将中国品牌汽车卖到国际市场上，这几乎是每家大汽车公司的目标，在这个目标之上，更大的目标是要把汽车卖到美国市场上去，长城、传祺、吉利等自主品牌，无一不是这样考虑到。
近日，《彭博社》报道称，中国SUV大户长城汽车曾计划在墨西哥建厂投产旗下最畅销的SUV，取利北美自由贸易协议下的零关税政策和墨西哥的低劳动力成本等优势，加入美国汽车大战，进而将哈弗品牌打造成为全球化品牌。但现今，特朗普35%的关税威胁令其不得不重新审视这个计划。
重审墨西哥投产规划
长城汽车总裁王凤英接受采访时透露，迫于特朗普的贸易政策压力，公司可能将选择美国作为其北美首家汽车制造厂的地址。她认为“公司决策应紧随市场的动态变化”，福特、通用等众多车企都在墨西哥设置产能，制造出的车型多数销往美国市场，但特朗普当选后坚持对从墨西哥进口汽车征收高关税，它们也随之更改投资规划。
特朗普坚称，将与墨西哥重商北美自由贸易协议，且在推特上点名批评通用汽车和丰田等，炮轰它们将美国产能转移到墨西哥的投资大计，用35%的进口关税这样极为苛刻的政策威胁这些车企。
在这等政策的压制下，福特1月宣布将取消16亿美元的墨西哥建厂计划，并扩大密歇根工厂，将创造700个工作岗位。菲亚特克莱斯勒（FCA）接着宣布，将在美国投资10亿美元，创造2000个工作岗位。此后通用的10亿美元，丰田5年100亿美元，现代-起亚的31亿美元，这些投资额都在宣示着车企在特朗普高关税面前选择低头，尽管它们在发布投资计划时，频频强调并非迫于特朗普淫威。
高风咨询公司董事总经理及汽车行业负责人、克莱斯勒中国公司前总裁罗威先生（Mr.Bill Russo）认为：“在美投产可用来对冲潜在关税壁垒带来的贸易障碍。毫无疑问这将增加车辆生产成本，但却能减轻可能的税收风险。”
外媒称，过去20多年里，中国要求欲在华投产的外资车企，需先与当地汽车制造商创建合资公司。这一法规使得许多当地车企从中获取技术利益，最终创造属于它们自己的品牌。
当前吉利、传祺、哈弗等中国自主品牌为中国汽车行业贡献了近一半的销量。而这些品牌也正试图扭转中美汽车贸易局面，将“中国制造”的汽车销往欧洲和美国市场。正当其时，美国共和党代表特朗普却考虑加大进口关税，不仅是对墨西哥的税收，还可能针对中国汽车课以45%的关税。至于出口关税方面他未作出任何要求。
这将对考虑在墨西哥建厂的车企带来生产成本方面的不利影响。罗兰贝格咨询公司3月8日在一份报告中讲道，因特朗普提出的高关税政策，销往美国的汽车平均成本将提升3,300美元。这就出现上文中长城汽车欲放弃在墨西哥投产，通用等车企发布新的投资计划。
在中国，尽管政府制定出各项对电动车有利的政策，抑制油耗和尾气排量，拉动新能源车的发展，但消费者对SUV的热爱，直接抬高长城等一众大打SUV攻势的中国自主品牌的销量。据悉，该车企去年销量同比攀升26%，达到107.4万辆，超越日系三菱的全球产量（1,073,514辆）。其中海外市场中，长城已销往俄罗斯、南非、保加利亚和澳大利亚，但受制于当地的政治环境局势或者自身的经销网络尚不成熟等因素，该车企去年仅出口17,379辆，表现不佳。
在俄罗斯跌跌撞撞，与当地经销商貌合神离，直至颗粒无收；在澳大利亚虽然口碑在上升，但销量不理想。这种情况下，此次的进军美国规划可能是长城海外市场的另一战略决策：通过占领以美国为代表的全球成熟市场，借助本土化打造出符合该国标准和需求的SUV产品，划出一条新的全球化路径。长城在洛杉矶建设了一座研发中心，将加快速度研制出符合美国法规的哈弗SUV，争取在2020年前上市。
2月中旬，长城董事长魏建军表示，公司当前是以产品定市场，依据的车型为其国内畅销品牌哈弗。但是中美市场对上市车型的排量及法规不同，因此长城正打造的新车是针对“全球市场”，将符合北美的法规要求。
王凤英称，长城正在探索进入发达国家的机会，意欲在2020年前使哈弗成为全球性汽车品牌。国内长城打出“见证历史、驱动当下、笃信未来”的广告语，称其SUV物有所值，拓展国内市场。海外该车企则是通过参加巴黎达喀尔拉力赛提高知名度。
去年长城汽车SUV累计销量为938,019辆，占据了总销量87.3%的份额。现阶段中国北京、上海等大城市正致力于治理空气污染，甚至要调高尾气排放标准，这令长城压力山大。王凤英指出，长城计划到2025年投资至少600亿元（约合87亿美元）开发新能源车。不过她并未透露投资细节。
出于改变全球变暖、空气污染等的考虑，美国将把“燃料经济性标准”（CAFE）调高至54.5英里/加仑。因此减少排量对意欲进入美国市场的中国自主品牌十分重要。如此看来，除研发符合美国标准的新车外，新能源车不失为一个好办法。广汽传祺就迎合此道，在1月份的底特律车展上推出两款新能源车纯电动新能源SUV GE3和插电式混合动力跨界概念车EnSpirit。
无论长城的新能源计划是否与美国有关，至少现在我们可确定的是，国内畅销哈弗SUV将加入广汽传祺等的队伍，为入驻美国市场做准备。随着这个队伍的壮大，凭借着自主品牌，中国将很快迈入美国车市进口车来源地的行列。
文/丁钰
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