一辆七八万的飞度，你会花多少钱来改装它？很多人表示没有6-10万块的预算折腾不出多大的效果，而如果要在动力上进行大幅升级，整体预算更是要在15万以上。今天的主角——来自上海的郭Sir，就有一台白色的GK5，而他对于GK5的玩法可以说是非常极致。
"说到这台车，我买之前就考虑到是用来改装的，GK5的车架、性能以及性价比，在同级别车来说都可圈可点。提车前我就准备好了改装件，包括避震、排气、轮毂、刹车、底盘加强件等等。"
在4S店提到车后，郭Sir马上把车开去改装店，原厂状态的GK5仅持续了短暂的几十分钟。郭Sir认为，虽然GK5上搭载的1.5L地球梦引擎各方面性能都很不错，但如果要玩本田的自然吸气，移植一副纯正的VTEC引擎才是极致！
"于是乎，我决定往这小家伙的身体里塞进一颗红头心脏，移植工程选择美规DC5上的K20A2动力总成，不过节气门我选择了FD2上的电子节气门，因为打造这台车的初衷就是既能享受VTEC的爆发力，又不会影响到日常使用。"
为了能让这副K20A2能完全爆发出它的性能，活塞和连杆都被升级为加强锻造件。引擎机脚位、半轴和进排气都需要根据GK5的尺寸特别定制。因为要考虑日常使用的便利性，行车电脑则是选择了全替代电脑，破解了原厂电脑板的所有数据，完美地保留了原厂的所有功能。
"很多人可能会觉得，移植就是把引擎扔进去，可以发动起来就完事了，但实际遇到的困难足以让你崩溃，几乎每样东西都需要重新定制。"
"电脑、接线问题是最大的难度，因为我想要保留所有电气功能，帮我改装这台GK5的彬仔耗了几乎三个月的时间来破解原厂的电脑板。众所周知，GK5的原厂电脑版很周密，很难破解，但最后，功夫不负有心人，成功解开了所有数据，并将它们都写入新的全替代电脑板里。"
移植工作前前后后历经了大半年，最终在马力机上测得最大马力为轮上241PS，峰值扭矩为243N·M，在最近一次的百公里加速测试中，测得的数据为5.40秒。看完下面一段视频，就算对数据没概念，也能从声浪中感受GK5的实力。
不少玩移植引擎的车型，可能都会有些小毛病，比如说空调、车内音响等不能正常使用。而郭Sir的这台GK5，移植完K20A后，所有电气功能都正常运作，不仅空调制冷比以前更强劲，甚至还改装了一套大功率的音响。
内饰上，郭Sir也是很花心思，因为移植了K20引擎，原本的位置容纳不了六前速的换挡总成，所以整个挡把台都经过重新设计。车内以红黑作为主色调：MUGEN GK5专用地毯、BERGER红色安全带、驾驶席被换成红色的BRIDE LowMax STRADIA II座椅，J's Racing方向盘和钛合金排挡头，加上MUGEN金属踏板，让GK5的车内质感足以配得上那颗K20心脏。
后来，副驾换成了本田神器般的"红袍"RECARO SR3座椅，常陪伴郭Sir的熊本熊也"成功瘦身"。
移植完K20A后，很明显GK5的原厂转速表已经不够用了，所以郭Sir又在车上安装了一枚Defi转速表和Defi ZD多功能显示器。从图片我们能够看到，转速表底为11000转。
在3月初，上海赛车场的直线加速中，郭Sir还特地开着爱车去体验了一番，虽然是用2档5,500rpm起步，但装配的横滨AD08轮胎还是抑制不住打滑。虽然这台GK5的改装方向不是用来跑直线加速，但最终的成绩为13.927秒，还算不错！
"现在，我对这台GK5是相当满意，很多车手在试过这台车之后，也表示这可能是他们开过的移植K20后最完整的GK5，听到这些评价，我也有点小骄傲，哈哈！"
"加速表现，简单来说，这台GK5会让你忘记换档，目前VTEC是在5,300转时开启，一直到9,000转，都能感受到源源不断的动力输出。因为在调教避震时，有考虑到移植K20A后全车的配重，加上有限滑差速器的帮助，弯道的表现要比原厂GK5灵活得多。"
"我的车都是要平时代步开的，所以我不会做很多激进的改装，虽然这台GK5移植的K20A进过腹内强化，我也不会改高角度凸轮轴，也就是这个道理。"
郭Sir的改车理念，一直都坚持着一个词：平衡。他不会因为今天听说哪个改装件好，明天就去订购安装。纯粹的装一些买来的东西，那这只是叫"拆装"而已，如果真的热爱这台车，就会思考怎样把这台车改得更好，去享受改装的乐趣。虽然30万的改装费用在很多人眼中不如买XXX等别的车，但是看着爱车从一个素颜的小姑娘，变成一个性感的女郎，而且每一步都有自己来参与完成，这份经历才可以回味一生。
??车主/郭Sir
?? 摄影师/Leslie、William Yu、迷彩人、Fast4ward
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