随着二胎政策的推行，以及国内汽车消费的升级，近来七座车成了热门话题，从去年开始，就不断有七座SUV上市，比如传祺GS8就是。最近，又有一款七座车出来了，那就是东风悦达起亚的KX7。
KX7中文名尊跑，是起亚品牌SUV的新旗舰车型，它集“硬派”与“豪华”于一体，其目标客户群锁定在35-45岁的现代商务精英。据厂家介绍，这是一款为中国市场量身打造的全新车型，与现代的全新胜达相对应。
昨日，这款车正式在南京上市，共推出了2.0T、2.0L、2.4L三款动力7款车型，售价区间为17.98万~24.48万元。据说，竞争力更强的顶配车型也将在不久后上市。
作为旗舰车型，起亚KX7的外观比KX3、KX5更加霸气而刚硬。前脸部分，凸显钻石雕琢质感的虎啸式前中网稳居中盘，并与两侧HID氙气前大灯组形成连贯设计。前雾灯组与镀铬装饰相得益彰，磅礴的气势呼之欲出。车身侧面，干练的线条结合收紧的下方腰线，让侧面紧实而修长，极具力量感。
车身尾部，层次分明的线条勾勒出简洁有力的尾部轮廓，LED后组合尾灯画龙点睛般镶嵌在其中。
内饰方面，该车的空间布局简约而整洁，并带有豪华车的气魄。带导航功能的8英寸高清触摸屏采用悬浮式设计，为车内增加了时尚元素，并可同时支持苹果Car Play &百度Car Life的手机互联系统，轻松实现手机端的音乐、导航与电话等功能。
KX7首次应用了起亚最新的智能安全驾驶辅助系统——智享未来（DRIVE WiSE），它具有前方防撞辅助（FCA）、智能自适应巡航（SCCw/S&G）、车道偏离预警（LDW）、智能远光灯辅助（HBA）、全景影像（AVM）、盲点碰撞预警（BCW）、倒车碰撞预警（RCCW）等安全配置，可以帮助车主更好地应对各类路况。此外，前后方泊车雷达、上坡辅助（HAC）、独立数显胎压监测系统（TPMS）、紧急制动频闪（ESS）、电子手刹（EPB）、车辆动态稳定控制系统（ESC）等的搭载也领先同级别。
其他配置方面，一键启动&智能钥匙、全景天窗、定速巡航等一应俱全，真皮座椅、驾驶席8向电动调节+2向电动腰托、副驾驶席8向电动调节、双区独立自动恒温空调、空气净化器、后排及第三排空调出风口、感应式电动尾门等豪华装备，也应有尽有。JBL为KX7量身定制了豪华的音响系统，也是它的亮点之一。
动力上，KX7提供了Theta2.0T-GDI、Nu2.0GDI、Theta2.4GDI三款动力总成，匹配6挡手自一体变速器。其中，2.0T车型的最大功率241Ps/6700rpm，最大扭矩353N?m；2.4GDI车型最大功率188Ps/6700rpm，最大扭矩241N?m；2.0GDI车型最大功率163 Ps/6800rpm，最大扭矩203N?m。
三款动力车型都配备了电动助力转向，2.0T车型甚至标配了发动机智能启停系统（ISG）。并且，KX7还可以提供运动、舒适、节能、智能四种驾驶模式。
KX7采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，其四驱车型采用的适时四驱系统，可结合具体路况及驾驶状态来自动分配前后轮的驱动力，可以提升车辆通过性。
目前市面上，和起亚KX7同级别的车型，主要有现代胜达、别克昂科威、丰田汉兰达、本田冠道、大众途观L、广汽传祺GS8等等。从尺寸方面来看，起亚KX7略大于现代的全新胜达，并远超昂科威、途观L，尤其宽度和高度，这显示它有着更宽敞舒适的内部空间。
价格上，其他几款合资SUV的起步价都在20万以上，起亚KX7却低至18万以下，几乎快要和自主的广汽传祺GS8相重合，这个定价策略其实是相当狠的，也是东风悦达起亚在面临越来越激烈的竞争环境下的一种主动妥协。
和竞争对手们相比，起亚KX7的动力性能其实并不占优势，毕竟，竞争对手们都已经大量普及了涡轮增压，昂科威最低配的1.5T车型就达到了169马力，途观L入门级的1.8T最大马力更是达到180ps，都超过了KX7的163 Ps。
但是，KX7有着比同级别车型更丰富的配置和更大的空间，重要的是，它的价格低很多。这三大杀手锏，都可能为它在7座SUV市场谋得一席之地。
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