结束科迈罗RS的试驾，从上海回来也有十天半月了。但是心头的澎湃，让我始终觉得那日赛道的驰骋犹如昨天......
其实从排量、马力、甚至价格等各方面来看，科迈罗RS并不算是我手上开过最“嗨皮”的车，但带给我主观上的冲击却如此强烈。我想，这样的感受应该并不单纯来自汽车本身。从科迈罗RS这款车上，雪佛兰想要带给大家的不仅仅是经典美式肌肉感设计与现代风格的交融、富有激情的性能和驾驶感受，更多的是一个品牌的文化精神和一个国家在汽车领域深厚的底蕴积淀。
“成长”的阵痛与烦恼
我们不妨回想一下十二年前是怎样的一副光景。刚进入21世纪的第一个五年，国内经济高速发展，家用汽车开始真正意义上的普及，雪佛兰也趁着“春风”带着景程这类实用小车进入了中国老百姓的心里。后来，一部美剧《越狱》火了一个人和一台车。火的那个人，我们爱叫他“米帅”。而火的那台车，就是如今依然能够在马路上看见的“红色身影”科鲁兹。更近一些，是梁朝伟加州梦里那台迈锐宝。这十二年来，可以说雪佛兰在中国的市场布局，主抓家用车的策略贯穿整个头尾。
虽然雪佛兰以这样的策略着实圈粉无数，在中国牢牢扎下了群众基础。然而，作为一个拥有百年历史的汽车品牌来说，仅仅活跃在这个市场，品牌精神的传承似乎总是有所欠缺。于是，在经历了十二年一轮回的摸索后，雪佛兰渴望品牌积淀与价值被更多的中国消费者真正的认知与了解，渴望一次新的蜕变。
那如何让受众在短时间内能get到其品牌文化呢？很简单，代表品牌更深层文化的产品先行是第一步。回头看四个月前广州车展前的雪佛兰之夜，17款新车连发正是暗合此意；现在，科鲁兹两厢、科迈罗RS、库罗德与索罗德都已一一来见，可说是正式拉开了雪佛兰实现品牌全球化战略大幕，全新的品牌形象也开始逐渐变得清晰了。
当然，品牌文化的持续深化依然还有很长的路需要走，因此雪佛兰也先从消费者可感可期的短期目标开始：截止2020年，雪佛兰将会在中国市场推出20余款全新及改款车型，其中首次进入中国市场的车型将占到50%，且在这50%中，有30%将会是SUV车型。在目前的新一代产品阵容中，50%以上已搭载了4G移动WiFi科技、55%以上配备了缸内直喷驱动系统、95%以上应用了智能启停技术，同时，结合轻量化科技的全面应用，目前雪佛兰产品的百公里综合工况油耗平均低至6.4L，相较前一代降低了19%。
从这一纸战略，我们不难看出，雪佛兰对于下一阶段在中国市场发展的重心将以密集导入多元化、高技术含量产品为主，并以SUV为重。根据国家信息中心去年的调查统计，在过去的十余年时间里，国内的SUV销量呈持续快速的上涨趋势，且在2016年达到了一个前所未有的新高，占到乘用车总量的40.1%。但反观雪佛兰在国内市场对SUV的产品布局，产品单一化以及在中高端市场的产品缺失，是两大主要矛盾。如今市场竞争之激烈，单靠一、两款入门级车的排兵布阵，的确显得有些单薄。所以，找到了快速扩充的市场份额与产品布局间的问题所在，剩下的，不过就是“对症下药”了。
探界者，“不一样”的雪佛兰
在北美市场，探界者（Equinox）早已是家喻户晓的明星车型。自2004年诞生以来，凭借过硬的品质，历代Equinox已在北美市场销售了200万台之多，成为通用汽车全球最畅销的SUV车型。
新一代的探界者自去年亮相以来，也颇受好评。它运用了富有“生命力美学”的全新家族设计语言，充分汲取了经典皮卡和SUV强劲可靠的全功能特质，以及经典高性能车型充满型塑动感的高性能DNA。除了富有张力的前脸和侧身三条腰线勾勒出来的硬朗动感造型外，高辨识度的C柱和隐藏式的D柱也是其设计一大特点。
但是，要说到探界者出镜率最高的关键词，我想还是应该非“2.0T+9AT”莫属。全新的2.0T双涡管直喷涡轮发动机搭配9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱是通用汽车全球最新的高性能动力总成系统之一，最大输出功率191千瓦，最大扭矩353牛米，动力表现在同级市场上可谓数一数二。这将会是新一代探界者的最大亮点之一。而9AT，更是重中之重！
9AT好吗？答案是肯定的，变速箱档位的数量是高效燃油经济性的直接体现，理论上也将改善换挡的平顺性。通用对探界者所搭载的这台横置9AT进行了针对性的设计调校，全新的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱采用同轴设计，齿轮与曲轴的直线排列，令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积。同时，相对于目前市场上广泛采用的ZF 9AT变速箱 ，其更绵密的齿比与更易挂上的九挡也将会带来更平顺的动力衔接和更经济的燃油效率，相信会对市场带来不小的冲击。
当然了，除了全新的动力总成，探界者还有配有大天窗、搭载智能互联系统和一系列的智能辅助驾驶装备，充分反映其全功能性为导向的特质，也可见新一代探界者着实满带“干货”而来。
总结：
如果按照中国传统的农历生肖来算，十二年一轮回，雪佛兰今年将迎来进入中国市场的第一个“本命年”。民间常把“本命年”也叫做“槛儿年”，即度过本命年如同迈进一道槛儿一样。对于雪佛兰而言，今年同样也是压力与机遇并存的一年。
在去年广州车展上就打下伏笔的雪佛兰，显然已经做好了准备。从年轻运动的两厢科鲁兹进入到目前竞争相当激烈的中级车市场，到科迈罗RS的上市实现了雪佛兰此前在中国市场对性能车领域布局的破冰；从引入索罗德和库罗德来瞄准极有可能成为下一个竞争高地的皮卡市场，再到将通用全球最畅销SUV探界者带给中国市场的消费者——刚一开年，雪佛兰就狠狠给自己的本命年一个好看，每一款车，也都是在对国内各个细分市场做着针对性的布局。我们也期待，迈过一道门槛的雪佛兰能以全新实力让我们看见一个全新的品牌形象，还原一个真正雪佛兰的同时，让我们见证其意气风发的成熟与成长。
文/黄耀宽
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