奇瑞推M1X平台：雪藏后的首次曝光？-搜狐汽车

　　昨天，予墨在上海参加了奇瑞的M1X平台解析活动。

　　这个平台，我之前没怎么听过，根据奇瑞的官方资料，基于M1X平台打造、搭载全新1.5T动力的艾瑞泽5 SPORT即将上市。从官方对奇瑞平台的解读上看，艾瑞泽5就是基于M1X平台打造的。

　　这就有点意思了：如果平台早就在用，为何现在才发布呢？是偶然想起、做个包装，还是被雪藏后的首次揭秘？

　　回答这个问题之前，我还是先走走程序，把奇瑞整个的平台规划做个简单介绍。

　　这次发布的M1X平台，是奇瑞开发的针对A0和A0级车市场打造的平台，除了现在的艾瑞泽5之外，未来还会有SUV、MPV诞生于此平台。

　　在M1X平台之前，奇瑞去年在瑞虎7上市前发布了T1X平台，予墨之前也曾经做过解读。也就是说，在未来2-3年里，奇瑞的所有新车都将会来自于这两个平台。

　　与此同时，奇瑞还公布了未来的高端平台计划。A3X和M3X平台，前者主要是针对高端小型SUV，而后者则应用更加广泛，相对高端的紧凑级、中级轿车及SUV都将出自M3X平台。

　　从这份平台规划中不难看出，奇瑞并不满足于现在的产品矩阵，仍然希望在品质上更上一层楼。高品质化是自主品牌不可回避的话题，奇瑞知道这一点。不过我也有疑惑，奇瑞若再往高端走，观致将怎么办？

　　M1X平台是一个柔性化的平台，轴距可在2600-2800毫米之间按需设计，前悬和后悬的尺寸也可以变化，离地间隙在120-130毫米之间可变。由此可看出，这一平台主要是为轿车而生，兼顾城市SUV和MPV车型。

　　在动力总成方面，M1X平台以1.5L和1.5T两种发动机可选。发动机的架构基本相同，这就最大程度的降低了前舱的布置难度，为平台化扫清了技术上的障碍。当然，根据不同动力总成，在车身设计和调校上，就需要注意配重和平衡。

　　奇瑞汽车总经理助理产品技术中心执行总监陆惟一

　　总而言之，在一批国际化的专业人才加盟奇瑞之后，奇瑞从过去单独开发一款一款的新车，逐步向先开发平台，考虑通用性，再从平台衍生车型的设计思路上来。如此做的好处和国际车企想法一样，最大化的提高零部件通用率，降低研发成本。另外一个就是缩短研发周期，更快的根据市场需求推出相应产品。

　　那么回到我在本文开头所提出的问题，为什么奇瑞到现在才公布M1X平台的细节呢？

　　在予墨看来，这主要是因为奇瑞宣传思维的转变。因为平台化的战略并不是奇瑞这两年才提的，据我所知，奇瑞早些年就已经开始往平台化的路上走了。但以前，奇瑞给我们的印象就是一个蒙头做事的企业，在营销和宣传上并不是特别在意。但坦白讲，这是一个做8分说10分的年代，市场上品牌那么多，酒香不怕巷子深已经不是主流。