国足胜韩，国车PK韩系车会上演同一幕吗

　　3月23日的夜晚，无疑是属于国足的，在长沙凭借于大宝的进球1-0力克韩国，世界杯预选赛历史上首胜对手，并将之前十多年的“恐韩症”一雪前耻，难怪当晚的朋友圈沸腾了。

　　身为汽车圈人士，想必和车透君一样，有很多人会在内心问一个同样的问题：那么接下来该轮到国车超过韩系车了么？

　　搞清楚这个问题，先要看看韩系车是如何崛起的。

　　韩系车在中国市场的起步较晚，但凭借现代的“流体雕塑”设计以及起亚（由彼得·希瑞尔操刀）的虎啸式前脸，颜值迅速提高。

　　韩系车师从于日系车，所以在很多方面跟日系车是很接近的，比如讲究经济性，耐用性，说白了就是便宜又好用。

　　韩系车还有一种比日系车更加圆滑的能力，或者说是市场变通的能力，因此韩系车在中国迅速扩大了市场份额。

　　但此一时彼一时，如今中国自主品牌汽车的崛起特别是SUV的热销，让原先性价比很高的韩系车优势不再。韩系车的在华市场份额，开始出现了连跌。

　　车透君认为，韩系车的目前处境尴尬是其品牌介于中国自主品牌车跟其他品牌合资车之间，韩系车给人的传统感觉就是性价比高，但是近期上市的新车已经很难让人感觉性价比的优势。

　　中国自主品牌车的实力增长迅速，在同等价位上，其配置等方面已经明显高于韩系车，使韩系的性价比优势更加不明显。趋于老化的产品组合，也严重拖了北京现代和东风悦达起亚的后腿，尤其是SUV领域。

　　所谓“不进则退”，因此在局部细分市场上，已经开始呈现出中国自主品牌车赶超韩系车的局面。

　　洋溢在中国自主品牌汽车的自信也一眼便知，李书福就曾在前不久的两会上表示，“现在自主品牌的品质相比韩系车应该说绰绰有余了吧，跟日系车比，我觉得明后年也能追上。不远的未来，中国人都会开自主品牌的汽车。”

　　车透君想提醒诸位国车大佬的是，越在这个时刻，中国自主品牌车越应该保持足够的清醒，因为国车从来没像现在这样靠近过韩系车。

　　若仔细比较产品的话，中国自主品牌的一部分新车，在车身扎实度、底盘行车品质，以及极限操控调校上，已经大有超越韩系车的表现。其中的原因是很多中国自主品牌投入重金引进了先进的生产线，又聘请了海外专家来帮忙设计开发，包括调校底盘。但在细节方面，尤其是整车动力匹配的完善度、NVH(噪音震动控制)，以及人体工程方面，平心而论，韩系车还是比中国自主品牌车存在一定优势的，至少说表现得更成熟一些。

　　所以，千万别盲目自信，而要更好地苦练内功。

　　车透君认为，中国自主品牌车要想彻底克韩，那就需要在核心动力技术、品质工艺上全面地领先韩系车，这样才能迎来全面赶超的那一天。