凭借DS7的设计定位（品位和格调），超越了对物质的满足，注入了时代气息和个性的放飞，但又不失为对生活的阐释和诱导。这种先锋和前卫秉承了DS的创新和跨界的融合，把豪车设计推向了与时代相呼应的高度（不是迎合消费，而是创造消费），让人耳目一新，茅塞顿开——新豪华的生命离不开时代精神的物化。
DS撩拨的瘙痒是什么？
撰文/颜光明
DS在中国的尴尬似乎一直在考量着我们的审美。在以销量多寡为判断依据的当下，始终局限在量化的表象，而从不去体悟质的内涵，这就导致中国豪车“富而不贵”的隐痛并没有因需求的兴旺在减弱，倒是加剧近乎麻木。这也在就是今天我们为何要提DS的现实意义，它所撩拨的瘙痒究竟是什么？
五年前，DS落户深圳。在奠基仪式前，省政府官员在接见PSA（标志雪铁龙集团）高层时说，我们不缺汽车，缺高端汽车。PSA表示，我们不缺高端，缺市场。这是一段礼节性的会晤，却彼此道出了各自的需求，建立共识。时至今日，情况怎样？
“如果从销量上来看，DS也许不尽人意，但它对汽车奢华的诠释却不可小觑。”这样的评价很中肯，况且，在人事不断变动中，DS还是在不断有新品推出，车主群也在不断扩大，认同度在攀升，呈现出与其它豪车炯然不同的风格，显得格外的抢眼，但并不因世俗的诉求而轻易妥协或改变，守住了法式优雅的底线。内行人，一见倾心，接触之后，就离不开。
有人说，这才是“高端”，因为有内在的气质。也有人说，这就是奢华，因为有诸多青睐的理由。从印象到细节，再从感性到体验，这种与众不同并不在于近而远之，而是触手可及，心有灵犀，却接地气，提供的感觉有些连ABB（奥迪、宝马、奔驰）都难以给予的格调。遗憾的是，有人一直拿售价说事，以此区隔豪华与否，却无视非物化的韵味。
相对于ABB逐渐成为街车时，DS倒是显得稀缺而尊贵起来。由此引发对豪车的不同诠释值得关注。在需求多样性和品牌丰富化的今天，人们已经不满足传统的豪华和高端，开始厌倦重口味的功能和配置的累赘，倒是倾心于轻奢华的现代性。这种新与旧的豪华冲突，表面看是时代与年轻，传统与时尚的分野，背后则是因产品迭代而产生的激变。以往对于豪华的理解总把它当作红木家具对待，就像欧罗巴的建筑，过于堆积和繁琐。而今，人们对于生活和审美的诉求已不再是物欲的占有，而是偏向于现代的简洁与时尚的表达。
我想，这才是DS的卖点。它所传递的是来自巴黎新式豪华的前卫和时尚，注重设计现代，科技前端，无论是手艺还是材料，以及对于视觉的表达等，可以说，其“肢体语言”之丰富不仅在造型线条勾勒的性感，抑或内饰的感性，以及机械与智能交互融为一体的人性化等，核心是把豪车当作了艺术品，视生活为艺术，而不仅是被消费。如果仔细捉摸，DS的商标就与众不同，它完全是高度艺术化的符号——犹如女性人体的异化，这是汽车中找不出第二的精妙设计；其次，将这一符号演化为一种图案隐匿起来，变成DS的DNA，让奢侈触手可及；再是，通过这一细节的无处不在提升整车品位和档次，大有“腹有诗书气自华”的丰厚底气。
