【懂车之道 品牌分析】SUV市场火热市场条件下，似乎有很多自主品牌都孤注一掷，都选择放弃轿车领域的业务一股劲往SUV这个细分市场里头挤。长城哈弗就是一个典型的例子，销量还是十分的可观，比亚迪的新能源汽车，然而今天要说到的这个是于2013年被3.15晚会所曝光的江淮汽车，虽然看上去315后江淮经过一段时间的痛苦之后，它似乎从SUV获得了渺茫的生机，其实从瑞风S3的火爆之后，江淮汽车品牌就存在巨大的隐患，在《懂车之道》看来江淮汽车如今已经完全失去了方向与自我。SUV市场销量需求虽大，作为一家在商用车领域出身，说难听点就是造拖拉机的品牌，如今打着幌子来做舒适性城市SUV，2017年貌似又要在新能源车有所大动作，难道是要骗补？看到特斯拉的火爆，显然江淮瑞风也开始大张旗鼓进入新能源车领域。从以上的一些事件可以看出，江淮汽车其实并没有自己所专注的领域，就是墙头草，没有自己的坚持，这样的品牌显然是十分危险的，品质也堪忧？2017年前两个月销量的下滑，这不江淮汽车的短板凸显，也从侧面看到商用车转乘用车给江淮汽车如今埋下了祸根。
《懂车之道》获悉3月7日，江淮汽车公布其2月份的产销报告。从这些数据中可以看出，江淮在2017年前两个月的已经出现下滑危机，旗下乘用车、部分商用车以及新能源汽车各个板块的均出现了较大幅度的下滑，难道江淮瑞风要出现整体销量危机了吗？从目前仅有的销量数据显示，江淮汽车在乘用车板块下滑十分严重。另外最为明显的要属当年315晚会之后，开始主攻SUV板块，从数据上看跌幅十分的明显。从2017年1月5日，江淮公布了12月的产销快报，江淮2016全年成绩也就此出炉。
据悉2016年全年，江淮乘用车全年销售36.7万辆，较前年34.6万辆同比增长了6.1%，完成了2016年初制定的36万辆销售成绩。其商用车板块今年销量为26.5万辆，同比去年24.1万辆的销量成绩增长了9.5%。在乘用车部分，SUV显然已占据了江淮乘用车74.9%的份额，去年SUV累计销售了27.5万辆，同比增长了8.87%，与前年SUV车型254%的增幅来看，今年才8.87%的增幅。可以看出低迷时期已悄然开始，大幅度缩减投放已经是事情江淮如今最为紧迫的。
《懂车之道》从江淮汽车公布的1-2月SUV销量累计仅35,226辆，较去年同期61,413辆下滑42.64%，这样的跌幅在如今火热的SUV市场里十分罕见。为何2013年315晚会之后重生的江淮瑞风又再次出现这么大销量危机呢？难道是天命难为？《懂车之道》给大家简单梳理为何江淮汽车又再次走上破产之路？
原因一：2013年3.15晚会使得江淮的品牌形象走向历史新低
2013年3月15日，消费者权益保护日，央视3·15晚会，江淮同悦轿车被曝车漆鼓包锈穿，许多车的车身及底盘附近的钢板锈穿。车主表示，他们就此问题多番找江淮厂家及4S店，厂家及4S店曾对部分找上门的车主予以免费维修，但是很多车主的问题仍然没有解决，且十分担忧此问题影响整车安全。 3月15日，央视网3·15晚会曝光了江淮汽车旗下同悦轿车存在钢板生锈的安全隐患问题。这主要是因为江淮汽车在生产同悦时使用普通钢板替代了防腐性更强的镀锌钢所导致，除了钢板质量的原因外，同时根据报道所说还有部分消费者猜测是由于设计缺陷所导致，对于上述这些问题还有待专业来进行核实。
事件回顾：江苏的王先生发现,刚买了一年多的江淮同悦轿车,车身上就莫名其妙的出现了很多鼓包。挑开引擎盖上的小鼓包，王先生吃惊地发现鼓包下面的钢板竟然已经生锈了。王先生向记者展示：“像牛皮癣一样这边冒一点，那边冒一点。全是黑颜色的，都氧化掉了。”杭州的潘先生发现刚买了一年多的江淮同悦轿车也起了很多鼓包。杭州的曹女士也发现刚买了两年多的江淮同悦轿车，车身的下围竟然锈出了一个大洞，甚至能伸进四个手指。
消费者所提供的“钢板生锈”图
在面对车主们的质疑，一些江淮汽车4s店的工作人员给出了这样的解释。上海一家4S店称：“只能说他设计的不是很合理。”一家杭州4S店则表示：“一个是材质的问题，还有是设计，设计不到位，有孔，水进去以后这水就流不出来了那水就会积在里边，这个自然而然就烂了!”
