2017年全国政协第十二届五次会议目前正在召开，浙江吉利控股集团董事长李书福又一次提交了甲醇汽车以及自动驾驶的提案：建议尽快推动甲醇汽车在全国市场化运行以及放开地图精准测绘，加速自动驾驶技术的发展。其实李书福在2009年的两会上就提交过关于甲醇汽车的提案，但是时至今日甲醇汽车仍未有效的进行推广。
一说起新能源汽车人们最先想到的是电动汽车，可能有些人还听说过氢能源动力汽车和太阳能汽车。实际上甲醇汽车也是新能源车的一种，跟目前普及的最广的电动车相比，甲醇汽车更加环保而且可再生。
甲醇汽车就是以甲醇作为主要燃料，经过发动机燃烧后会形成水与少量二氧化碳，跟汽油相比更加环保。在动力方面甲醇的辛烷值高，抗爆性好，自身含氧，燃烧效率高，可以很大程度增加发动机的功率和扭矩。
不过也有声音表示甲醇的毒性比较大，使用不当容易对人体造成伤害致死（假酒的原材料就是甲醇）。同时甲醇还有很强的腐蚀性，跟汽油车相比在耐久性方面不能得到保障。美国加州在上世纪80年代进行过甲醇汽车的推广，直到1998年福特停止生产甲醇汽车以后，美国就再也没有生产过甲醇汽车。而且通用、福特以及克莱斯勒等公司明确表示使用甲醇汽油的车辆发生损坏后不予保修。
吉利致力于发展甲醇汽车已经有很多年了，在2012年9月吉利的甲醇汽车试点专项公告就获得了工信部批准，随后吉利生产出的甲醇出租车分别在山西、陕西、甘肃、贵州和上海进行试点。2015年年底吉利还规划了整车和发动机20万台，生产线具备年产10万台甲醇轿车的能力，2016年7月份时开始销售。
虽然吉利坚持了这么多年，但是如今甲醇汽车仍然没有得到国家的支持。民间对甲醛汽车也是众说纷纭，反对派表示甲醛有毒，使用和维修时需格外小心，很容易发生危险。为了应对这样的声音，甲醛汽车的生产厂家打算主要从煤中提取。不过反对的声音又说目前煤炭的产能虽然过剩，价格低廉，但是不好说未来是否会持续如此。
而赞成一方则对于电动车诟病颇深，认为我们国家以火力发电为主造成上游污染，电动汽车根本算不上真正的零排放，只不过是把污染源转移到了电池的生产与回收上，而且如此造成的污染很有可能比内燃车排放的污染要高。
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吉利之所以又一次向国家提出希望对甲醛汽车给予支持，主要是因为看中了目前国内对于新能源车有着非常有利的政策。就像赞成甲醇汽车的理由一样，目前的电动车在各个方面都无法达到人们对于汽车的使用需求，续航里程太短，充电时间太慢，而且也并不环保。如果国家能够对甲醇汽车给予支持，那么在新能源的市场上甲醇汽车比电动汽车的优势要大得多。
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