车企加速填充新能源版图谁将率先结笔？（上）-搜狐汽车

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　　自古将军带兵打仗，每一次版图的扩张总会大大增添自己的军事实力，在汽车领域也是一样，在汽车企业不断扩大新能源汽车市场版图的过程中，一款新车型的推出，也会成为抢占市场资源、完成销量目标的重要砝码。

　　不过，与兵法中讲究“集中兵力，攻其一点”不同，“多点开花、多条腿走路”似乎成为当下车企布局新能源产品时的普遍思路。从平民级车型到中高端产品，再至适合需求逐渐旺盛的新能源 SUV车型，每家车企都在以不同的步伐填充着各自的新能源版图。而如今，他们又将目光放在了微型车领域。

　　财政补贴政策的调整所带来购车价格的提升，必将影响消费市场购买新能源汽车的热情。这也使得汽车企业纷纷拿出自己的新产品、新技术，旨在通过续驶里程的提升、配置的加强，以及成本的进一步下探，力求塑造一款消费者眼中的“爆品”。随着各家车企产品规划的公布，今年会有哪些新车型即将上市？在此之后，谁的市场版图更加完整？

　　长安：是时候加快新能源步伐

　　逸动EV

　　指导价格：23.49万-24.99万元

　　续驶里程：200km

　　长安逸动EV相比同级别的北汽EU260和帝豪EV的销量有一定差距，尽管官方对于这款车实施的一定程度的促销力度，但产品竞争力仍不如对手强大。另外，厂家对于这款车的升级更新速度也较慢，未来能打破新能源市场格局的，或许还要看全新奔奔EV和CS75 PHEV。

　　CS15纯电动版

　　指导价格：-

　　续驶里程：200km

　　新能源汽车“油改电”现象比较普遍，基于长安CS15打造的旗下首款纯电动SUV车型将于今年上市，届时与北汽新能源EX系列车型展开竞争。有消息称该车最大的续航里程也将会超过200km。对于当前产品力微弱的纯电动 SUV 市场来说，CS15 EV的推出又能否带动市场的兴起呢？

　　奔奔EV：

　　指导价格：15.48万-17.18万元

　　续驶里程：180-210km

　　新款长安奔奔EV外观造型基本与奔奔相同，车身尺寸长宽高分别为3730*1650*1530mm，轴距2410mm，相比老款车型最大不同是添加了全景天窗。配置方面，还有多功能方向盘、刹车辅助、远程防盗监控、旋钮换挡以及智能语音驾驶助手等。不得不说，这款补贴后价格只有6万元出头的A0级小车，其配置可谓相当丰富。另外值得一提的是，新车配有23.2kWh和27.5kWh的三元锂电池可选，续航里程分别达到了180公里和210公里，对于日常家用代步而言绰绰有余。

　　CS75 PHEV

　　指导价格：-

　　续驶里程：-

　　长安集团副总裁兼研究院总院院长刘波曾表示，长安正在开发能承受最大扭矩400N?m的双离合变速箱。据悉，长安CS75插电混动版车型有望搭载这台双离合变速箱，这套动力总成还有一台发动机与两台电动机。在目前国内插电混动SUV车型较少的情况下，新车上市后将与比亚迪唐、荣威eRX5等车型展开竞争。

　　点评：

　　根据长安新能源“6543”的市场目标来看，未来达到6大类市场需求、5种形态产品、新能源产品占长安汽车总销量的40%、排名行业前3。而根据当前现状，长安逸动混动是在汽油版和纯电动版上市后推出的新能源车型，新奔奔EV、CS15纯电动版、CS75 PHEV 则是基于现有车型的成熟技术来开发纯电动车型，这些车型已经覆盖A0、A及轿车及SUV产品阵列。值得一提的是，长安旗下新能源车型均基于现有产品开发，这种方式能极大程度减少成本和研发周期，对于实现目标有事半功倍的效果。

