文/七月
别的公司出事了，我的反应是，卧槽，出了什么事？说来听听。如果是乐视出事了，我的反应就是，哦，是么？然后冷漠脸.jpg
但是当我知道乐视汽车这次的新闻是联合创始人丁磊离职，由原COO张海亮出任新的乐视汽车全球CEO。在乐视汽车因为资金问题闹出风波后，量产车未出而先换帅，让人对它的未来再次产生担忧。
其实从2016年起，乐视的负面新闻就不少，什么乐视拖欠供应商的款项，什么乐视体育裁员，当然还有法拉第未来的停产风波，乐视汽车本身的资金风波，让人随时感觉这个企业药丸。
但是它又总能一次次的扭转回来，让乐视的支持者们随时处于冰火两重天中，痛并快乐着，也许这就是乐视生态的魔力。但是说到生态的话，同样在做生态的小米，是用一件件的产品堆积起来，让人们的生活都被它的产品包围。而乐视的生态让我们一次次的觉得PPT很牛逼，但是实际的产品基本见不到几样，让人不禁怀疑它是在做产品还是做资本的游戏。
说回乐视的汽车，每一次它开发布会，都会让人惊叹，这个数据很牛逼，那种设计代表着未来的方向，它的这些东西做出来，好像真的可以改变世界的样子。但是我们永远看到的都是概念车，好不容易法拉第未来这边的量产车要出来了，结果有遇到停产传闻。
所以现在就有一个疑问，到底乐视汽车那些代表未来的车型真的有未来吗，那些牛逼的PPT们什么时候照进现实，而当它真正照进现实后，又能否与消费者建立信任。这些问题非常严峻，而且就摆在乐视汽车的CEO张海亮及刚刚从上汽大众到乐视担任首席技术官的牛胜福面前，如果能解决好，那么乐视汽车就能继续生存，说不定真的可以成为中国汽车未来的头牌，如果解决不好，那么大厦崩塌也是非常容易的。
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