一直以来，始终有一件事让三宝哥引以为傲，那就是我在北京机动车限购摇号之前，机智的买了一辆车。因此，相比那些苦苦摇号6年未果的朋友们，三宝哥还是有能炫耀的资本的。
据统计，现在全北京有超过278万的摇号大军，中签率低于千分之一，因此每两个月三宝哥朋友圈就会有好多人烧香祈求中签。
不过，对于传统燃油车一号难求的局面，并不是没有好的解决办法。随着城市限购的愈演愈烈，新能源车成为了这些急于买车人的首选。很多消费者选择纯电动车首先是要看续航里程，一般来讲，市面上绝大多数纯电车型的续航里程都在200-300公里，日常城市内通勤还可以，要是想偶尔跑个长途郊个游，恐怕就没那么容易了。
今天，三宝哥就给大家介绍几款续航里程超过400公里的纯电动车。
推荐车型一：比亚迪e6
补贴前价格：30.98-36.98万
车型亮点：实用、性价比高
30万元级别的纯电动车，比亚迪e6算是“元老”级选手了，通过几年在市场中的“摸爬滚打”，比亚迪e6拥有着不错的性价比和续航优势。
目前比亚迪e6 400车型搭载了一套82kWh的电池组，最大续航里程达到了400km，比亚迪e6电动机总功率为90kW，电动机总扭矩450N·m。由于车重达到了近2.4吨，比亚迪e6400的加速成绩并不优秀，该车可在1.5小时完成快充，慢充和其他电动车基本一样，都是8小时。
其次就是空间，三宝哥之前一直不知道比亚迪e6到底是什么级别的车，实际上它是一台结合了SUV与MPV元素的跨界车，该车的车身大小与本田CR-V非常接近，但在轴距方面是要远超CR-V的，达到了2830mm，因此其有着宽裕的车内空间，还有不错的通过性，可以说实用性很高。
不过，比亚迪e6老旧的外观和内饰设计也与时下流行趋势相差甚远，年轻消费者恐怕难看中。
推荐车型二：腾势400
补贴前价格：36.98-43.28万
车型亮点：配置丰富、做工精良
刚刚上市的腾势400将原有47.5kWh的磷酸铁锂电池升级为62kWh，纯电综合续航可达400km，60km/h等速工况下续航里程达到了473km。此外，腾势400的最大功率达到了135kW，峰值扭矩为300N·m，可以媲美主流2.0T动力发动机。
值得一提的是，腾势400车型上市前在零下数十度的满洲里做了媒体冰雪试驾，磷酸铁锂电池在低温环境中稳定性要高于三元锂电池，并且电池寿命也要更长。因此，在三宝哥的苹果手机瞬间“冻死”的情况下，腾势400却拉着三宝哥畅游满洲里，经过几天的试驾来看，腾势电池始终杠杠有劲儿。
除了续航里程的优势以外，腾势400还拥有同级别车型中较高标准的做工品质以及8年或15万公里的免费保养政策。像18英寸铝合金轮圈、真皮座椅、座椅加热、座椅记忆、全景天窗、后备厢感应开启、8英寸多媒体触摸屏、12声源哈曼卡顿音响系统、自适应前照灯系统，这些只有豪华车上才有的配置，腾势400都有配备。之前腾势的店员曾告诉三宝哥这就是奔驰，如果你见到了腾势的实车，真的会相信。
补贴前价格：70.89-133.93万
车型亮点：加速快、科技配置高
作为较早进军中国市场的纯电动车品牌，特斯拉在国内有着相当高的市场地位，不论是电池技术还是科技配置方面，特斯拉始终都是同级别的“标杆”。
特斯拉MODEL S产品线拉得很长，电池容量囊括了从60到100kWh。入门级MODEL S搭载的60kWh的锂电池组，最大续航里程为400km，百公里加速仅需5.8s；顶级的MODEL S P100D版本，续航里程达到了613km，电机总功率变态的调到了568kW，峰值扭矩近千牛，这也让这款车成为了纯电动量产车里加速最快的车型，2.7s便可破百。三宝哥是体验过MODEL S P85D的加速的，那种大脑缺氧的失重感至今印象深刻。
除了动力上的强项，特斯拉MODEL S的另一个卖点就是驾驶系统，据悉，这款车可以在线升级驾驶系统，也就是说，它可以像苹果手机一样更新升级，神马辅助驾驶，睡一觉统统搞定！会不会一觉起来发现车没了。。。
看似哪哪都好的特斯拉当然也有硬伤，第一是海外品牌，不享受国家补贴，其次就是过高的价格让工薪阶层难以接受，最后就是订车周期长，毕竟人家不在中国生产。
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