汽车在财政状况好转的时候，毅然决然的耗资19亿美元打造了欧宝复兴计划。可靠数据显示，在提出“大规模重返市场后”，欧宝复兴计划并无起色。2011年欧宝在华销量为5000台，2012年下滑到4500台，销量下降了10%。2013年，欧宝只贡献了不到4400辆的销量，业绩惨淡。
正在欧宝垂死挣扎的时候，2014年3月28日，通用旗下欧宝汽车突然宣布：“出于欧宝总部的战略考虑，欧宝决定逐步缩减其在华经销商网络，并于2015年1月之前停止在中国的销售。”这份官方公告意味着进入中国市场已有21年历史的欧宝品牌将正式退出中国市场。
当时欧宝监事会的声明表示：“这(欧宝停止在中国市场的销售)是一个应更早做出的决定。提升欧宝品牌在中国市场的认知度和经销商网络的扩张，欧宝将为此耗资数亿欧元。”与其说弃“中”保“欧”，欧宝是因销售惨淡退出中国，还不如说欧宝这一选择是明智的。“失之桑榆，收之东隅”，这样一来，欧宝也能将更多的精力投入到欧洲市场的争夺中了。
如今欧宝又被PSA收购，但是PSA本身在中国汽车市场的表现都有些堪忧。神龙公司旗下的东风标致、东风雪铁龙，DS品牌等都从去年开始出现了不同程度的下滑，今年前两个月也丝毫没有回温的趋势，而中国汽车市场的竞争之激烈只增不减。面对的这样的现状，对于PSA来说或许留着欧宝和沃克斯豪尔在欧洲打拼更为靠谱些。
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