今天的主角可能有点冷门，之诺60H。听过之诺这个名字的群众请举手！
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或许很多人对这个名字不太了解，甚至单纯地认为Ta就是个国产自主品牌。但事实并不是这样，创建于2013年的之诺由华晨宝马打造。其首款产品1E基于上代宝马X1车型打造，纯电动驱动，13年11月份上市，但不销售！想买1E根本没戏，你只能去租车公司租赁，就是这么任性！
垠哥这次试驾的是之诺的第二款产品：60H——基于现款宝马X1插电混合动力车型打造，数字“60”代表其纯电动续航里程60公里，英文字母“H”是Hybrid混合动力系统的意思。重点是Ta终于要卖，卖，卖了！
论之诺第一款产品，1E和上代X1长得非常相似，几乎到了傻傻分不清楚的阶段。但60H在外观上几乎找不到任何现款X1的影子，保留了Concept Next概念车的设计理念，终于有了自己的风格。
但在内饰方面，60H依旧具有浓重的宝马气息，悬浮式中控台偏向驾驶者一侧。60H和现款X1内饰最大的区别在于液晶屏，60H的液晶屏和上代X1相似都镶嵌在中控台内，而现款X1采用的是独立式液晶屏。垠哥更喜欢60H这种，因为能有效抑制反光，读取信息更方便。
紧凑级的身材，超过预期的空间表现
60H继承了现款X1空间大的优势，垠哥亲身测试，前排头部留有大约一拳左右的余量。
后排腿部空间表现值得点赞，因为60H后排座椅像现款X1一样采用“板凳造型”，提升了腿部空间，身体坐累了想换个姿势只需要前后移动下坐垫、调整下靠背就能找到最舒服的姿势。
1E是一款纯电动车型，当时上市租赁的时候，有人就担心其续航里程的问题。
“别跟我谈什么理想，现实才最实际。”——毕竟基础设施建设数量不足，电动车坚持不到充电桩趴窝在马路上真的就尴尬了。其实，混合动力车型能更好地兼顾环保&经济&实用这三者的关系。
之诺60H在纯电动模式下可以行使60公里，基本满足上下班往返以及接孩子买菜的需求。满油情况下，其最远续航里程达到630公里。
为之诺60H提供动力的是一台1.5T三缸发动机（就是现款X1那台B38发动机）和一台95马力的电机，变速箱为6AT自动变速箱。系统输出功率总和为231马力，扭矩为385牛·米，电池组的容量为10.7Kwh。
要想了解一款混动车型，就必须说的面面俱到
之诺60H带三种模式。第一种AUTO EV模式，电机和发动机一起参与工作，此时加速比较迅猛；第二种为MAX EV为纯电动模式，顾名思义关掉发动机尽量靠电机奔跑；第三种为SAVE模式，和第二种模式相反，系统尽量使用发动机以保持电池电量。听起来有点复杂，垠哥给你亲自演示。
在MAX EV模式下，电动机一上来就可输出全部扭矩，所以60H的加速相当快。当转速指针超过120公里/小时候，发动机加入工作，系统转入AUTO EV模式。如果在MAX EV模式下狠踩油门，系统会认为此时需要急加速，自动跳转到AUTO EV模式。
如果在AUTO EV模式下，切换到运动模式会发生什么？60H立即进入了一种“高度自High状态”，延迟升挡尽量保持最大的扭矩输出。踩下油门踏板的瞬间，转速表直接从2000rpm跳跃到4000rpm，直到6000rpm才完成升挡。
多种驾驶模式的存在是有道理的，MAX EV模式在拥堵的交通中会为你节约每一滴燃油，而AUTO EV拥有更强的动力表现。
垠哥也驾驶过1E车型，相比较而言，60H的舒适性和操控性表现更好。因为纯电动的1E有很强的拖拽制动力（为了节约电量嘛~），所以开起来总感觉车在跟你较劲。
很多人会关心之诺60H的充电时间，厂家为车主提供16安交流充电桩，充到80%需要2.9个小时，全充满需要3.7个小时。至于车辆价格，看视频，垠哥会告诉你哦。
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