【搜狐汽车 真相实验室】海外试驾了欧洲原汁原味调校的中期改款高尔夫GTI，其配置着实不低。中期改款的外观稍有优化，尽管3门版车型可能短期之内不会进入国内，但细节设计以及内饰方面应该会在国内5门版车型上有所体现。
该版本在外观方面变化不大，车头部分仅有大灯内部结构以及下部的雾灯区域进行了重新设计，整体车头部分视觉效果更宽了。
前格栅的红色修饰线一直延伸进了大灯内部，带了不错的整体感。前雾灯区域采用了更加外扩的设计，攻击性提升了不少。
车身侧面整体线条没有变化，不过双门设计显得更加紧凑，前门尺寸更大，不过说实话看上去也是蛮协调的。标志性的战斧式5辐轮毂没有缺席，采用225/40 R18的低扁平比大尺寸轮胎，配合上喷红的制动卡钳，性能味瞬间增强。
由于不用给后门预留空间，所以前面长度增加，车门开合角度更大，方便了上下车，但是关门时由于车门把手位置比较靠前，动力臂较短，比较费劲。
至于三门版的实用性我觉得基本就可以不用聊了，除了大开度的前门让前排乘客上下车很爽以外，如果后排也想坐人的话，空间就显得比较紧凑了。不过肯选3门版GTI的车主一定是那种单身或者小两口，这也是国内一直没有引入三门版的原因。
相比之下尾部的变化就更小了，同样是尾灯内部结构稍有变化，采用了全LED光源。
小幅升级的外观设计，让新款GTI看上去更符合时下最新的设计趋势。在保留历代高尔夫GTI经典元素的同时，新款GTI也融入了更加前瞻的技术配置，例如全LED大灯就是同级别车型中罕见的配置之一。不过在我看来，新款GTI最核心的变化，绝不仅仅是设计上的小幅升级，更多的则是在功能使用方面的转变，能让我们看到大众未来发展趋势的雏形。
内饰方面在中控屏和仪表盘方面有所变化，主要是在配置方面提升了不少。全液晶仪表的加入提升了不小的车内档次感，屏幕显示很细腻，可以根据车主的喜好设置自己显示模式。中控屏换装了9.2英寸的版本，不仅显示清晰度极佳，触控反应速度也很快，最重要的是还加入了手势操作功能，在这一级别车中很少见。
可别小看这些简单的配置升级，我们已经可以从新款GTI的内饰中看到“数字化”座舱的雏形。全液晶仪表能让驾驶者在短时间内获得更丰富的行车信息，同时交互界面风格的变化也变得更加容易，可以满足不同车型定位的需求。
另一方面，通过简化中控屏操作来实现更直观的操作体验，也是新款GTI最显著的变化之一。或许在现阶段，触控技术还无法完全取代传统物理按键，但新款GTI的MIB多媒体系统已经向全面触控化迈出了第一步。
虽然新车的2.0TSI发动机输出功率较现款车型有所提升，但实际驾驶感受并不会明显察觉。简而言之，新款GTI开起来依旧是我们十分熟悉的“GTI风格”。
正常驾驶下，明显感觉油门踏板的响应灵敏度比较高，轻点油门踏板即可获得积极加速反馈，作为一款主攻驾驶乐趣的车型，这样的调校风格倒是挺容易让人接受。稍微深踩油门便可获得明显的推背感，与变速箱匹配的也非常默契，换挡逻辑值得肯定，比较能容易会驾驶者意图，当急加速状态下，升挡转速也被提高很多。
四连杆独立后悬调校偏硬，当然这也符合运动钢炮的定位，对于路面反馈能清晰传递给驾驶者，过弯时对于车身的支撑很到位，整体来看这样的风格用玩味十足来形容非常恰当。为了满足不同驾驶需求，高尔夫GTI还提供了5种不同的驾驶模式，并且各模式下，车辆动态表现有很大差异。正常模式下，转向手感紧绷，并且力度也很重，同时精准的转向也令人印象深刻，这样的调校也非常容易做到人车合一。
总结：
高尔夫，包括GTI和Variant充斥在德国的大街小巷，可以看出高尔夫在德国人心中有着多么重要的地位。而如今的高尔夫已经不再单纯追求马力的提升，为了能够跟随时代步伐，大众在新款高尔夫GTI身上融入了更多辅助配置。被智能互动系统武装的GTI还是不是纯粹的性能机器？但无论如何，高尔夫GTI也需要适应当今多元化的市场需求。在国内，高尔夫同样有着大批的拥趸。虽然对于国人来说，五门的GTI更适合我们，但是从三门版GTI身上可以预见未来国内五门版的改变方向。感谢大众中国及网通社提供图片。
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