【搜狐汽车 / 文，阿川说车】说起中国的汽车发展史，有一款特别亲民的代步车是绝对避不开的，它就是曾经与“小黄面包”齐名的天津一汽夏利。现在想起这款20多年前的“神车”，脑海中依次蹦出的关键词是：舒服、便宜、开不坏。
当夏利已然在街上消失不见，国内汽车市场也已经不再是以前只有几十款车的时候了，但是面对那么多的选择，却没能出现一款能与当初夏利齐名的、能代表一个时代记忆的、由我们自己造的车。
曾生产夏利的天津一汽在去年4季度推出了紧凑型轿车骏派A70，走的还是“舒服、便宜、开不坏”的路线，但挑战的却是占据紧凑型市场的主要合资车型：北京现代悦动、上汽大众桑塔纳、一汽大众宝来。
阿川今天就带大家看看，骏派A70到底能否“打擂”成功。
外观：
外观是大家购车时很在意的一个地方，要是颜值不够怎么闯天下。
骏派A70的外观给人耳目一新的感觉，也是四款车中最有个性的一台车，相比家族化设计的大众车，以及造型较为过时的悦动来说，骏派A70的辨识度还是非常高的，前卫的设计动感的腰线，都顺应了当下年轻化的主题，年轻运动造型也凸显一丝稳重的气息。
车辆大灯四款车均使用的是卤素大灯，对于这个级别，也很符合要求，而骏派A70的大灯装配了透镜，相比其他三款车型，这一点值得称赞，同时骏派A70也是四款车中仅有LED日行灯的车子，在灯光的配置上，骏派A70还是非常厚道的。
车身尺寸也是这个级别分毫必争的地方，四款车中骏派A70的2630mm轴距仅比悦动的2650mm短了20mm，而车身的三围均是四辆车中最大的，尤其是车身长度较为突出，这对内部空间的营造也起到了决定性作用。
轮毂的材质和尺寸也是决定一辆车颜值的地方，在紧凑型轿车这个级别，轮毂的尺寸一般都在15或者16英寸之间，骏派的轮毂使用的是16英寸的双五幅铝合金轮毂，简单时尚，搭配着205/55 R16的轮胎，在性能和油耗上做到了均衡。而桑塔纳和悦动两款车使用的均是15寸的轮毂，桑塔纳轮胎的胎面宽度仅为175mm，悦动的为185mm，相比骏派A70和宝来的205mm的胎面宽度，在稳定性和抓地力上有所欠缺，并且四款车中仅桑塔纳的轮毂材质使用的是钢圈，虽然有轮毂装饰但还是透露一丝廉价感。
还是那句话，对于外观，仁者见仁智者见智，喜欢稳重的可以选择宝来、桑塔纳、悦动这样的车型。喜欢追求年轻个性，可以选择骏派A70，似乎现在不管年轻人还是中男人甚至是老年人，都更喜欢偏年轻化的设计。
内部及配置：
在阿川看来，汽车的内饰就如同床单对床的重要性一样，设计、质感、实用缺一不可。
骏派A70（2016款1.6L自动豪华型）的内饰原创度依然很高，中控台一条弧线不仅提升了层次感，也能一定程度的减少反光等情况，三幅式多功能方向盘很符合当下设计，大小适中，使用起来很顺手，多功能方向盘左边为对媒体控制区域，右边为定速巡航控制区。中控屏幕不仅支持多媒体播放功能，还支持倒车影像功能以及手机互联等较为智能的配置，这些功能都有了，似乎还差一个，天窗不能缺少。并且骏派A70也是四款车唯一拥有无钥匙进入和启动功能的车子，这个级别能够有这样的功能实属不易。
比起骏派A70，桑塔纳（2013款1.6L自动风尚版）的内饰就寒酸很多了，没有了无钥匙启动以及中控屏幕，车身稳定系统在整个车系都没有，内饰给人感觉塑料感十足，事实上看得见摸得着的地方都是塑料，而桑塔纳也是四款车中唯一没有中央扶手的车型。如果说要给消费者一个安慰，或许就是方向盘上面的那个来自沃尔夫斯堡的车标。
悦动（2015款1.6L自动舒适型）算是北京现代元老级的选手了，内饰已经和现在的设计挂不上钩了，多功能方向盘、定速巡航没有也是情理之中的事，这些比较实用的配置在一款四世同堂的车上不会出现也能理解，车身稳定系统、胎压监测全系缺失似乎有点说不过去，毕竟安全配置还是很重要的。
宝来（2015款1.6L自动舒适型）相比桑塔纳和悦动车型要更新的快一些，配置也较为实用，三幅式多功能方向盘，定速巡航，真皮座椅，天窗，电动后视镜折叠功能都出现在这款车上，并且安全配置也相对更好，全系标配了ESP车身稳定系统，丰富程度与骏派A70有的一拼。
”
骏派A70座椅采用了皮质和织物的混搭的材质，不仅解决了冬天冰屁股夏天烫屁股的尴尬局面，也增加了身体和座椅的摩擦，一定程度上保证了驾乘人员的安全。后排座椅同样使用了皮质和织布拼接的座椅，并且中间位置也配有头枕，同时后排座椅也支持座椅放倒，进一步拓展了后备箱空间，运输一些大件物品时有一定的帮助。
