奇瑞艾瑞泽5已经是自主汽车乃至整个车市一个重要的存在。上市三个月月销突破万辆，253天累计销量破10万辆，创下中国品牌汽车最快增速。目前，艾瑞泽5单月销量已突破2万辆，成为中国轿车品牌主流阵营中的重要势力。
但奇瑞对于这款车显然有着更大的期待。就在3月18日，奇瑞又推出了搭载1.5T涡轮增压发动机的艾瑞泽5 SPORT，4款车型的售价为7.69-9.97万元。与此同时，2017款艾瑞泽5也同步推出，售价区间为6.39-8.29万元。此外，艾瑞泽5 SPORT和2017款艾瑞泽5首批车主还将享受3年6次免费保养、发动机十年百万公里延保等五重大礼。
重点说说艾瑞泽5 SPORT。与艾瑞泽5比，艾瑞泽5 SPORT在外观造型方面，通过车头部分增加前唇、车身侧面配备侧裙套件、增加1.5T的标识等元素，强化了整车的运动感。另外，艾瑞泽5 SPORT装备了17英寸双色轮毂和红色刹车卡钳，尾部还增加了上翘的导流尾翼，更具运动特征。
内饰方面，艾瑞泽5 SPORT最大的亮点，是以红黑双色座椅的搭配，将车内运动感渲染得更加强烈。另外，艾瑞泽5 SPORT版标配了Cloudrive2.0车联网系统，新增12项个性化定制功能。通过手机与车机互联，可实现车机个性取名、听歌识曲、Oneshot交互技术、语音吐槽、桌面定制、驾驶习惯评分、行车轨迹分享等功能。而便捷的语音控制，大大提升了行车安全性。
据说，艾瑞泽5 SPORT的设计，还与艾瑞泽品牌的代言人郑恺有关。就在发布会现场，前来站台的郑恺就爆料说：“艾瑞泽5 SPORT是我自己参加设计的第一款车。”作为代言人，郑恺不仅出席艾瑞泽的相关活动，还参观过奇瑞的工厂，并为艾瑞泽5 SPORT贡献了设计创意，这样说来，郑恺说参与了新车的设计倒也是事实。由于郑恺在年轻人中有着很大的影响力和号召力，不少郑恺的粉丝爱屋及乌地转粉艾瑞泽5 SPORT，也是很有可能的。
其实，艾瑞泽5 SPORT的推出，在很大程度上也是奇瑞汽车进入2.0时代的又一重要标志。在之前的1.0时代，奇瑞汽车获得了长足的发展，进入2.0时代的奇瑞，目标的设定显然不止于销量和利润的提升，提升产品品质和市场认可度，已经成为重要的方向。
而这样目标正在实现的过程中。在当天的发布会现场，奇瑞汽车股份有限公总经理助理、产品技术中心执行总监陆惟一就表示，为能超越合资品牌，艾瑞泽5 SPORT搭载自主研发的全新1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩210牛米，传动系统匹配5速MT或CVT变速箱。新车的百公里加速成绩为9.5秒，0-60公里/时加速时间为4秒，综合油耗百公里5.9升，底盘配置为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式独立悬架。很显然，这样的产品表现，相对于同级合资车型是有着不小的优势的。
不仅如此，在艾瑞泽5 SPORT发布会现场，奇瑞汽车不久前发布的M1X平台，也很受关注。M1X平台是继去年发布T1X平台后，奇瑞自主正向研发的第二个平台，而艾瑞泽5 SPORT正是该平台的首发车型。
据了解，M1X平台可以生产轴距2650-2800mm、离地间隙120-130mm之间的车型。未来，在M1X平台还将推出A＋级轿车、7座MPV、插电式混合动力车以及纯电动汽车等多款车型。不难看出，随着奇瑞汽车平台化建设的有效推进，其在更多细分市场的表现也很值得期待。
与此同时，奇瑞汽车的品牌营销也在渐入佳境。与这次艾瑞泽5 SPORT发布同步进行的“咪咕超强音酷跑节”，就吸引了大量跑步爱好者参加，在这个过程中，艾瑞泽5 SPORT乃至整个奇瑞品牌的曝光度都大大增加，而其代言人郑恺的到来，也明显有着强大的吸粉效应。所有这些，都对品牌关注度和认可度的提升有着促进作用。
说实话，正在崛起的自主品牌，随着设计、研发水平的提高，正在跨入更高的品牌层级，主流自主品牌车型早已跳出低价竞争的窠臼，与合资品牌展开近身厮杀，并取得了不俗的业绩，这也是国人所乐见的。如今艾瑞泽5 SPORT同样将同级合资车型锁定为竞品，显示出了强大的自信，我们也期待着它的成功。
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