在看过了世界各地的出租车之后，您知道世界各地的BUS都长什么样子的吗？很好奇，对吧，今天就带大家看一下世界各地千奇百怪的BUS。
古代马车与公共马车
BUS的起源可以追溯到17世纪，在当时，法国人布莱兹·帕斯卡设计了“5匹马牵引”的公共马车，这种前部为驾驶位，后部为乘坐席的马车，其实我们经常可以在古装剧中看到，不过那些只能叫马车，而不能叫公交车。
古装剧 马车是这样的
因为上面这种更多像专车，没有固定的线路和时刻表，但这这个法国人设计则不同，具有和现代的巴士共同的特征，线路固定，按路段收费，他的设计这种BUS同时也是现代出租车的起源。
1828年 巴黎综合公交车
到了1828年，这种原始公交车才被取代，在法国，有个叫Stanislas Baudry的商人，在南特制定了一条综合线路，乘客可以在这条线路的任何位置上下车，只需交票钱！
1828年 巴黎综合公交车
也因为这种方式能成功能够稳定和携带大量乘客，在运营6个月后，乘坐人次就超过250万，此后这种模式在世界各地疯狂的被模仿，要知道在这时，担当引擎还仅仅是几匹马！
19世纪末 巴黎综合公交
蒸汽公交车
不过这种马力当重任的现代公交车仅仅持续了3年，英国发明家高尔斯就将蒸汽引擎搭载在巴士上（Steam bus），从此马力公车便逐步被淘汰！
蒸汽巴士
有轨与无轨电车
我们知道蒸汽机，给火车用可以，但用于汽车上，则显得很笨重，而且操作也不方便，1882年前后，有轨/无轨电车相继被发明，这两个伟大的发明，即使现在看来，也不过时，很多城市依然在使用无轨电车，有轨电车相对要少一些。
先说有轨电车，其实早期就曾有科学家试验过带电车的有轨电车，但无奈电池技术不发达，达不到一定里程，所以有轨电车迟迟未被启用，直到1882年前后，由西门子公司牵引开发了一条从希特菲尔德到柏林的一个郊区的有轨电车服务。
1882年德国里希特菲尔德城市电车，是世界上首个固定路线的有轨电
如今还存在古老的德国有轨电车
英格兰Blackpool的有轨电车是历史最悠久的有轨电车之一
而无轨电车呢，在1911年的时候，英国人就实现了搭载无轨电车从别的国家到底英格兰的计划！我们知道英国的无轨电车可以说是全世界，应用最广，线路最多的国家，而伦敦聚集线路最多的城市。
世界上第一台无轨电车
图为 1947年设计的普尔曼标准无轨电车模型，如今在智利仍然在运行的公交模型。
1968年北爱尔兰的贝尔法斯特，行驶在海滨路上最后的无轨双层电车
1996年 伦敦双层无轨电车
如今美国旧金山无轨电车
在美国旧金山推广使用无轨电车的一个原因是，他们环境地势，丘陵较多，要不断的爬坡，采用电车，而不采用柴油车的好处是，电车瞬间可以爆发最大扭矩，有利于爬坡，而且还环保，而且橡胶的轮胎比有轨电车钢制轮胎更容易制动等等优点。
法国的无轨电车长这样
无轨电车应用最广的地方，是那些电力特别丰富廉价的地方，如加拿大温哥华和美国西雅图，这两个地区电力都是从哥伦比亚河和其他丰富太平洋河流中吸取水力发电而来的，所以电费是相当的便宜。
巴西圣保罗无轨电车
为什么我们很少在国内见到无轨电车呢？ 原因大概是这种车多在国内路况繁杂的城市玩不下去，头上吊跳线，走的线路也有限制，不利于也不符合用车复杂的环境，不过我们仍然可以在一些城市的老城区能看到，像上海、广州、青岛等城市都仍然在使用无轨电车。
青岛的无轨电车
内燃机公交车