　　比亚迪：版图成型、兵力分布均匀

　　秦EV

　　指导价格：25.98万-30.98万元

　　续驶里程：300km

　　作为比亚迪打入北京新能源市场的主力军，秦EV自上市以来，一直具有不错的口碑。出色的动力水平、充足的续驶能力，以及丰富的科技配置，共同促成了秦EV较高的性价比，这也使其在同级别竞品中保有优势。与此同时，“迪粉儿”的支持，也是这款车能够保持不错销量成绩的另一大原因。不过，与大多数新能源汽车一样，秦EV也同样面临补贴退坡后价格调整的问题，而且随着今年更多实力“新兵”的加入，市场竞争的局面也将更加激烈。

　　指导价格：22.98万-24.98万元

　　续驶里程：305km

　　虽然e5和秦EV采用相同的动力系统及车身底盘，且续驶里程也近乎一致，但二者在内饰和配置上却一高一低存在很大的区别，而比亚迪此番设定也是希望让后者主打高端，而令e5走“平民范儿”。这也使得e5能够以更为低廉的价格去吸引秦EV受众群体以外的、追求低成本的消费者。

　　指导价格：30.98万-36.98万元

　　续驶里程：400km

　　严格地讲，e6属于MPV车型，但在消费者的心中，这个“大家伙”更像是涵盖两厢车及SUV外观特性的“跨界选手”。不过，论e6最为亮点的地方，还是其高达400km的续驶里程，而且在今年，该车还有望推出450km的版本，并与老款车型同台销售。然而，续驶能力虽强，却也带来了较高成本的弊端，高昂的价格一直是e6令消费者望而却步的直接原因。与此同时，在今年补贴退坡以后，老款车型的落地价将会进一步上涨，这也势必影响到今后的市场表现。如此看来，新车型上市前有必要在价格的定位上斟酌一下了。

　　唐

　　指导价格：25.13万-29.99万元（不含四驱极速版）

　　续驶里程：60-100km（纯电模式）

　　如果将唐的竞争领域锁定在新能源 SUV市场中，或许有些狭隘，较大的车身尺寸、出众的动力水平使其足以与同级别的燃油车型相抗衡，其在北京市场取得的良好口碑就是最好的证明。今年，随着唐100车型的推出上市，新车将会再次扩大其与市场竞品的优势。毕竟，7座版本的设计，是当下消费市场普遍追求的配置。

　　宋EV

　　指导价格：-

　　续驶里程：300km

　　自从在去年北京车展亮相之后，宋EV便被挂上大空间、双电机等标签，这也使其受到不少潜在消费者的关注。据了解，新车有望在今年4月中旬上市。可以说，作为比亚迪旗下推出的首款纯电动SUV，宋EV不仅扩大了该品牌在新能源市场的版图，也肩负着打开小型化SUV市场的重任。据相关消息透露，该车有望在今年4月中旬上市。

　　元EV

　　指导价格：-

　　续驶里程：250km

　　可以说，当下纯电动SUV市场已经出现较大的增长潜力，然而，相比其他车企早早在此布局多款产品，比亚迪的步伐显然稍慢了一些。不过，从今年的车型规划来看，比亚迪似乎做好了“追赶”的准备。除了宋EV之外，体型更小的元EV也将为比亚迪的新能源 SUV版图画上一笔。新车所搭载的多媒体屏幕、一键启动、全景天窗、无钥匙进入、360°全景影像、云服务等功能，也将成为迎击竞品的有力武器。

　　点评：

　　在笔者看来，按照比亚迪“542”战略的思路，恐怕旗下所有以朝代命名的车型都将成为新能源汽车市场中的一员，并且“均匀”地分布在各领域细分市场。

　　就目前来看，比亚迪的新能源市场版图已经成型，并处于不断填充的状态。例如，秦EV、e5“一高一低”的组合主打轿车市场，而唐则以较高的配置及可圈可点的性能在SUV市场大展拳脚，e6继续探索新能源MPV领域。而今年计划上市的宋EV则以紧凑型SUV的定位攻入SUV小型化领域中最为火热的细分市场，并以此填充市场版图中的空缺。与此同时，已经上市的元也有望继续推出纯电版本、双模版本，以布局A0级SUV的产品规划。而在未来，比亚迪还将推出B级轿车汉以及中大型SUV的明，以此冲击高端车市场。除此之外，比亚迪还将一款A0级轿车和一款C级轿车纳入规划之中，待这些车型被完全推向市场之时，这张新能源的市场版图基本可以“落款”了。