从DS落地中国起，无论是传播还是展示，乃至营销和推广，总在突显工匠技艺，不厌其烦地演示汽车做工的考究并与奢侈品相提并论，就像对待艺术品那样一丝不苟，精工细作。这样的展示只有奢侈品才会有。在汽车产品高度工业化中还保留这样的工匠技艺，不仅说明DS的高贵，还有文化的传承。对此，我曾采访过DS的代言人，法国著名影星苏菲·玛索。她说，巴黎不止是咖啡，还有艺术。在高度现代化的法国，到处是咖啡馆，这不仅是集生活和休闲的场所，也是精神牧场。那种投入，举手投足，穿戴打扮，言笑之间，俨然是令人羡慕的生活方式。自然而有腔调。所以，巴黎的时尚不是随意的肤浅或被轻易擦掉的口红，而是源自骨髓里的不羁和自由，既浪漫却不随便。故所谓的前卫，首先是思想和观念的放开，而不止是言行，还有对生活的创造，就象置于市中心的蓬皮杜艺术中心那样既深入民间，又与巴黎的气质融为一体。
我曾与时尚界人士聊过法式时尚与设计。可以说，迄今为止，法国的时尚依然是当今世界的中心，犹如它的文化一样，站在罗浮宫跟前会感觉得到。三年前，DS第二款新车——DS5L三厢）在罗浮宫推出，给人的震撼不是场面，而是时尚的氛围，没有过度的渲染，而是将文化的积淀和时尚的创新融入这款新车里，脱俗典雅，犹如珍藏在这里的文明，融入其中。我为之感叹，也只有DS能支撑这份荣耀，正如法国人所说，DS代表了法国。如果细想一下，巴黎街头奔跑的DS不正是一道时尚的风景？苏菲·玛索说，我喜欢开DS，随性而轻松。相较于德系豪车，法系豪车有情调，正如评论所说，法国人懂艺术，德国人懂机械。
在对豪车长期观察中发现，豪车的选择其实就是文化的选择。由此，会很自然地划分出不同的圈层，代表了不同的品位和价值取向。这往往回避不了职业和文化的背景。比如，一位四川女孩一眼就看中DS。我就问，你为什么喜欢这款车？她说，好看，有艺术感，开这样的车回头率高，也符合我的身份（模特）。同样，一位从事山水泼墨画创作的年轻人，也喜欢DS，认为这车的个性代表了时尚。事实上，在设计师眼里，DS设计的风格就是艺术。从它的品牌历史来看，汽车就是艺术的异化（DS常被制作成装置艺术）。一位收藏家曾对我说过，收藏DS就是当作艺术品来收藏。
在今年日内瓦车展上，DS推出一款全新的SUV——DS 7 CROSSBACK（以下简称DS7），再次引起车坛关注，尤其是设计圈，被视为设计的艺术。这说明什么？
“我们创造（设计）的这款汽车，它将在时间长河中留下不可磨灭的印记。”
这就是DS7的自信。据介绍，这款车是针对开拓者、潮流爱好者、运动员和艺术爱好者……寻找新汽车体验和独特感觉的客户而设计的。我想，凭借这些定位，其品位和格调就不低，并超越了对物质的满足，注入了时代气息和个性的放飞，但又不失为对生活的阐释和诱导。这种先锋和前卫秉承了DS的创新和跨界的融合，把豪车设计推向了与时代相呼应的高度（不是迎合消费，而是创造消费），让人耳目一新，茅塞顿开——新豪华的生命离不开时代精神的物化。
DS是经历了半个多世纪打磨的法式豪车品牌。上至总统和社会名流，下至车迷和百姓，都把DS视为“移动的艺术”。所以，DS的每一款车型都代表了法国不同年代和时期的生活诉求，可以载入史册的活标本，也是世界公认的法式风尚之一。有鉴于此，DS在中国的尴尬就不难解释，主要还是认知的偏颇。说明中国的豪车消费还停留在过于功利和单一的物质化，审美存在局限，尚未进入时尚多样性的选择。尽管有购力，但鉴赏力还是欠缺。也就是说，汽车现代化容易，但要使汽车现代性却不易。看来还有很长的路要走。我想，这就是DS对豪车撩拨所产生的瘙痒吧。
2017年3月18-20日 年于江浦公寓
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