消费者所提供的“钢板生锈”图
2013年1月，央视记者在采访江淮汽车股份有限公司客户服务部经理白喆时，白喆承认公司为了节约成本没有使用防腐性能较好的镀锌板，而是采用了价格相对便宜的普通钢板。央视网3·15晚会表示江淮同悦轿车是因为使用了普通的钢板来代替防腐性更强的镀锌钢板，所以才发生了一系列钢板生锈影响安全的问题。那我们首先来了解下镀锌钢板的特点：镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。而普通钢板，尤其是含碳量较高或者在未作完善防锈处理时，很容易发生生锈的情况，而导致江淮同悦汽车钢板生锈的主因正是这。
消费者所提供的“钢板生锈”图
当时这个频繁出现的致命问题，江淮汽车此前的态度是：主动与客户联系来处理相关投诉，积极帮助客户解决这种偶发性的问题。然而，我们从各大汽车论坛得到的反馈是，这个问题在“3.15曝光”之前，一直没有得到重视，江淮方面甚至曾经表示，“生锈”问题仅仅属于个案。 早前这些车主对于“生锈门”甚是担忧。首先，“生锈门”事件频发，不少车主心存隐忧，同时不少车主反馈，有很多车是外表看不出锈迹，但实际已生锈了。
如若在打孔喷蜡处理完毕之后再次遇到问题，4S方面将做如何回应。最后，还是回到生锈事件的本身。据了解，江淮汽车对于生锈的处理方案始终没有公开：车主不知道，厂商方面也没有公开完善的口径。据车主反映，目前各4S店采取的方式有更换侧边梁、打孔喷蜡、切割处理等等。对于江淮这种“打补丁”的方式，当时江淮厂家的做法是十分不负责任的做法，这样的手段不但不能避免“旧患复发”，同时更会影响整车车身强度，影响驾驶安全。这些事件到今天都在影响着江淮的品牌形象，一直是江淮汽车无法成功路的绊脚石头。
原因二：SUV市场出现危机
2016年江淮孤注一掷的SUV市场的顶梁柱瑞风S3开始出现销量持续下滑趋势。从2014年8月江淮S3上市以来，瑞风S3借着中国SUV市场的火爆，从而一度占领小型SUV市场销量冠军的位置，从过去一段时间的销量来看冠军宝座也并未坐多久就被替换了，回顾瑞风S3的一个销量巅峰在2015年1月销量就出现在销量冠军宝座上，后期就出现了持续下滑，不怎么关注江淮瑞风的朋友可能就太清楚。
当然江淮汽车也不是吃素的，在发现销量下滑的时候，江淮似乎有点找不着北了，并不是去调研市场，而是同时自己的预测，通过大量的增加新车型来给江淮品牌壮大队伍，于2015年9月23日，江淮瑞风S3迎来了一次小改款， 显然可以看到江淮想通过增加一些时下流行的配置来实现销量回暖。显然好景不长，虽有了一段小幅度的增长期，瑞风S3从月销量1.5万提升到2.6万辆。全新一代江淮瑞风S3确实提升了江淮SUV的销量。显然持续热度时间不长，今年1月江淮瑞风S3销量从12月的26,439跌至12,305辆， 二月份再次下跌至5372辆。显然下跌幅度十分明显的，颓势也在愈演愈烈，还是作为江淮的主力车型。
今年1,2月江淮MPV也历史性突发状况，出现了24.39%的严重下滑，轿车车型更是出现了58.16%的跌幅。这是怎么了？
当购置税补贴退步，市场趋于理性化的同时，也让江淮暴露出了产品力不足的原型。其实从商用车战略转至“乘商并举”战略，江淮汽车的总体思路调整一直都被外界所质疑。之前江淮的快速发展是因为占据了天时、地利、人和。作为发展较早的自主品牌，江淮成了SUV红利的最早受益者。但也由于前几年的“春风得意”，江淮暴露出了过分的自信。一旦市场红利这些条件逐步消褪，市场竞争压力加大之后，江淮则显得手忙脚乱，甚至病急乱投医。
