[搜狐汽车E电园]（图/文：曹浩）记得第一次认识腾势是在三年以前的北京车展上，那个时候电动车还是个新鲜玩意儿，还远没有现在那么常见（多数人是迫不得已），当时我就琢磨这么一个大家伙真的会有市场么？结果从第二年开始，各种限号、限购、限行政策接踵而来，电动车瞬间成了香饽饽，不过腾势却像是就喜欢不走寻常路，跟别的电动车一比，管他什么价格，我要的就是品质，品质！
不过腾势除了品质之外，续航里程也确实走在了别人前面，你们能跑200公里，我就出能跑300公里的，现在你们不是都能跑300公里了么，那我就出能跑400公里的，总之就是我不只比你们都豪华，我还比你们都能跑。而这样的腾势，自然也就有它可以傲娇的资本。
另外此次试驾活动还准备了场地测试环节，对车辆的急加速、急减速以及转向、悬架等均进行了体验，同时由于下雨的缘故，湿滑的路面也让此次测试增加了一些难度，具体测试中腾势400的表现如何？请点击下方视频。
同时很多消费者对于电动车的涉水后电池与电机能否正常工作比较关心，所以这次活动也专门准备了车辆的涉水性测试，通过下方涉水性能测试的视频可以看出水位已经完全没过车辆底盘电池的高度，此时车辆仍能正常驾驶。由此看出腾势400对于车辆的防水性能有着充足的准备。
小编有话说：
尽管现在的腾势400仍然是我三年前初识它时候的样子，但腾势对于车辆品质的那份坚守也确实让人钦佩，所以腾势还是拥有很多“死忠”的。但更多的人在听说它补贴之后仍然要30多万的时候，更多的还是笑骂两句“怎么这么贵”之后默默走开。而最终选择腾势的人，或是迫于无奈，或是真的有颗环保心，但更多的是对品质有要求的人群，他们不希望自己对于品质的要求被破坏。而说回腾势400这款车，它与一般电动车走的是截然相反的两条路，也许它的长相不是最好看的，也许续航不是最长的，但它却是现如今市面上相对比较全面的电动车了，无论是内在还是外在，无论是配置还是工艺。
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