在无轨电车被发明的10几年后，在1895年，世界第一款搭载内燃机的巴士被使用，这个搭载着统治20世纪后引擎的BUS，很快就全球化了。
世界上首辆内燃机巴士 线路是德国Siegen到Netphen
相对于无轨电车，内燃机公交车的好处自然就不用多说了，燃烧效率更高，不受环境限制，路线灵活多变等等。
戴姆勒曾在1898年产生过最早的公共汽车模型，卖了一辆双层巴士伦敦公共汽车公司，这辆车的最高时速可达18公里/小时，容纳20名乘客，有封闭区域的露天平台，也有室内空间。
早期的伦敦通用公共汽车公司B型
在当时，由于这辆车在伦敦的成功，后来，戴姆勒也与英国公司联合开发了一种公共汽车公司B型，这辆车也在后来成为了公共汽车的标准。
从历史上看，公共汽车的类型和功能，是根据当地的需求发展而来，同时也能反映当地道路网络的质量。例如以卡车底盘设计为基础的公共汽车通常会出现在几个欠发达的国家。
1937年雪佛兰设计的一款以卡车式公交车
在一些城市人口密度的地方，则会出现高容量长多轴公交车车，这些公交车甚至一次性可以运载200人以上。
这辆长达28米的铰链式公交车是世界上最长公交车之一
以上这辆现如今服役于巴西的Curitiba，它沃尔沃设计使用是生物燃料作为能源公共汽车。而这种铰链车通常会出现在快速公交系统里面（BRT），现如今我们国内很多城市正在使用一套系统，是有专用的道路和车站。
哥伦比亚的铰链式公交车是长这样
德国汉堡的铰链式公交车
上面这辆是比利时制造商Van Hool提供了一款长达25米的双铰接客车，它能够容纳约180个人，这些巴士还运用在德国的汉堡。
AutoTram Extra Grand
上面这辆可谓是当今世界上最长的巴士，长30.73米，载客量大256人，采用混合动力系统，目前服役于卢森堡公交系统中。
其他类型的公交车长啥样
1.多轴巴士
这种Bus的特点，在一个车体内有多条轴（也就是多几个轮），承担更多的载人任务。
也有这样的三轴Bus
2.开顶的巴士
这种公共汽车不完全是一辆双层巴士，是一种敞篷设计，现在多在旅游景点或城市旅游路线公交车能看到。
3.面包型巴士
这种公交车，我们称为中巴，其运用范围最为广泛，由于经济实惠，中巴通常在8米长左右，适合在一些道路并不宽敞而且道路的城市，如香港，日本东京等。国内的一些小城市也是采用这种公交车。
4.机场运输巴士
经常坐灰机的同学肯定知道机场运输巴士，在飞机离航站楼很远的情况下，则要坐机场的运输巴士，通常情况下，乘客没有座位坐，拿着大包小包的行旅，加上司机不按套路出牌的开法，感觉每次坐这种公交车都是一场噩梦。
5.装甲型巴士
这种公交车为乘客提供更多保护的公共汽车，通常是对小型武器和简易爆炸装置提供保护作用。哪些地方有这种公交车呢？像以色列这种经常发生暴恐袭击的国家则会配备，当然也有押运囚犯会用这种。
6.训练巴士
训练巴士，这种巴士用于培训巴士司机的驾驶技能，通常将一些退役的公交车进行适度的改装后进行重新服役。一些巴士公司也可以把大部分的设施（例如乘客座位）从训练车上拆下，这样这些设施就可以装上新的公共汽车了。在公共汽车上，司机的座位旁边的驾驶教练（教练）通常是另一个座位，这使得教练能够监控学员如何驾驶，必要时给予适当的指导。
其实世界上的Bus的类型远不如我以上列出的种种车型，关于其他的类型，如果大家有兴趣，我们以后有机会再聊聊呗。
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