刚刚过去的3月21日，有一款新车上市，引发国内车圈一波情怀浪潮，咋回事呢？
3月21日，阿尔法·罗密欧正式在其天猫官方旗舰店公布了Giulia全系车型的售价区间为33.08-102.80万元。其中，Giulia 280HP Milano天猫首发限量版车型的售价为43.38万元，限量发售350台。
本次上市的阿尔法罗密欧Giulia普通版搭载了2.0T高低功率版本发动机，低功率版最大功率为147kW（200Ps），最大扭矩为330Nm；高功率版最大功率为206kW（280Ps），峰值扭矩为415Nm，传动方面均匹配的是8速自动变速箱。
阿尔法·罗密欧Giulia 2.9T V6 QV（Quadrifoglio四叶草性能版，下称Giulia QV）是整个车系的顶级性能版本，其对标的车型包括AMG C 63、宝马M3等豪华品牌高性能中型车。510马力/600牛·米的动力输出令Giulia QV傲视群雄，2015年，其在纽博格林北环赛道创下的7分43秒圈速也证明了它的实力。
这车有啥情怀？
像上面这个“350台阿尔法罗密欧33秒被抢空”这个标题这两天屡见不鲜，这是21日车圈里的大事。各大媒体争先报道此事，作为一名《汽车之友》的“退休”编辑，曾经也写过几篇阿尔法罗密欧的新车稿子，所以略有研究。
第一次我接触阿尔法罗密欧也被它优美的曲线、车头的桃心进气格栅和花哨的标志吸引，后来我知道，它其实是菲亚特旗下的一个品牌，品牌定位比菲亚特和兰旗亚略高，比较小众。国内很多汽车爱好者知道的，可能大多来源于十多年前的156和166两款车。放在当年，的确不俗。可惜阿尔法罗密欧从没进入过中国，倒是广汽和菲亚特合作，在国内成立合资公司的前提是转让166车型平台给广汽，才有了后来的传祺（现在的GA5）。
好了，故事就是这么个故事，貌似没什么情怀吧？这个品牌既没有进入中国，又很小众，为什么我看到各大媒体推的关于阿尔法罗密欧Giulia Milano的内容，都在说情怀？看看这些标题：
我就想知道谈情怀的各位，你们几个人拥有过或者开过阿尔法罗密欧的车型？再次一点，见过也算？怕是寥寥无几吧。之前讲情怀讲的最多的DS，看看它的现状吧，就这还是在国内有合资厂，有不少经销商的。
还有说性能的，阿尔法罗密欧毕竟和法拉利同属菲亚特集团，上图中的4C和8C车型也闻名世界，其他平民化的车型和菲亚特共用平台，和法拉利共用发动机没问题。但那款搭载法拉利发动机的Giulia售价飙到了百万之上，你真当中国人买车跟买手机一样啊？100多万买个没人认识的车？一上来就号称“对标宝马3系”，“竞争对手包括国内豪华车主流的BBA”，我估计BBA只会呵呵一笑。且不说BBA的市场积淀，看看雷克萨斯凯迪拉克英菲尼迪在中国做了这么年都已经踏踏实实的做事不太喊口号了。而且近几年菲亚特集团车型的可靠性逐年下降，口碑越来越差。当年克莱斯勒和菲亚特合作的前提是，菲亚特要给克莱斯勒一款先进的小排量车型，结果有了道奇Dart，也就是国内的菲亚特菲翔，可由于质量问题多，销量差在美国已经停产，克莱斯勒估计死的心都有了。Dart的兄弟车型菲翔在国内混的也不咋地，问题多，销量差也是不争的事实。
如果你问我这款阿尔法罗密欧Giulia Milano会不会质量依然如此？我这里没有答案。客观评价，不吹不黑，因为毕竟刚刚来到中国，可靠性高与低谁都不知道。但我知道的是，这个品牌毕竟是个小众品牌，后续的保值率就不要考虑了。而天猫33秒抢光350台车不是没有可能，但这又能说明什么呢？中国人很有钱？还是中国人盼这款车盼的不行了？
阿尔法罗密欧毕竟是个精品的小众品牌，放到玛莎拉蒂的经销商来销售挺不错的。既同属一个汽车集团，又很精品小众化，挺好。但对于阿尔法罗米欧的准车主来说，去玛莎拉蒂店买阿尔法罗米欧到底是有面子还是没面子？这个事，恐怕得好好琢磨琢磨。
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