当有一天，在公路上能看到那些只有属于赛道的赛车飞驰着是一番怎样的景象？飞快的速度和引人血脉喷张的引擎咆哮声占领着街道，最后导致一大堆罚单和扰民的噪音，这或许就是我们能想象到的情景。不论你相信或者不相信也好，在地球上真的存在这么一辆可以合法上路的赛车，它就是法拉利的第一代马王，也是法拉利XX计划的鼻祖--法拉利FXX。
法拉利FXX是一辆怎样的车？为什么仅有一辆可以在公路上行驶？法拉利的XX计划又是什么？以上问题都会为大家一一解答。
法拉利FXX可以说是一辆纯粹的赛道跑车，也肩扛着法拉利未来研发方向的重任。打造单从外观而言，你可能会觉得这只是一辆加了运动套件的ENZO（恩佐）。然而，这个观点是错误的！法拉利FXX虽然秉承了法拉利ENZO车型的设计理念，但是比起ENZO更是将跑车技术发挥到了极致。
法拉利FXX配备6.3L V12自然吸气发动机，车重为1155公斤，最大功率800马力，峰值扭矩700N·m，以及来源于F1赛车（F2004）的6速F1半自动变速箱，换挡时间不到100 ms，几乎和F1单座赛车一样快。最高时速超350km/h，0-100km/h加速时间小于3秒，单从数据方面已经完全超越ENZO。
FXX的空气动力学设计，一切只为强调赛道性能，其形状能使向下压力比ENZO提高40%。以及BRIDGESTONE（普利司通）和Brembo（布雷博）为FXX分别打造的专属19寸光滑车胎和398x36mm陶瓷刹车碟。为了达到最佳空气动力效果，FXX取消了传统的后视镜，在车顶装有可后视的摄像机，驾驶者能在一块特殊的TFT显示屏上看到图像。
简单而言，法拉利FXX只为赛道而打造，并没有考虑可以上街道。
XX计划，类似奔驰的AMG和宝马的M，只为追求纯粹的性能，唯一区别就是法拉利XX计划的所有车型都运用了大量F1的赛车技术，过于强大的性能已经被禁止出现在普通的街道上。
拥有法拉利XX车型的车主，恐怕只有信仰和情怀才是对他们最好的解释。因为购买法拉利XX计划车型的车主都必须遵循一个规则：车辆不允许用户开走，只由法拉利赛车部门负责管理。当然信仰和情怀并不能完全代表每个法拉利XX的车主，因为他们每一个都是职业赛车手！并且获得了法拉利的官方认可而给予XX车型购买权。因此购买法拉利XX车型除了有钱，实力也很重要。
而XX计划打造的第一辆车型就是法拉利FXX。以当时最强的民用车法拉利Enzo（恩佐）作为原型车开发，在Enzo（恩佐）的基础上使用大量F1（F2004）赛车的技术，并且只有30台限量发售，最后一台FXX拥有者就是我们熟悉的车王-迈克尔·舒马赫。
这辆性能强大的FXX，有人认为赛道并不能完全展现它的光芒，如果能把它搬到街道上会是另外一番景象。而先后推出Evoluzione套件更是进一步强化法拉利FXX，但是依然不具备普通道路驾驶的资格与能力。
加上Evoluzione套件后的FXX，最大功率从原先的800马力提升至860马力，由法拉利原厂工程师与GES Racing Division工程师一同研发的最新版TCS（循迹防滑控制系统），提供驾驶高达九种的设定模式，依照自身喜好与能力设定车辆动态，可有效控制轮胎的摩擦和损耗。以及在车辆后方增加两只迷你摄影机，在不破坏空气力学的前提上，增加驾驶后方的视野。Evoluzione套件的推出貌似也是法拉利为打造一辆公路版赛车而埋下的伏笔。
直到2015年，一位来自英国的顶尖收藏家在经过跟法拉利汽车公司的不断交涉之后，成为FXX Evoluzione第一个的真正拥有者（可以带回自家车库），随后更在Ferrari的帮助之下，打造了全球仅此一辆符合道路行走法例的FXX超级跑车。
这辆只存在于赛道的FXX如今可以走在街道上，改动部分包含手刹、远近光灯、转向灯、供油系统等，同时增设了喇叭，并更换为可调软硬和高低的全新悬挂系统，驾驶座椅高度也能手动调整，新增符合排放标准的催化转换器。
感受FXX炸裂街道的引擎咆哮声：
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