在刚刚出炉的2月乘用车销量数据中，有一个领域的汽车销量跟搭火箭一样，“嗖嗖”地往上涨。它不是五菱神车领衔的MPV阵营，也不是哈弗H6带领的SUV军团；它是以中国品牌为主导的新能源汽车阵营。
在2017年新能源汽车补贴下调的大环境下，加上传统春节的影响，新能源汽车在1月份遭遇了销量上的滑铁卢；但是各车企推新能源车的势头并没有因此降低，加上新能源号牌的政策利好依然存在；2月份，新能源汽车迎来了销量的井喷，实现了1.65万辆的销量，环比1月份增长了205%，同比2016年2月增长了64%，长势惊人。随着车企陆续推出的新车，以及两会对新能源汽车的持续关注；2017年，新能源汽车市场即将进入市场化竞争的时代。
关于买车，大家基本都晓得要先了解汽车的三大件（发动机、底盘、变速箱），这也是汽车中成本占比最高的部分；然而在新能源汽车上，传统内燃机汽车上的三大件只剩下了底盘，但底盘显然不是新能源汽车的成本中占比最高的部分；那么如果想考虑新能源汽车时，该怎么了解新能源汽车呢？
与传统汽车的三大件不同，在新能源汽车中，电机、电池和电控系统组成了产业链中最核心的部分，并且占据了新车大部分的成本，这其中电池的成本占比最高。但随着科研水平的提升，电池成本的问题也会逐渐降低，并且能拥有更出色的性能。也因此，为了鼓励新能源汽车在技术上的发展，虽然看似国家对新能源汽车的补贴在下调，实际上对于综合性能表现较好的车型，补贴不仅没降，反而还提升了。
从新能源的补贴政策中不难发现，电池是新能源汽车核心的竞争力，不论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车。而想要更好的了解新能源汽车，电池就是绕不开的槛。为了更好的看清电池，兵哥就从充电电池的发展史为团友们说起。
铅酸电池是目前已知最持久的电池之一
诞生于1859年
是最早的可重复充电的电池
至今仍服务于大多数的内燃机汽车
尽管拥有工艺成熟
成本较低
污染成分较少的优点
但比容小、充电慢的缺点
注定它与新能源汽车的八字不合
接下来是镍氢电池
主要用于数码器械和混动汽车
优点是寿命长
但价格偏高
不适合纯电动车使用
早期被索尼应用在移动电话、计算机上
因为各方面表现比较均衡
是新能源汽车热衷的电池种类
根据正极材料的不同
锂电池主要可分为以下四种
通过对电池发展史的了解可见，最理想的电池应当是拥有足够的能量密度，这样才能保证电池的体积足够小、巡航里程足够长；其次是充电要快，尽可能减少对车辆出行时间的限制；再者是循环寿命要长，价格也不能太贵；而最后一点是最重要的，就是要足够的安全、稳定。但目前这样的电池尚不存在，不同类型的电池有着不同的偏向，但都不是理想中完美的电池。但随着科技的发展，科研投入的增大，相信电池的技术将会得到长足的发展。
)
