去年，国内的自主SUV里有两款特别受人关注的“网红”车型。关于它俩车厘子大叔此前也曾多次报道，一款是吉利的博越，另一款是上汽的荣威RX5。
为什么把它们俩放在一起呢？原因众多。
第一，它们都是自主品牌，一个来自吉利，一个来自上汽，都是彼此品牌的招牌，也都是国内自主品牌造车实力的标杆之作；
第二，它们尺寸相当，都定位在紧凑级SUV。博越的长宽高为4519x1831x1694mm，轴距2670mm。荣威RX5的长宽高为4545x1855x1719mm，轴距2700mm；
第三，它们都是去年上市，吉利博越去年3月底，荣威RX5则是去年7月初；
第四，两款车价格相近，吉利博越的指导价为9.88-15.78万元，荣威RX5的指导价为9.98-18.68万；
第五，它们俩的销量一度十分接近，并都快速增长进入了SUV销量榜单的前十名；
第六，两款车对于各自品牌来说都有十分重要的战略意义。荣威RX5自不必说，基本成了拯救上汽自主的顶梁柱，博越对吉利来说也至关重要，正是在它的口碑效应下，吉利去年连续推出的几款SUV都获得了不错的市场表现。
实际上，从去年荣威RX5上市以后不久，就有不少人拿它和吉利博越进行对比。毕竟，两个都是“网红”，站在一起少不了要让人品头论足的，比如，下面车厘子大叔就截取了网上的几段评论：
关于这两款车，大叔也一直很关注。从销量来看，荣威RX5的增速去年一直高于博越，虽然它晚出来几个月。但从下表可以很清晰地看到，荣威RX5七月份上市，到9月份的时候就已经逼平了吉利博越，去年10月，它的销量达到2万大关，超过博越3000余辆，此后三个月，RX5的销量一直高于博越，最高月销（12月）曾一度达到2.48万辆。
但是，进入到2017年以后，RX5的的表现就不太乐观了，据乘联会统计的今年1月份销量数据显示，RX5在1月份的月销降到了2万辆左右，比博越甚至还少了100余辆。2月份，RX5进一步下降，当月销量仅10977辆，而这个月博越的销量则高达20137辆，双方差距在一万以上。这个月，博越排名SUV总榜的第六名，RX5则退居到了第13名。
为什么会造成这样的结果？
关于这点，我们从产品力上也许可以看出点端倪，比如拿价位相当的两款车型进行对比：荣威RX5的20T两驱手动互联网智惠版和吉利博越的1.8TD自动智联型。
从尺寸上来看，荣威RX5更胜一筹，长宽高和轴距都全面领先于吉利博越。但在动力方面，博越的优势很明显，它的1.8T发动机无论输出还是扭矩都要高于1.5T的荣威RX5，另外，博越虽然油耗高了一些，但它的变速箱是手自一体。
除此之外，安全配置方面博越也优于RX5，比如这款1.8T自动智联型搭载了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测、定速巡航等等，都是RX5所不具备的。
当然，RX5也有自己的优势，最大的亮点莫过于和阿里合作开发的智能互联系统，这套系统几乎是这款车的灵魂，最大的金字招牌。系统所拥有的智能语音控制、便捷的支付宝操作、人性化的导航功能等，足以秒杀众多竞争对手。
这套系统的推出，几乎可以说是划时代的。它标志着汽车正式走向了智能互联的时代，以至于到今天所有的新车问世都要重点介绍自己的智能互联系统，没有这套系统的车型，似乎就显得乏善可陈了似的。
当然必须指出的是，智能互联系统并不是RX5的标配，而是仅限于高配车型，然并卵，它已经成了这款车最大的噱头。
另外，RX5的外观设计颇为讨好，这得力于上汽的设计团队深谙国内年轻消费者的喜好。东西结合的前脸，既有西方美学里的现代化科技元素，又融合了东方古典的柔软线条。侧身线条刚劲有力，小提琴型的光幕尾灯造型显得时尚而精致。
不过设计层面的优劣本身就是萝卜白菜各有所爱，有人喜欢时尚炫酷，有人喜欢质朴低调，所以很难绝对评判谁更加高明，况且博越的设计其实也不差，完全可以拿来和合资车的设计进行对比。只能说，在迎合年轻消费者的口味方面，上汽走在了前头。
两车对比，抛开一般很少人买的最低配和最高配，大叔的观点是，在同价位的车型里面，博越的配置和动力更加讨好，而RX5则赢在了设计和尺寸，当然还有它的超大显示屏。所以说二者是各有千秋，据说现在已经有很多人在预测它们今年谁能率先突破三万辆大关了。
大叔认为，从今年前两个月的情况来看，博越的胜算可能更大一些，而荣威RX5则需要加把力了，毕竟一万辆的差距不是小数。此前吉利一直受制于产能限制，等到今年宝鸡工厂的产能趋于正常后，博越的销量势必进一步增长。届时，荣威RX5的压力可就更大了。
)