骏派A70的双炮筒式的仪表盘很时尚，同时中间的液晶屏幕也能显示辆信息，比如胎压监测、油耗等，在安全配置方面骏派A70搭载了博世ESP9.0车身稳定系统，同时还有胎压报警系统，顶配车型还拥有前排气囊和侧气帘。
限于轴距的限制，桑塔纳的后排空间只能说够用，腿部空间稍有局促，长途乘坐舒适感会很差，如果和骏派A70相比，差距真的不是一点点，不管是空间还是舒适性，都不是一个层面的。
悦动的织布座椅谈不上落后，没有座椅加热和通风，织布座椅是最好的选择。虽然是元老车型，但悦动依靠四款车中最长轴距的优势保证了后排的乘坐空间，但后排中间凸起较为明显，并且也没有中间头枕，中间乘客的舒适性会大打折扣，后排座椅也不支持放倒，没办法运输一些较大物件，实用性也减少了很多。
宝来的后排空间在这个级别中规中矩，没有突出的特点也没有落后的缺点，在质感上也体现了大众的一贯作风，后排座椅同样支持比例放倒，配置和实用性做到了均衡。
配置和空间是衡量一辆车实用性的标准，在这四款车中，桑塔纳和悦动的配置稍有落后，而骏派A70和宝来更丰富更使用，而到底哪一款车更好，我们继续往下看。
性能：
这里直接上数据。
车型 |
||||
排量（L） |
1.6L |
1.6L |
1.6L |
1.6L |
功率（kW） |
83 |
81 |
90.4 |
77 |
扭矩（Nm) |
155 |
155 |
155 |
155 |
变速器 |
6AT |
6AT |
4AT |
6AT |
通过表格我们可以看出，四款车都使用了1.6L自然吸气发动机，功率最大的是悦动，但在变速箱上却是最落后的一个，依然使用4AT。
（桑塔纳）
（宝来）
（骏派A70)
(悦动）
从数据可以看出，0-100km/h加速最快的为桑塔纳，主要是桑塔纳是四车中体重最轻的选手，并且四款车搭载的功率相差不大的发动机，车体较轻的桑塔纳体现出了优势；而100km/h制动成绩最好的宝来，其次是骏派A70，这两款车的刹车性能还是不错的，主要是较宽的轮胎起到了一定作用；而悦动加速和制动的成绩都不是很理想，变速箱拖了后腿；而综合成绩最好的是骏派A70，加速和刹车成绩都是四车中的第二名，各项都很稳定，表现非常不错。
驾驶感受：
四款车的悬架都使用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，那么他们的驾驶感受也相同吗？
厂家对骏派A70的调教刻意的将油门调教的更为灵敏，起步非常轻快，低扭还是非常充分的，但当时速超过60km/h，动力会出现匮乏的现象，毕竟这只一台1.6L的发动机，对于这样轻便的调教，城市中驾驶更为轻松，跟车超车都不是问题，并且这台来自日本爱信的6速自动变速器真的很懂驾驶员的心思，换挡逻辑很清晰，并没有其他车型所出现的换挡抖动迟滞等情况。
同样底盘的调教颇有几分德系车的感觉，悬架对于路面的颠簸处理的非常好，面对较大的起伏也是游刃有余，转向手感也很不错，力度适中，指向也很精准，驾驶起来很轻松。
大众的调教真的很偏于家用，如果说激情，还真没有，油门调教的也是你踩下油门踏板三分之一才会得到发动机的响应，如果想超车，那你必须要下狠脚，要说这两款车到底有什么区别，就是发动机，桑塔纳的EA211发动机优于宝来上面的那台EA111发动机，噪声以及动力的都要控制的更好。而在底盘上的区别，唯一能够感受到就是桑塔纳更灵巧一点，而宝来比桑塔纳更稳一些，能舒舒服服代个步。
悦动相比前面的三款都要更老，并且变速器还停留在4速变速器的时代，燃油经济性就不要谈了，时速100km/h的时候转速就达到了3000rpm，不过悬架的调教还是非常舒适的，大的颠簸车身会出现晃动的情况，稳定性稍差一点，转向同样非常轻盈，总体来说还是非常适合在城市中代代步，毕竟对于一款接近10年的车型，还能够有这样的表现已经不错了。
总结：
几款合资车中，主打“情怀”的桑塔纳的配置只能用寒酸来形容；老悦动的4AT已经跟不上时代的步伐了，不过北京现代已经推出了全新悦动来接替它；宝来各方面都不错，但是十几万的售价并不亲民。
看到骏派A70，第一眼并没有太多印象，但对于一款顶配8万元的车能够拥有13万宝来所没有的配置，这就足够，收买人心不就是征服消费者的口袋嘛，似乎骏派A70干的很漂亮。并且骏派A70从外观到内饰，从底盘到动力调教，从乘坐到驾驶，骏派A70各方面都做到了均衡，足够打动消费者的心。
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