对于小型SUV，是该“喜新”还是“念旧”？

　　SUV的火热在国内已经是一个毋庸多言的事实，面对主流购车人群年轻化的汹涌浪潮，各大车企在SUV产品线上的投入可谓不遗余力。层出不穷的新车，在给市场带来巨大活力的同时，也使得竞争本就非常激烈的SUV市场渐成红海。

　　竞争的热火也蔓延到了小型SUV细分市场，能够脱颖而出的，只有真正的强者。无论是携50万车主见证经典的瑞风S3，还是擅长价格战的宝骏510，抑或是实力不可小觑的长安CS35，个顶个都是同级中的好手。在这群强者中，有像瑞风S3一样的“元老”，也有宝骏510这样的“新秀”。那么，在“喜新”与“念旧”两种选择并存的情况下，这些小型SUV该如何取得消费者的青睐？

　　小型SUV年轻化的靴子如何落地？

　　既然是作为小型SUV，成本的硬性门槛就决定了小型SUV的战场注定是一场取舍之间的平衡。对于各个车企来说，谁能够在合理的成本预算之内，准确地洞察和命中消费者当下最为迫切和敏感的需求，谁便在激烈的市场上有了立于不败之地的本钱。

　　而作为小型SUV主流消费群体的年轻人，他们购车的目的，实际上是对便利出行的刚需和“改善型需求”的双重满足。在这种情况下，即使预算不多，他们也不愿意太委屈自己，因而年轻消费者对小型SUV“年轻态”的要求也会更高。

　　瑞风S3提供手动挡和自动挡双重选择。自动挡采用CVT无极变速器，给瑞风S3车系带来了更广阔的消费群体，战略意义重大。瑞风S3搭载的这一款CVT无级变速器平顺性令人满意，且提速积极，线性提速的特性十分明显，中低速及高速行驶过程中速度极易掌握，与江淮汽车1.6VVT发动机搭配，动力性能表现优越，并保证了驾乘舒适性，非常容易驾驶。而且这一款变速器结构中采用电磁离合器给瑞风S3带来了很好的燃油经济性。该款变速器还荣膺“龙蟠杯”2017中国十佳变速器车型大奖。然而宝骏510则全系采用手动挡，自动挡车型的缺失，可能会使宝骏510错失很多市场。

　　除了操作更轻松之外，年轻化的另一大表现就是对外观及内饰要求的不断升级。在这方面，“元老”级选手瑞风S3尤为值得一提。瑞风S3能在短时间内即将达成50万销量，获得如此多年轻消费者的认可，有很大一部分原因来自于其时尚和质感兼备的设计。

　　以其内饰设计为例，瑞风S3在同级别中少见地采用了全黑和黑红双色两款内饰设计。相比于纯黑内饰的大众化，黑红配色显得更加动感，也更容易讨得年轻人的欢心。并且，瑞风S3的内饰整体风格较为规整，没有那种“为了年轻化而年轻化”的过分轻佻气息，无论是仪表盘、中控还是门板的红色，都点缀搭配得恰到好处。无怪乎在某知名垂直汽车网站的网友评分中，瑞风S3的内饰单项能拿到4.54的高分，同级排名第一。

　　果然，姜是老的辣。作为“元老”的瑞风S3，很清楚如何做才会让年轻的购车者们一见之下就“路转粉”。这样的功夫，够那些初来乍到的“小鲜肉”们学上一段时间了。

　　喜新与念旧，如何选择更明智？

　　前面说到，开发小型SUV，最应解决好的问题是如何更好地满足目标用户的实际需求。这不仅来自于深刻的市场洞察，也需要大量用户实际使用、反馈的积累。对此，即将坐拥50万车主的瑞风S3可以说是深谙此道，搭载的各种配置相对都比较实用，并没有为了卖个好价钱而刻意堆砌配置的感觉。

　　就比如车灯的配置。相比于同级车型一般标配的卤素大灯，瑞风S3给主打车型装备了更具优势的氙气大灯，这就给了享受夜间生活的年轻人更多的体贴。此外，自动头灯和转向辅助也给夜间转弯驾驶带来不少便利，通常这些功能都是更高级别的车型才会搭载。在这方面，更多的同级车型也只能是自愧弗如了。

　　瑞风S3还贴心地配备了车窗防夹手功能及前后头部气囊，加上前后驻车雷达和360度全景影像，对于普遍驾龄不长或者开车更激进的年轻人而言，可以称得上是用心良苦了。此外，瑞风S3还配有车顶行李架和全尺寸备胎。虽说这两样配置的成本并不算高，却是考验厂商是否厚道的一道测试题，这点必须要给瑞风S3点个赞。

　　应该说，正是由于“老司机”瑞风S3在品质、性能和配置等方面用了不少心思，才得到了众多车主近乎“疯狂”的追捧。而仅仅31个月积累50万用户的实际验证，也很好地证明了瑞风S3当得起“元老”的江湖地位。50万台销量，代表着50万台次的生产线验证，意味着更加稳定的产品质量保证。

　　在此前提下，我们固然要尊重购车者做出“喜新”的选择，但“念旧”地锁定像瑞风S3这样经过大量车主验证的车型，可能更是一个明智的决策。

　　客观地说，竞争激烈的小型SUV市场虽然暂时还未出现一统江湖的绝对王者，但是早已坐实了“元老”地位的瑞风S3，登顶的脚步似乎越来越近了。