而再来看看作为江淮支柱的商用车板块，2017年开春这两个月数据表明，江淮商用车形式也并不容乐观。 轻型已实现了17.74%的增幅，中型和重型货车甚至出现了120%以上的增幅。但是客车则出现了大幅度的下滑，多功能商用车、大型、中型客车都有一定的下滑，其中中型客车跌幅最大，达80.91%。
《懂车之道》从相关数据公司获得1,2月份，江淮乘用车同比下滑40.3%，而算上商用车，跌幅还是回弹至14.71%。据悉，2013年，江淮确定了“做精做优乘用车，做大做强商用车”的战略方向，将未来业务重点定为商用车，在乘用车上只开发SUV、MPV。这或许连江淮自己也没有想到，其在乘用车板块所留下的祸根，需要拿商用车板块利润去弥补这个版块的损失。
原因三：造假风波（江淮重卡所用“假合格证”事件）
2104年，江淮等品牌重卡经销商以国Ⅲ车型冒充国IV车辆在市场上进行销售的事件被曝光，在央视等媒体的报道中，江淮汽车被指以与经销商合谋，伪造假产品合格证的方式获取市场订单。5月16日，江淮汽车（600418，SH）发布公告称，“报道所涉车辆系个别经销商通过调货方式以国Ⅲ标准的重卡替代国IV车辆销售所致”，并称将“对经销商采取严格管理，规范其销售行为，要求所售产品符合各地环保排放的规定”。
事件将对江淮品牌及旗下产品造成负面影响，如果事件进一步发酵，将对正在加快推进整体上市的安徽江淮汽车集团有限公司（以下简称江汽集团）带来不利影响。5月16日晚间，江淮汽车发布《关于媒体相关报道的公告》称，“报道所涉车辆系个别经销商通过调货方式以国Ⅲ标准的重卡替代国IV车辆销售所致”， 针对央视报道的江淮重卡所用“假合格证”事件，江淮汽车并未作出说明， 当时经媒体曝光后，江淮重卡经销商的口风也有所转变，我们从去年起就开始不卖国Ⅲ的车了，就算你买也上不了牌。此前， 有经销商曾表示，江淮经销商把所售的国Ⅲ车型以国IV车型上牌，并提供年检等服务。
我们都知道它与私家车不同，对重卡消费人群来说，车辆是一种生产资料，因而在购买时肯定以价格为导向。”一位重卡行业的相关人士说，“国IV车前期购买成本比国Ⅲ高大概3万元左右，在后期使用中，每百公里还需要加注大概20元左右的尿素，购车成本和使用成本都相对较高。 媒体曝光的“假国IV”事件对江淮汽车的品牌将产生不利影响，但对其整体上市将不会造成太大拖累。显然与此前的江淮同悦轿车“锈蚀门”不同的是，此次事件并不涉及产品质量等敏感内容，而是在某一政策影响下的逐利行为。
如今看到的已受到影响，已经严重影响江汽集团整体上市的综合估值以及后市表现的。江汽集团旗下除了拥有江淮汽车和安凯客车 （000868，SZ）两家上市的整车公司外，还拥有安徽江淮专用汽车有限公司、合肥车桥有限责任公司、安徽江淮自动化装备有限公司等十余家企业。显然这些零部件企业的资产都算不上优良。这件事情一处又给江淮汽车带来了不小的影响。
原因四：产品力不足
