最近，易到的坏消息有点多。车事儿兄了解到，作为中国专车鼻祖，易到最近被爆出司机提现困难，资金链出现问题等事件。但不容忽视的另外一则事实是，易到已经启动上市计划，并且受到资本市场的大力追捧。国内专车市场，在千亿市场前景下，伴随着市场的成熟和政策稳定，正在迎来好时机。
已经7岁的易到，如今身价几何？
既然伴随着专车市场的持续发展和易到的上市时机正好，那么已经近7岁的易到，如今身价几何呢？车事儿兄认为，不妨有个参照物做对比。根据此前的数据显示，滴滴出行目前的估值高达2550亿人民币（约370亿美金），且已经实现了整体盈利。号称“专车第一股”的神州优车（神州专车上市公司），目前市值为412亿人民币（约60亿美金），那么，易到的估值应该是500亿规模以上，或者是百亿美金的身价，会更加靠谱。
为什么这么说呢？根据统计，滴滴快车部分估值2550亿元人民币左右，如果按照日均活跃1100万单计算，每日活跃订单的估值在2.30万元。易到此前目标是日均订单突破百万，按照快车日均活跃订单50万计算，易到对标的估值为115亿人民币。
而在专车业务方面，易到主要与神州对标。按照神州约442亿元的新三板市值，日均活跃单数34.8万元计算，专车业务每日活跃订单估值12.7万元。按照易到专车部分日均活跃订单40万计算，则易到专车部分估值在508亿元。
结合易到快车和专车业务之后，车事儿兄认为，易到的估值在623亿元左右。不论是日均订单、估值等来看，易到已经成为专车市场第二位的当仁不让者。那么这背后的原因是什么呢？
中国专车鼻祖谋求上市，为何时机正好？
翻看中国专车或者共享出行的历史，你会发现，易到绝对称得上是第一位敢于吃螃蟹的那位勇敢者。2010年5月，中国专车鼻祖易到用车成立，仅仅比共享经济鼻祖Uber晚几个月而已。与滴滴出行迅猛发展不同的是，易到寻求的是一条稳扎稳打的出行模式，正是上市好时机。
1.易到的创新模式和发展潜力被资本市场普遍看好，受到力挺和追捧。根据媒体报道，易到早在2010年进入中国网约车市场，一开始就瞄准了高端商务人士的出行用车，经过近7年时间的市场打磨，目前年收入20-30万的用户占比超50%，主要是在26岁到50岁的白领乃至金领，也就是绝大部分有商务出行的目标客户。而当易到准备谋求上市的消息刚刚传出，就有多家大型金融机构希望成为其承销商，这足以证明易到的上市和发展模式被资本市场很看好。
2.出行订单量稳步提升，市场地位稳固。根据中国IT研究中心(CNIT-Research)发布《2016年中国专车市场研究报告》显示，2016年三季度，我国专车市场整体规模继续增长。其中，滴滴出行专车活跃用户覆盖率占比达96.7%，订单量市场份额报94.6%，易到用车、神州专车则分别排二、三名。易到用车Q3活跃用户覆盖率达14.3%，市场份额报3.6%，双双小幅增长，而神州专车Q3活跃用户覆盖率和市场份额分别报5.2%和1.7%，两指标均较二季度时出现下降。从研究机构的数据来看，易到在出行市场的地位非常稳固，且稳步提升。这也为其上市获得青睐形成了良好的数据基础。
3.千亿专车市场，2017年将迎来爆发期。2017年的专车市场，将比2016年有着更广阔的发展。根据国家信息中心分享经济研究中心与中国互联网协会分享经济工作委员会联合发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年交通出行领域市场交易额约为2038亿元，较上年增长104%。融资超过700亿人民币，比上年增长约124%。未来，共享出行行业市场规模仍将保持中高速增长。那么，易到等共享出行的模式，在2017年乃至未来数年，将会有着更加持续火爆的发展趋势。
4.共享出行市场政策落地，市场已经逐步成熟和趋于稳定。2016年7月，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》先后发布。网约车正式颁布，截止到2017年1月，据交通运输部网站消息，北京、天津、上海、重庆等73个城市网约车实施细则已正式发布。车事儿兄认为，伴随着网约车新政在各地的落实，2017年的专车市场将在健康、有序的政策下趋于稳定和成熟。
5.竞争对手与自身实力此消彼长，令易到上市前景光明。如果易到在国内上市，不论是金融分析机构、资本市场还是普通消费者，必然会将其与已经上市的神州进行对比。但根据此前神州专车母公司神州优车发布的2016年财报显示，2016年神州专车实现营收58.5亿，加上上年净利润亏损37亿元，神州优车两年净利润亏损合计73亿元。相比神州专车的亏损，易到此前曾经表示，已经实现了盈利。那么在资本市场来看，健康有序、持续增长的共享出行模式，显然应该更加受到青睐。
易到启动上市，或许正是国内共享出行火爆发展之时。
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