作为长安旗下SUV的旗舰车型，长安CS95一经推出便得到了很大的关注。随着近几年国家二胎政策的开放，中大型SUV市场也更加受多口之家的欢迎，所以国内的自主中大型SUV市场也逐渐的变得火热，各大厂家也纷纷开始在这一领域加大发展力度，然而在众多车型中，长安CS95也算是最受关注的车型之一了。作为长安CS系类家族中的旗舰车型，长安CS95在外观上给人十分霸气的感觉，内饰设计以及做工也同样出色。那么它的另外一个能力“越野”又有着怎样的表现呢？下面我们通过一段简单的越野场地试驾来感受一下吧！
动力方面：
长安CS95最核心的动力系统——最强“中国芯”+全球第一的爱信6AT变速箱+博格华纳NexTrac智能四驱系统组成的黄金动力三剑客。值得一提的蓝鲸2.0TGDI发动机，是长安汽车历时6年，100%正向研发，申请专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收，填补国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，是国内最强，世界领先的发动机。
这台2.0T发动机可实现最大233马力(171KW)，在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N·m的最大扭矩，尤其是在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m，急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩，更为难得的是如此强大的动力仅需使用93号汽油即可实现。
此次试驾体验分为场地器械和原始越野试驾体验，首先进行的是场地试驾，即在场地内进行绕转试驾，通过连续的转弯以及急加速和刹车的测试，在测试中CS95的表现十分出色，悬架对于车身的支撑很足，车身十分灵活，开起来的感觉这并一台中大型SUV。
再此之前我们先来介绍一下CS95的四驱系统，CS95装备了博格华纳的新一代NexTrac四驱系统，中央差速器为电控多片离合器，前后桥都为开放式差速器。此外，CS95的四驱系统有三种模式可选，分别为2WD模式、AUTO自动模式、4WD LOCK模式，在普通越野路面上行驶时，则仅需调至AUTO模式即可，而4WD LOCK模式为最强模式，此状态下中央多片离合器始终最大程度的结合，将固定比例的动力分配到后轮，适应复杂越野路况。此外，中央差速器可在40km/h车速下可随时开启LOCK功能，另外多数适时四驱车型在时速超过四五十公里之后就自动切换到两驱状态，而CS95在100km/h速度内都可以向后轮传递部分动力，保证车辆即使在高速行驶时遇到附着力的突然变化也能很好的保证行驶稳定性。而在2WD则多数使用在高速巡航上，这样可以换来更好的燃油经济性。
场地的器械测试就告一段落了，在整个过程中长安CS95的表现还是十分从容的，车上的整体刚性很好，动力十分充足，四驱系统的表现也很不错。
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下面我们将进行的是原始越野试驾，首先我们来到一个近30角的大坡，而CS95凭借着强大的动力输出，我们只需控制好油门，低速缓慢通过即可，CS95在整个过程中变现还是十分轻松的。
总结：经过一天的越野试驾体验，长安CS95给我最强烈的感受便是，这套超强的动力组合，这台由长安英国研发中心的2.0T发动机，在全球发动机排行榜上为第11位，这在整个国内汽车发动机市场来说也是一个相当傲人的成绩，配合着这套来自爱信的6AT变速器，让CS95在驾驶过程中十分的灵活，要知道这可是一个车长超过5m，车重超过2吨的家伙。然后在到四驱系统，这套来自博格华纳的四驱系统经过长安汽车的调教之后，表现也是相当出色，在整个测试过程中的变现都是十分的从容，也很难想到长安CS95的主要定位为城市型SUV。
编辑点评：长安CS95在越野上的变现相当出色，并且在国内的中大型SUV市场里，长安CS95未来面对最主要的竞争对手便是传祺GS8了，两者在风格上有一定的差别，CS95外观看上去更加的硬朗，整体看上去属于耐看型，并且在越野能力相比GS8要更强，并且长安CS95即将在3月底正式上市，相信只要定价合适，还是值得来一辆的。
长安CS95说要去更多的地方,好让我们更多的见识它的越野能力，下面是越野美图欣赏。
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