近几年看到的江淮新车，都显得产品力较低，每一款车型都呈现出了实力不足的表现，首先是江淮瑞风S3的自身产品力不过硬。2014年，江淮趁着SUV的热潮推出了瑞风S3，上市不到5个月，销量便冲上了两万。但是之后便开始出现下滑，虽然每次改款之后销量都有所提升，但是没过多久又会下滑。而去年9月，瑞风S3迎来了2年内第3次换代，短短两年之间就进行了三次大换代，这与行业普遍一款车型的生命力在5-7年左右相比，江淮瑞风S3确实谈不上有太多的实力。
除了瑞风S3，江淮乘用车旗下江淮瑞风S2，瑞风S5，S2MINI，目前看来表现都是显得低迷，在今年的4月江淮中型SUV瑞风S7也将面世。很多业内人士也不太看好，这两款车型的推出完整了江淮SUV的产品线，想出现爆款如今还是相当难的，2015江淮汽车副总经理、乘用车营销公司总经理严刚曾信誓旦旦的标识：“我们尊重顾客的选择，当前用户喜欢SUV，所以公司把轿车的产能停掉只专注生产SUV。关键专注了产品力还这么差，SUV板块如今也出现大幅度下滑，而轿车方面属于放弃与萎靡状态，表面上达标的江淮，实际上远没有看到的那么风光。
在纯电动乘用车方面，江淮还是呈现出稳步增长的趋势。电动汽车已然成为江淮汽车的核心业务之一。2016年其新能源汽车共销售1.83万辆，较2015年1.05万辆的成绩同比增长74.59%。江淮乘用车备件营销公司总经理汪光玉还多次表示：“到2025年新能源汽车要占到整个公司销售量的30%。”2016年江淮还和多家电动企业签订代工合作，其中最著名的就是大众。2016年9月7日，江淮汽车与大众汽车 (中国)投资有限公司签署合资合作谅解备忘录，双方将以新能源汽车产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作。
江淮在现阶段仍然处于国产汽车发展的中前期，通过低价格和高性价比来吸引三、四、五线消费群体购买，其品牌影响力不高，溢价能力基本没有，所以江淮一直在自己的品牌形象上下功夫，如频繁调整汽车架构、在新车上搭载“JAC”全新品牌LOGO等举动，但从销量成绩来看，效果并不明显。在乘用车与商用车纷纷失利的背景下，江淮不思进取在传统汽车上做改进，而是往新能源方向发展，另外还是大力发展的方向。不过《懂车之道》从1、2月份的销量发布来看，新能源仅销售了125辆车，较去年同期2608辆的水平下滑了95.21%。可以算是政策影响的是过去两个月的销量，而江淮接来下在新能源方面的计划有两个合作伙伴蔚来与大众。但是这个样的合作伙伴能帮到江淮吗，未必？
江淮在新能源上最大的希望其实就寄托与大众身上。去年9月，江淮汽车与大众汽车在德国签订《合作合资谅解备忘录》。同期，江淮汽车发布公告称，大众和江淮拟以新能源汽车产品为基础，双方持股比例各占50%，成立一家研产销一体的合资公司，双方力争在备忘录签订后的5个月内商定并签署正式协议。之前江淮与正道合作的300亿元显然已成为了众人谈论的笑话而已，如今来看与大众的合资也即将沦为新能源界的笑话。
原因六：质量问题依旧堪忧
日前，安徽江淮汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年10月10日起，召回2015年10月23日至2016年4月30日期间生产的部分瑞风A60普通乘用车，共计999辆。本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，导致碰撞传感器工作异常。极端情况下，可能出现气囊报警灯点亮、安全气囊自爆或车辆达到起爆条件时不起爆等情况，存在安全隐患。安徽江淮汽车股份有限公司将为召回范围内车辆全部免费检查，免费更换其中存在问题的碰撞传感器，以消除安全隐患。
