受累于排放门与家族内斗，大众汽车曾经的灵魂人物皮耶希已经从王的宝座跌落。不过，名没有了，利还是丰厚的。现在他要出售手中保时捷14.7%的股权，而接盘侠可能是来自中国的一汽和上汽。
如果中国车企成功买入保时捷股权，不仅能获得更多在大众汽车的话语权，未来中国合资乃至自主品牌超跑梦都可能落地成真。
据德国周末画报（Bild am Sonntag）报道，大众汽车前任董事长皮耶希(Ferdinand Piech)将于5月30日之前出售其持有的保时捷汽车控股公司股份。若交易达成，将引起这家控制着大众汽车的公司股权重组。
通过保时捷汽车控股公司，保时捷和皮耶希家族掌握着大众汽车52.2%的投票权。当下，大众汽车仍正忙于为排放门事件善后。
上周五，保时捷汽车控股公司发表声明称，两大家族正在商谈购买皮耶希手中持有的保时捷相保时捷14.7%的股份，“保时捷股东结构是否真的会发生上述变化目前还是个未知数。”
保时捷和皮耶希家族对于皮耶希手上的保时捷股票有优先购买权。以当前市场价计算，这部分股票价值超过10亿欧元(11亿美元)。
大众汽车没有置评。
据路透社报道，杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）认为，保时捷和皮耶希家族料不会动用金融手段融资进行本次股权收购，而是希望有行业投资者趁机进入，例如大众汽车的两家中国合资方--一汽集团和上汽集团等。
“行业投资者介入会给公司持有者和投资者带来双重压力，敦促他们改变状，”杜登霍夫表示，“对大众汽车而言，这或许是一个机会，至少能把自己从工会和下萨克森州的牢牢控制中解放出来。”不少分析师认为，大众集团存在着严重失调的运营管理结构。强大的集团工会以及占据了20%有否决权股份的下萨克森（Lower Saxony），都严重制约了集团的发展。
如果皮耶希成功卖出其手中保时捷的股权，那也意味着他掌控大众汽车时代的结束。皮耶希1993年成为大众集团CEO，在他领导的数十年内，大众汽车从一个区域汽车制造商成长为了一家全球数一数二的汽车制造商，旗下拥有宾利，布加迪、兰博基尼、保时捷、斯柯达、西雅特和奥迪品牌。
上个月，有报道指出，在2015年9月在排放门丑闻爆发之前，皮耶希提前六个月通知向集团监事会顶级高管们，称可能存在排放作弊的软件，矛头指向其73岁的表弟沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang Porsche)。
费迪南德·杜登霍夫认为，皮耶希再也无法重拾其在大众汽车曾经的权威了，出售股权对他来说是最合理的选择。
|
|
|
|
|
|
|
|
)
