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于墨西哥制造的雪佛兰科鲁兹而返销美国，于中国制造的别克昂科威通用返销美国，通用巧妙利用了他国的廉价劳动力而将利润最大化，新上任的美国总统特朗普却不满意了，以强硬的措施召回通用等的大企业，在美国建厂而拉动本国经济。不过，即便如此，偌大一个汽车制造商，忧虑再次加重，却始终难以触动它的恻隐之心。
强硬施压之下通用内忧加重
此前，也就是在特朗普尚未正式上任之时，特朗普就抨击了通用在墨西哥制造科鲁兹汽车，然后将它们免税运送至美国经销商。之后，特朗普更是约见了通用、福特和菲亚特克莱斯勒(FCA)的三位CEO，欲将更多的工作带回汽车行业，并在美国本土创造工作机会，倘若三家集团不配合的话，后果相当严重，就是强加35%的关税。
实际上，撤销墨西哥建厂的计划而回归美国本土，这不算一件大事，毕竟通用也说了，2016年其在美国销售了约19万辆科鲁兹，其中约4500辆是在墨西哥制造的两厢车，占比只有2.4%。而对于别克昂科威这款车，或许才是通用的致命点。
2016年，昂科威销量达到27.5万辆，在中国市场中处于合资第一的地位，不过在这些销量中，有4.7万辆是出口到美国市场的，占比高达17.1%。所以，如果特朗普“一网打尽”，未来不允许在中国制造的昂科威返销美国，通用将损失不少。
召回不断问题也不断
在中国制造而返销美国，于销量而言，无疑又是一笔丰厚的利润，而于自身的品牌来说，通用却是有些玩火自焚。
去年，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月15日起，召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸气发动机的汽车，包括别克英朗、雪佛兰科鲁兹、雪佛兰景程、雪佛兰爱唯欧四款车，共计2160779辆，成为今年国内规模最大的一次召回行动。那次规模宏大的召回，原因是召回范围内的部分车辆发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，在长期使用后膜片可能被腐蚀，极端情况下会导致发动机损坏，存在安全隐患。
特别值得一提的是，上汽通用那次的召回并非自发，而是在国家质检总局缺陷调查影响之下开展的。
而后，在今年年初，上汽通用再次启动了召回计划，召回车辆共计超16万辆，其中设计刚刚上市不久的科沃兹，虽然这款车一经上市便斩获不错的销量，但这次的召回不免让人对上汽通用的质量再次质疑。
值得注意的是，即使上汽通用召回数量众多，但根据网上的车主投诉显示，轮胎的质量问题已然演变称别克、雪佛兰的通病，甚至的，在汽车投诉网中，已经出现了该类问题的集体投诉，案例多达120宗。然而，时至近日，上汽通用始终未针对该问题进行过召回，实在让车主寒心。
品牌形象毁于己
去年年底，上海市物价局对外发布上汽通用汽车销售有限公司价格垄断案处罚决定，对上汽通用公司与其经销商达成垄断协议，限定车型最低销售价格的价格垄断行为依法作出行政处罚，并开出了2.01亿元的罚单。
垄断的行为让上汽通用蒙上了一层阴云，也对上汽通用旗下品牌造成了不良的影响。此外，有消息称，通用在美存在欺骗消费者的行为，虚假宣传其雪佛兰科鲁兹柴油发动机车辆是一种“清洁型汽车”，而受到指控，看来偌大一家集团，里面的水还真是深!
且不谈这些，作为最正宗的美系品牌，由于进入中国市场较晚，且为了保证别克在中国的市场地位，不得不被别克压在身下。基于此，雪佛兰的销量一直难以提升，而且，作为销量主力的科鲁兹在2016年的销量跌幅高达23.2%，于整个中国轿车市场中几乎是绝无仅有。戏剧性的是，从凯越换壳而来的科沃兹，上市之后地位立马超过科鲁兹，自此，本来尚能为雪佛兰代言的科鲁兹更是骑虎难下，进退两难了。
实际上，上汽通用意欲彻底分清别克和雪佛兰两条线，停产凯越是其中一步，凯越换壳称科沃兹而归于雪佛兰旗下也是一步，如此一来，雪佛兰更是人不人鬼不鬼了，而从此前的几次召回中出现的问题、车主投诉中所描述的问题来看，别克和雪佛兰名义上是属于高低分线两个品牌，但质量上却无异。品牌形象毁于己，或许就是上汽通用急功近利的结果。
总结
在政府的强硬态度之下，通用方稍稍收敛，回归本土建厂拉动自国经济;在国家质检总总局缺陷调查的影响之下，上汽通用才启动了200万辆的问题车辆的召回。通用就像一块木头，推之则动，不推则视若无睹，无论如何，这根木头如今已然腐朽之极了，以至受到内外的施压，依旧没能触动它的恻隐之心。
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