日前，安徽江淮汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年3月30日起，召回2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车，涉及数量117072辆。本次召回范围内部分车辆，由于车身模具涂装工艺孔设置不合理，导致部分车辆的车身侧围外板内腔表面涂装质量未达到工艺标准要求。如果长期在潮湿环境下行驶，部分车辆的车身侧围外板处可能会出现锈蚀。江淮汽车股份有限公司将对召回范围内所有车辆进行免费检查，对检查中发现已锈蚀的车辆，采取更换改进后的车身覆盖件的办法给予解决，对锈蚀严重的车辆，将免费更换改进后的车身。未锈蚀的车辆，采取在车身门槛内腔注入防护蜡的方式给予防锈保护。
《懂车之道》从车质网上也收集到一些车主最真实的反馈，整车NVH较差，发动机异响，跑偏，气囊故障，吃胎严重，等等问题，发动机故障较多。
原因七：没有自己的特色以为的抄袭别人的一个品牌布局
从新车部署数量方面可以看出，江淮抄袭着长城一样的策略，通过重视SUV来占领更多当下火爆的市场，但是江淮与长城却相聚甚远？ 到2002年推出第一款SUV产品赛弗SUV，在那个市场上还没有那么多SUV的情况下，赛弗成为国产车中的一个新亮点，2003年成为所有SUV品牌中的销量冠军，哈弗同时拥有口碑与品质。与长城不同的是江淮乘用车起步较晚，技术积累并没有优势。2008年第一辆轿车宾悦下线，但销量十分惨淡，除了2008年1月1701辆的成绩之后，其销量便不断下滑，平均都在400辆左右，最终被市场所边缘化。
虽然长城和江淮两家企业有一个共同点，都是轿车相对薄弱，都是依靠一款车型支撑着整个企业的销量，哈弗H6占据了长城整个销量的60%，江淮瑞风S3占据了江淮乘用车52.1%的销量。不同的是，哈弗H6在5年的生命周期内，销量一直稳步上升， 其他的车型也都在往上走销量二江淮却没有这么幸运。
显然瑞风S3远不如哈弗H6的影响力 ，更何况瑞风S3并未得到消费者的高度认可，而且还在树立口碑的简要过程中，不过事宜愿为，在这时候出现了销量下滑，未来之路显得更加的艰难曲折。
懂车之道总结：在复杂的中国市场环境下，江淮汽车似乎已经完全失去了自我。自己的主打车型都未站稳脚跟，没有去做好用户口碑，而是着急忙慌的开发全新SUV，你要好好安心继续深耕SUV市场也不错，但你却只做一半。如今觉得新能源车需求大，又巨资杀入新能源车领域。就拿这几次的质量问题，合格证造价等等事件，最后的公关危机解决也是模棱两可，并没有一个准确的态度，可以看出江淮汽车的一个内部管理问题由来已久。作为汽车企业不管是什么时代，只有真正坚持造高质量产品和做好用户服务才是做好品牌的王道，一味跟随热点与模仿别人只会永远落后于别人的一节，模仿车型外观就算了，还模仿哈弗的一个商业模式，这样的企业最终往边缘化以及落寞的地步走去，未来能否看到江淮这个品牌还另说。更多汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文： 懂车之道 道哥 编辑）
)
