前文说过了之诺60H的销售模式，它并没有借助宝马的销售网络。可以说，之诺60H依然不是一款走量车型。对于华晨宝马而言，之诺60H更多的是建立一个完善的新能源生态体系。

　　7年间，宁德时代通过华晨宝马及之诺项目，实现了从消费类电池生产到动力电池的产业升级，建立了汽车动力电池从电芯到电池包完整的研发、制造能力。同时，宁德时代也具备了向向整车制造企业提供电池包整体解决方案的实力，迎来了更多国际、国内汽车品牌的合作订单。

　　而华晨宝马并不只将目光停留在动力电池生产上，在之诺项目成立初期，华晨宝马就确立了动力电池回收的重要性。　　

　　同时，之诺60H还可以在任意的公共交流电充电桩进行充电。

　　之诺60H的上市，对于上海等对于插电混动有优惠政策的城市是一个利好消息。而今年，也是插电式混合动力车型爆发的一年。目前在插电混动SUV市场中，已经有荣威eRX5和比亚迪唐100两款热门车型，虽然之诺60H比这两款车型贵，但是之诺60H却拥有宝马技术和宝马的驾驶感受。可是，消费者愿意为这些多花几万吗？毕竟之诺不是宝马，那么追求这些因素的消费者会选择之诺60H，还是愿意再多花5万去购买宝马X1 xDrive25Le呢？面对这些疑问，搜狐汽车E电园会在今后的报道中，根据销量、车友采访等形式为大家一一解答。