“吉利为英国伦敦出租车项目累计投资了3.2亿英镑，其中2.2.5亿元是研发收入，”英国伦敦当地时间3月22日，吉利控股集团副总裁、商用车公司总经理周建群在英国安斯蒂新工厂落成仪式之后接受汽车头条App采访表示，“这是欧洲技术、中国投资、全球市场（三位一体推动吉利商用车发展）的原动力。”
上午11时许，在考文垂这个英国的底特律城市，吉利的安斯蒂新工厂落成，首款车型是即将上市的英伦TX5黑色出租车。在吉利的规划当中，未来英国安斯蒂工厂和伦敦出租车公司将隶属于吉利商用车公司，除了年底下线全新的TX5，这家工厂还将生产一系列轻型商用车。
资料显示，吉利的商用车项目成立于2016年的10月份，并在国内发布了一个名为“远程”的品牌，亮相了两款纯电动车型。彼时，周建群就在“远程”品牌发布会上明确表示，与国内其他商用车品牌不同，远程将专攻新能源和清洁能源商用车的研发和制造。
而擅长“全球布局”的吉利，在发展新能源商用车的过程中，所采用的模式就是利用中国的投资吸收欧洲的技术，并将市场放眼全球的国际化模式。事实上，在2013年吉利收购伦敦出租车公司时就已经开始了布局。“吉利收购伦敦出租车公司后两年当中是盈利的，”周建群表示，“2016年开始投入大量研发，所以账目显示是亏损的，预计2018年将继续盈利。”
在吉利投入大量研发资金之后，英国安斯蒂基地将成为吉利商用车的重要研发和制造基地。其实之所以有这样的布局，还有另外一层考量。按照英国政府规定，2018年以后伦敦市区将实行零碳排放。伦敦出租汽车公司CEO ChrisGubbey对汽车头条App表示，从2018年开始，伦敦的出租车也必须是零排放的，而每辆车政府都有7500英镑的补助。
为之最新研发的新一代TX5将搭载沃尔沃1.5T涡轮增压发动机，采用插电式增程混合动力，这项吉利独有的新能源核心动力技术将保证吉利TX5成为唯一能在伦敦市中心行驶的出租车。
对于这款车，周建群介绍了更多的细节，这款车电池容量为28度电，可以保证纯电模式下有134公里的行程。当电池电量用完之后，汽油机开始工作，只需1个小时就可以充满电并自动切回纯电模式，增程器一天只需启动一次就能满足出租车运营。
同时，TX5的亮点不止于此，它采用全新的轻量化铝合金车身结构，在保持了经典的高挑车身同时还大幅降低了车身重量。周建群介绍，作为吉利商用车的核心技术，增程式电动模式还能实现分布式驱动效果，不同载重情况下能启动不同数量的増程器，这为吉利商用车的产品延展提供了条件。
此外，吉利的商用车还拥有更多智能化安全技术，比如ACC自适应巡航系统等。“除却TX5展示的核心动力技术外，吉利商用车的另外一个亮点是采用了乘用车的标准”周建群表示，吉利商用车公司的研发团队人员20%直接来自于乘用车。
据悉，吉利商用车研发部门共分为英国研发中心和杭州研发中心，其中，英国研发中心任务是搜集消化吸收欧洲最新的技术，杭州的研发中心将英国的原创性技术运营到中国市场。
同时，吉利商用车已经布局了四个生产基地，除了年产能两万辆的英国安斯蒂工厂之外，中国的南充基地和义乌基地分别拥有10万辆产能，前者将在今年7月份投入运营，首款车型就是5吨重城市物流车，后者已经开工建设，两年后投产。此外，在山西晋中还有一个纯电动商用车生产基地。
周建群介绍，清华大学的一项研究显示，在中国的PM2.5车辆尾气排放中，乘用车只占5％，商用车占到95％。也就是说，就是把所有乘用车都换成纯电动车也没用，吉利要做的就是通过增程式电动技术的导入，全面升级商用车的技术水准。
在当天的媒体沟通会上，周建群还饶有兴致地向欧洲媒体推介了曹操专车项目，并透露吉利的曹操专车项目将派专人来伦敦运营该项目。与吉利和沃尔沃的乘用车项目比，吉利的商用车板块算是刚刚起步。英国安斯蒂工厂的落成是一个全新的标志，从安斯蒂的原创技术出发，吉利在商用车新能源市场正酝酿雷霆一击。
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